2016年日內瓦首發，兩年多時間過去了，布加迪Chiron終於產到了第100臺，照計劃，Chiron的總產量是500臺，還有400臺在路上。不過，剩下的那些早就預定一空，而布加迪位於法國的工廠極限產能是70臺/年，掐指一算，Chiron的換代車型還得等6年。
作為這個世界上曾經跑得最快的量產車，Chiron在歐洲基礎版報價280萬歐元，然而這種頂級手動打造的Hyper car系列哪有基礎版的會流向市場，每一臺車的大部分內外裝飾細節都可以定製，隨便選裝、定製點零部件，分分鐘就是一臺幻影的錢。
如果留意到上面一段話的第一句，你會發現Chiron最引以為豪的資本已經丟了，2017年11月， 科尼賽克AgeraRS以447km/h的極速拿下了最快量產車的稱號。不過，有8.0T、四渦輪、W16發動機的加持，大家對Chiron重新奪回極速冠軍還是挺有信心的。
今年3月的日內瓦上，布加迪剛發佈了輕量化版本的Chiron Sport，碳纖維雨刷器、全新的輪圈、新的排氣，加上其他減重配置，使得該車共減輕……18kg，不要小看這18kg，對於這類頂級性能車而言，1kg都是巨大的進步。Chiron Sport的0-100km/h加速僅需要2.4秒，極速，有時間就多刷刷唄。
除了賣性能之外，這類頂級品牌也賣點文化，還記的Chiron的前任Veyron（威航）在快停產的時候，一共發佈了4批傳奇限量版，用於致敬對汽車歷史上有特殊意義的人。過幾年之後，Chiron大概也會延續同樣的套路。
另外，真的不要覺得280萬歐元的天價能讓布加迪賺的盆滿缽滿，為了刷極速，大眾集團當年為了復活布加迪這個品牌，Veyron（威航）的每一個零件都重新設計，總共才產450臺，研發成本都收不回，賣一臺虧一臺。對於Chiron而言，不知道是否還是繼續處於虧本賣吆喝的狀態。
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