本公有害健康
变速箱问题严重其他小毛病不断，靠降价换量的凯迪拉克长路漫漫。如果在国内讨论起豪华车，奔驰宝马与奥迪几乎是人人必谈，BBA似乎已经成为了国内豪华品牌的代名词，除了德系豪华外，还有玛莎拉蒂、雷克萨斯、英菲尼迪等豪华品牌。但在其中，二线品牌的美系豪华——凯迪拉克，却讨论得相对少了许多。同为豪华车型，可为什么就是得不到市场的认可呢？
市场品牌存在的差异性
凯迪拉克品牌属于美国总统座驾，其也是较早进入中国市场的豪华品牌，可近些年间一直处于廉价促销阶段，滞销、再便宜也卖不动，几乎成为了近些年间凯迪拉克的代名词，尽管国内给予了许多政策，相比奔驰，凯迪拉克落户上汽国产合资更早，通过各种促销方式（目前ATS-L 28T车型的优惠价格达到了7万元之多！）销售成绩也仅仅是奔驰的领头，就算是努力开拓市场，引进凯迪拉克豪华旗舰轿车——CT6，想与市场争夺个高低，在BBA中寻求一席地位，无奈也比不过奥迪A6L国内销量的后几位数。
而同时，不够坚定的市场售价更加加剧了品牌的廉价性走向，我们可以看到，凯迪拉克ATS-L的低门槛售价甚至和普通品牌的B级车中配售价相仿，如此低门槛，何谈豪华品牌形象之说呢？
与豪华不符合的装配工艺
现款凯迪拉克部分所售车型的内饰设计，与其他豪华品牌的内饰设计有很大部分的差距，更同时在部分车型的装配工艺上也产生了更大的偏差，如内饰板的接缝，以及解决不了的天窗异响，甚至是隔音效果，都达不到高档车的标准，特别是在配置方面，仅仅是在CT6旗舰版上才会看到的液晶仪表盘，其余车型很难见到这样的配置，而在奥迪方面，A4L已经装配此项配置，在ATS-L的产品线上却迟迟未能见到高科技产物。
同时豪华品牌车型已经很少有配备卤素灯的车型了，哪怕是最低配，但ATS-L、XT5等车型，尤其是售价在35.99-53.99万元这样的区间里，这种超级低廉的配置是不应该出现的。另外就是备受争议的钻石切割的设计，太过于个性化也是导致两极分化的原因，喜欢的是可以接受，不喜欢的，真是……
最致命的变速箱系统
我们知道，通用集团车型的变速箱一向是诟病，顿挫、反应慢等几乎成为了通用集团变速箱的代名词。虽然在全新的产品线上，凯迪拉克全线使用了8AT变速箱，不过和宝马上所使用的来自采埃孚的8AT变速箱还是有着不小的差距。
豪华车型上的驾驶品质是一定要保持到高水平的，可凯迪拉克在这方面却难以达到一个很高的水准，低水平的行驶品质会导致车辆产生更多的廉价感。
这样的问题出现，对于凯迪拉克的品牌效应真的是最致命的伤！难以达到一个良好的口碑效果。
产品的保值率
在讨论完其产品结构，我们就不得不说另一个相对重要的问题，那就是——二手车的保值率，凯迪拉克二手车的保值率是出奇的低。
现在这个时代，很少有人会把车子开到报废的，更多人会将把自己开了几年的新车卖出去，此时的残值率就是必须去面对的，好奇的朋友可以去二手车的网站上比对看一看，会发现，凯迪拉克品牌的车型二三年之间的售价居然会与新车相差如此之多。
售后服务的差距
最后就是售后保养之间的差距了，身为美式豪华的凯迪拉克4S店的数量相比奔驰宝马奥迪还是要少了不少，也是制约了其发展的原因，而且品牌虽然有优惠，但是保养价格并不低，原厂配件的价格虽然贵，这也是许多豪华品牌的通病。
但在凯迪拉克上则是尤为明显，小毛颇多，内饰的异响在4S店的方面也是难以得到妥善解决，这也是与奔驰宝马奥迪之间产生不少差距的原因。
二师兄总结：凯迪拉克要想与奔驰宝马奥迪较量还是需要很长一段的路，宝马品牌已经妥协了更加纯粹的操控，出品前驱平台产物、加长3系轴距、降低售价来迎合市场消费。奔驰也放下“高人一等”的架子，推出更加符合中国消费者喜爱的配置车型，以及拉低售价更为亲民，同时奥迪也更是走在了国人喜爱消费心理的前沿，反而回头看看凯迪拉克，凯迪拉克的诚意除了拉低售价之外，还有什么呢？又或者说，拉低售价是否得到了想要的回报呢？路还很长，凯迪拉克仍需多多改善！
二师兄玩车
诚邀，从两个方面回答下这个问题：
一.质量是否差？小毛病是否多？
我是15年7月拿到驾照，9月提的车，凯迪拉克XTS15款舒适型，截止现在是开了37000KM，市区、高速各半，平均油耗是9.3，除了左侧A柱有一次异响和刹车异响外，没什么毛病，7000KM左右换一次机油.
