永州，是湖南省地級市，位於湖南省南部，瀟、湘二水匯合處，故雅稱“瀟湘”，下轄2區9縣，總面積22441平方千米，地勢三面環山、地貌複雜多樣。2016年總人口645.09萬人。永州是國家森林城市、國家歷史文化名城。永州境內通過湘江北上可抵長江，南下經靈渠可通珠江水系，自古代便是重要的交通要塞，是湖南通往廣西、海南、粵西及西南各地的門戶。
經濟社會，上至政府官員，下至普通百姓最關心都還是經濟的發展，永州的經濟發展如何呢？筆者認為永州的發展緩慢，達不到人民的期待，大家一起探討一下是什麼阻礙了大永州的發展：
1、首先是歷史原因，永州地處偏僻，政府沒有投入太多的資金，永州地理位置決定永州不可能有大發展，在湖南來講最多就是個二三級城市，永州所管轄的範圍，本來靠近兩廣，沒有好好利用，搞個藍寧道，最後變成藍寧道新江，也就喊喊口號，沒真正讓南部發展壯大。對接兩廣，才是永州的出路，別什麼優先對接邵陽了，很快邵陽就要超過永州。
2、再就是資源問題，永州沒有人力資源優勢，也沒有各種工業發展的優勢，譬如電力、煤炭什麼的。永州是湘江的源頭，現在國家對環保要求這麼嚴格，湖南省不可能讓永州發展大規模的工業。汙染水源，是得不償失的。有人說永州要建百萬大都市，這幾十年都是一個夢。
3、沒有政策的支持，也就是上級政府的支持，因為永州的地理位置，上級政府是不可能花很多精力去扶持當地的經濟的，只能靠市裡自己想辦法發展。一個地方如果沒有更好的投資環境與政府的大力支持，是沒有人會願意去那裡投資的，經濟不發展，很大的原因是當地政府沒有努力去找尋一條適合當地發展的路。
4、市政府搬遷，做為當時的父母官，現在看來是不明智的，起碼眼光是短淺的。有哪個地方是靠靠搬遷政府來帶動發展的，通過行政手段，把下面縣用來發展經濟的資金來搞搬遷，對永州地區經濟發展都是一個包袱，做為一個地級市，跟附近郴州，廣西賀州相比，差了一大截。想當年，人家發展經濟，你搞政府搬遷，談何發展永州的本地經濟。人文歷史決定永州是一盤散沙。永州跟道州本來就是二個不同地區，通過行政手段強扭一起，所謂強扭的瓜不甜。永州有必要放權讓南部縣發展了。歷屆永州政府報告，覺得就是北五縣的事，跟南六縣好象沒關係；
5、基礎交通設施發展緩慢，要致富先修路，這個是最重要的。為啥永州發展這麼緩慢？這與湖南領導的保守思想有關，不懂得交通經濟學，不懂得沿海經濟學。把發展重點集中在長沙和衡陽，這是典型的內陸式和保守型發展，是選擇性錯誤。試著想一下：為何江西不重點發展吉安，而是贛州？為何廣東不重點發展東莞，而是深圳？為何山東不重點發展濰坊，而是青島？為何江蘇不重點發展無錫，而是蘇州？為何安徽不重點發展銅陵，而是馬鞍山和蕪湖？明白人一看就知道郴州和永州離海最近，重點發展郴州和永州會給湖南帶來很大的發展動力，郴州和永州是湖南對接珠三角的大門，大門都沒樹立和夯實，怎麼對接啊？
物流成本對於一個城市發展至關重要，快捷的交通會降低物流成本。對於永州來說，雖然也是湖南南大門的另一扇門，但是省裡太對不起永州了：永州通往珠三角的高速公路直到2008年才開工，2012年才通車（郴州通往珠三角的高速公路在2001年就通車了，永州大門的打開竟然比郴州遲了11年！！），這11年來永州南下依靠一條永連二級公路，來開啟湖南另外一扇南大門，真是湖南的悲哀；而永州夢寐以求的永廣鐵路，是貴廣鐵路的北線，湖南領導的狹窄視野給失去機會；目前關於永州南下珠三角的快速鐵路，最現實的機會就是永州--道縣--賀州鐵路擴能（200速度的單線或者250速度的雙線，對接婁邵250雙線），可惜永州領導還是沒看到這一點（希望爭取衡陽--南寧350高鐵，完全忽視新湘桂200-250在建的事實；或者重提永州--藍山--廣州高鐵，完全不顧貴廣300高鐵在建，完全不顧永州--道縣--賀州增建2線就可以開動車到廣州南和深圳了）另外，關於永州爭取高鐵這塊，英雄所見略同，州就像主人小老婆的孩子一樣被主人遺忘了，殊不知永州是湖南通往廣西的必經之道，也是桂商進入湖南的第一站，這一點，永州具有絕對性的重要地位，可惜熱臉貼著冷屁股呀．還有若永廣鐵路早修10年永州就是湖南南大門的。
未來的永州該如何發展呢？
1、廣納人才
2、解放思想
3、廣修路
4、要加快以冷水灘區為核心的中心城市建設，大力提升中心城區的輻射帶動功能，推動冷水灘、零陵兩區相向發展；
5、要著力解決城市化過程中的制度性障礙，為農民進城、市民創業、外商投資提供優越的制度保障；
6、要創新城市建設、經營和管理體制，完善城市基礎設施，提高城市品味，形成各具特色、合理佈局的城市體系；
7、城市建設的重心要從擴大規模、拉開框架、美化環境向強化基礎、完善功能、塑造特色轉移，注重內在品質的提升，避免貪大求全。
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