暴怒的大蚂蚁
从历史地位来说，跑车界法拉利是独一档，保时捷和兰博基尼都不是对手。
有兴趣的朋友可以看一下《法拉利传》这部电影，相信不会让你失望。
1929年，恩佐·法拉利创办法拉利，它的早期主要工作就是赞助赛车手及生产赛车，这也为法拉利在民众间奠定了基础，获得了良好的口碑。
直到1947年开始独立生产汽车，那也是差不多18年以后的事情了。
而从第一辆车法拉利Tipol25开始，相继有大量车型开始生产，特别是于1948年产的 F166M（V12）车型，在长途赛中大放异彩。有趣的是，F 166MM的造型也影响到了赛车界整整十多年时间。
在“赛车之父”恩佐·法拉利的这也让法拉利从1950年代开始迎来了事业高潮。
如果真要在这三者间排名，法拉利＞兰博基尼＞保时捷。
就兰博尼基和法拉利的豪门恩怨史就够大家念叨好一阵子的。
比如当年就是因为恩佐·法拉利面对费鲁吉欧·兰博基尼对250 GT的质疑时，傲慢地回复道：“不用一个造拖拉机的人告诉我该如何制造跑车！”，才刺激兰博基尼开始转型，投身跑车制造领域。
不过呢，毕竟从基因里来说，兰博基尼总带些愤怒和以下克上的意思，不及法拉利的从容。
而且从骨子里说，他还是一家拖拉机厂呢。
至于保时捷，法拉利与兰博基尼的品牌调性是“全球顶级跑车制造商，欧洲奢侈品标志性之一”。而保时捷不过是“以生产高级跑车闻名于世界车坛”，很明显身段低多了。而且从售价看，也要更加亲民。
东拉西车
首先我们先考量下法拉利的品牌定位，从问世至今所有车系均为超级跑车，不论价格还是性能。再看保时捷，保时捷的车系中我个人认为从古到今可以称得上性能跑车的也只有911了，911虽然一直以操控著称，如果当拿911 GT3 RS或GT2 RS与法拉利去比的话我觉得还是有点接近，但拿整个保时捷品牌去比的话还是有些差距，毕竟cayman panamera这些也都属于保时捷的品牌。兰博基尼的定位，无论是价格还是性能都与法拉利更为接近，也是真正意义上的超级跑车。所以兰博基尼与法拉利是更为直接的竞争对手