从以下几个方面谈下质量：
1.动力，269马力，400扭矩，同级别中算是比较好的了吧，1.8吨的车，跑高速很稳，超车较轻松
2.内饰，能用手触摸的地方都是真皮，boss音响，主动降噪，同级别中不算差的，其实现在的美系车并不是大家想象那样粗糙了；
3.空间，5米多长的车，轴距2800多，可能给人的感觉壳子很长，空间很紧凑，但是实际坐进去就会感到空间足够用，后排三个大人一点问题没有，后备箱大到超过你的想象；
4.油耗，我是新手，不暴力开车，油耗从20-15-10-9.3，我相信老司机这个车可以开到9左右，这么高的动力，这些油不算高吧；
5.性价比，这个要根据个人情况了，买这个车之前要想好，这个车要开几年？或者是否认可凯迪拉克这个品牌？凯迪拉克车保值率确实低，我当时买的裸车价28万，现在是25万多，但是你要想着是多开几年就无所谓了，至于品牌，又是要看自己了，我是85年，农村，小时候知道的第一辆好点的车就是凯迪拉克了；
综合以上我觉得凯迪拉克质量并不差，小毛病并不多，身边很多开BBA的，其实质量都那样.
二.售后的服务：
买这个之前去过英菲尼迪、雷克萨斯、宝马、奔驰、沃尔沃等，觉得从售前接待到售后看，凯迪拉克一般，如果100分，我觉得不能及格，综合表现最好的是奔驰
补充内容
1.低速顿挫感是否强？
这款车使用的是通用6AT，在目前主流8以及奔驰glc都使用9了，顿挫感是否像网上说的那么强？我个人觉得这个和驾驶技术及驾驶习惯有关，这个是我第一辆车，开始的时候由于技术原因，起步控制不好油门顿挫感是有的，而且还不小，但是两年后好了很多，如果你猛踩油门还是会有的；
2.推荐购买哪款？
目前在售的是2017款技术、精英、豪华等4款，我个人推荐精英，对比技术多了前雷达、电动耳朵、cd、日行灯、雾灯、腰部支撑、真皮座椅等，这些功能我觉得不管是否新手都是有必要的，再按装个到倒车影像，如果偶尔回农村有石子路的话，可以让4S店送个地盘护甲，车子底盘有点低；
我是2015年买的，当时考虑精英，但是精英要等车，而舒适（现在的技术）有现车，当时舒适也是真皮座椅，就提了舒适花了8500元在4S店加了日行灯、电动耳朵，4S店送了倒车影像、底盘护甲，由于车长，停车时老是把握不好前面距离，今年加装了前雷达；
3.其他
建议不要买什么坐垫之类的，根本没必要，不管是否真皮，买个脚垫+行车记录仪即可
郭安坤
别听喷子瞎比叨叨，喷毛病多的，百分之99车都不是自己的，都是看网上人云亦云的键盘侠，顶多是自己的亲戚朋友有，自己坐过或者试驾过，根本不了解，就在那喷。
这里，我总结几个喷子的喷点:
1.这车变速箱顿挫感严重，我绝对不会买！
说这句话的人，首先肯定的是，他绝逼自己没有这车，只是听说或者自己臆造。作为车主，我承认这个8at确实前段升档有一丝丝顿挫感，但绝对没有严重到不能开的程度，这样一丝丝顿挫都受不了的话，麻烦问下，他开的多少钱的豪车？多数是便宜耐造的日本车吧？
2.这车质量差有异响。
本人作为凯迪车主，开了将近70000公里，没有任何车内不该有的异响，如果听见车内有异响，肯定是哪个抽屉或者储蓄箱里放了东西导致的，只要把东西拿走，异响就会消失。
3.这车美国车，费油！
作为一台大功率2.0增压发动机，动力输出比肩一些v6自吸发动机，拥有跨等级的百公里加速能力。油耗比一般小功率2.0增压机多一点不应该吗？！而且经过实测，这台28t发动机在100公里巡航的时候，油耗只有5.5，其他的品牌能做到这油耗的少吧？只不过是因为车实在太重，在市区频繁起步，油耗严重，走走停停，大概13个油的样子，但是无脑喷子们，车子重难道只有缺点吗？它带来的优点，你们怎么不谈了？退一万步再说，你就是在市区开，不上高速，开不了100公里巡航，那谁逼着你买凯迪了？
4.空间小，后排油鼓包，内饰做工糙
这一类人，我也没什么好说的了，空间大一家7口全坐进去，你可以买面包车。在这个前驱车后排鼓包都很正常的大环境下，想让一辆后驱后排没有鼓包？我只能表示呵呵了。说内饰做工糙的，不知道你们开的什么车，内饰那么精细，凯迪拉克真正的真皮座椅，看得见的地方不是皮的就是软的，标配bose音响，外加主动降噪。同级车能比这个内饰好的，你也得看看价格吧。
5.atsl悬架硬，xts君越拉皮
说atsl悬架硬的，我不想跟车盲喷子多说一句话。说xts是君越拉皮，这话没错，xts就是君越拉皮，但如果你稍微了解一下凯迪拉克的历史，你就知xts对于凯迪拉克这个品牌的意义和重要性，所以你喜欢买君越就去买君越好了，没人逼着你买拉皮的xts。
