吴文建
首先，先从数据来分析，P400E拥有路虎第二代智能全地形反馈动态适应系统，可根据地形情况进行实时的动力调整，可适应复杂坑洼的路段，所以这方面是不用担心的。
另外，P400E的悬挂系统跟普通车型是没有差别的，离地间隙215mm，离地面距离足够，不会因为路段环境复杂而磕碰底盘。最大涉水深度达850mm，并且对电路和电池组都进行了高强度的防水处理，足以说明过坑过水都能轻松应对。
最后，P400E搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力可达301马力，面对复杂路段动力强劲，丝毫不用担心动力不足。再加上采用四驱系统，符合SUV的越野配置。
综上，路虎新能源混动版车，除了驱动能源方式进行了改变，其他也都没有改变，路虎不会因为新能源汽车而放弃自己的越野性能的。请放心购买。
yueger说车
路虎一直都是越野爱好者的心头好，一提到越野很多人都会想到路虎在烂路上驰骋的情景，尤其是路虎揽胜系列的车型。
新能源一直是各大车企主研的方向，也在推出各自的纯电动或混动车型，来应对石油资源的减少和空气环境的恶化，同样路虎也适时推出了自己的插电混动车型——揽胜运动版PHEV车型----P400e
外观P400e与揽胜运动版一致，主要在进气格栅内隐藏了充电装置，这点设计很巧妙，不会破坏整体的造型。
充电接口处还有许多的灯光提示，例如当前的充电量等，还是很人性化的。
这款车的动力由2.0T发动机和电动机组成，最大功率为404马力，峰值扭矩为640Nm，百公里加速时间为6.7s，最高时速为220km/h，纯电续航里程为51公里，百公里油耗仅为2.8L。
P400e搭载了路虎第二代智能全地形反馈动态适应系统，同时其通过性也是不容小觑的，最大离地间隙为278mm，接近角和离去角分别为33度与27.2度，最大涉水深度达850mm，并且对电路和电池组都进行了严密的防水处理，可以看到其越野功底没有落下。
最后总结，路虎的新能源车型P400e还是能胜任越野的，价格为96.8万元，大家觉得怎么样？
一声清逍
绝对的没问题，路虎插电混动版（PHEV）在售的车型有两款,揽胜新能源和揽胜运动新能源，这里主要说说揽胜运动新能源，揽胜新能源的结构设计与揽胜运动新能源基本一致；
揽胜运动新能源悬挂系统与普通车型无较大区别，离地间隙215毫米，由于为空气悬挂，越野高度比正常高度可提升75毫米，
揽胜运动新能源动力采用p400新款2.0T涡轮增压发动机，可达300PS马力，再加上功率85千瓦的电机可以产生116PS马力，动力肯定不成问题，
揽胜运动新能源保留了原来完整四驱系统，中央分动箱及前后差速器与普通版无任何区别，
揽胜运动新能源蓄电池放置在后备箱较高的位置，涉水深度可达850mm.高压线路均采用密封和环路监测保护，防水级别较高，确保安全，涉水也不会有任何风险，
综合上述所讲路虎插电混动版车型针对影响越野的因素只是在动力和电力驱动上做了改变，保留了原有的悬挂和四驱系统，我想路虎是不会为了新能源而去舍弃自己核心的越野性能的，楼主可以放心的开出去越野吧！