以上总结了几点，还有很多，打字太麻烦，就不多举例了。总结一下，真正拥有凯迪的，会很爱惜自己的车，毕竟凯迪的售价区间面向的不是土豪富二代或大老板，买凯迪的多数都是自己辛苦赚的钱换来的，这类人群多数都是对比过很多车型之后选择了凯迪这个品牌，多数还是比较懂车的。那些开10来万的，20万以下的，就别评论凯迪了，因为你们根本就没有这车。那些开上百万的，也不会来评论凯迪，因为他们得忙着赚钱，没工夫像我一样，解决楼主的问题。
Snake18
XT5 买了之后心里五味杂陈
优点不用质疑
外观：有菱角 刚毅 比起圆滑的BBA是很有个性的，也不算浮夸，毕竟我选择做一个竖起尾灯的男人😄
内饰：良心之作吧，用料啊一些功能什么的同价位对比X3和GLC都算不错。而且有过之而无不及，比较有豪华感。
动力：本人25T豪华版，带运动模式，400扭不是吹的，就是马力大！而且涡轮的声音特给力！
好了问题来了：
自动启停—你的脚丫子只能牢牢踩着刹车，稍稍一送就启动了，比起宝马体验感差一大截，关键还特喵的不能关闭，你长时间踩着刹车还会自动启动，车身还会抖动。很讨厌。
异响—呵呵哒，驾驶位门板异响，后排座位异响，刹车异响，雨天玻璃升降异响，偶尔方向盘皮质摩擦异响！简直无语！
变速箱—由于电子档感的问题经常出现变速箱维修报错，看了心慌慌，虽说召回后模块升级了就再也没出现过，但是毕竟是爱信的8AT，调教一般。
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柏林晚风Perrin
凯迪拉克XTS实际上是一辆欧系轿车，油耗并不高，我现在已经行驶了90000公里，平均油耗为9.0，开着这种车非常轻松，舒适，加速感也非常好，已经购车近四年没有什么地方坏过，除了凯迪拉克，我还有一辆宝马535Li，宝马的确驾驶感一流，但是每年都有不同地方出问题，空调漏氟、启动马达损坏、发动机漏油……反正不得安宁，最让让省心的是第八代雅阁2.4，09年买的，从来没有坏过，经济耐用，就是没面子
肥杰4
作为一个凯迪拉克车主我只想问问黑凯迪拉克的楼上你们这个月朗逸的月供交了吗？
车子必然会有各种各样的问题 但是说车子质量不如bba 我真不服 同档次上汽通用的做工不是最好的？一气奥迪可以比比但是简配你能忍？两家做面包的要不是标好 能谈质量和做工？ 不知道什么叫做面包的？华晨金杯 北京皮卡没听过？ 买车在于人品 几千个零件 谁能保证各个都是万年不坏 让车子质量不行的是开车人不知道车子怎么养护 维修的是否坑爹等等 毕竟一个消耗品你想一点小毛病没有，用到可以当遗物？哎你不是天真 就是无邪
684大叔
2011年买的凯迪拉克SLS，用了六年多，接近16万公里，期间行车电脑修过一次，其余都是易损件定期更换，没什么其他毛病，想换车卖不出价格，但是一直用着感觉也挺好，配置不错，动力很足，安全性也好，用久了也有感情，打算多用几年算了。别听喷子们说这不好那不好的，多数喷的人，自己也没来过吧！
keeprunner
14xts精英，当时裸车34.2，现在28多就能拿下了，凯迪降价销售太狠了，三年不到新车掉6万，不过现在也就这样，不会再降了，现在跑了7.7万km，中控屏裂了，还好当时差一个月过保，免费给换了，刹车偶尔尖响，经常暴力驾驶，四条轮胎全起皮，有安全隐患，打算明年换掉，目前平均油耗10.3，加速超车有信心，高速平稳，音响效果很好，自己开着感觉还是很好的，车毕竟是消费品，想保值就别考虑买车了
胸怀宇宙开悟的孙连城
人云亦云而已，这个车不否认有几个脑残设定，比如启停不能关闭，铂金版以下都是全黑内饰，有车门异响概率大，25豪华配卤素灯，优点也很多，动力足，油耗较低，外观霸气，空间比起级别的几个豪华车型都要大，后排中间纯平，座三个成年人无压力，后备箱空间够用不算太大。最关键的就是这个车优惠力度大，性价比真的不错。值得推荐此车。上图
石埠牛牛
去年提的凯迪拉克xt5优惠4.1万，优点车子颜值挺高，内饰也焕然一新，安吉星也挺好用，性价比确实挺高的一款suv.我们来说说缺点，美系车的通病就是做工有点粗糙，缝隙大，异响，每次停车都能听到发动机舱哒哒哒的金属碰撞声音，去过几次ssss店他们给的回复是正常，另外美系车保值低很多哦，家里还有台13年买的奥迪A6l相对比而言德系车做工还是精致一些，如果能接受以上小缺点凯迪拉克绝对值得购买。
