小橋流水1566
思路決定方向，行動決定出路。
1986年9月，第一輛夏利下線，連續18年佔據銷量冠軍寶座，可謂“國民轎車”的鼻祖。但時過境遷，從曾經的國民轎車到如今的停產，一汽夏利跌落到塵埃。究竟為什麼呢？
主要在於太保守，與汽車自主品牌的新貴們大刀闊斧的升級換代相比，從2002年重整至今，夏利僅在2009年推出2款新車。用夏利自己的話說，“”對國內汽車市場認識和前瞻研究不夠，自身產品開發、營銷能力和意識、品牌塑造能力不強“”。
跌落到塵埃的結果就是業績很難看。一汽夏利2017年年報顯示，公司實現營業收入14.51億元，同比下降28.34%，淨利潤為-16.41億元，同比降幅達1110.64%，資產負債率高達98.2%。
為什麼太保守呢？其實這和重組有很大關係。
夏利與一汽重組後，企業的經營發展沒有了獨立的決定權，受限於一汽集團整體一盤棋的制約，定位在低端車市場，但你想想市場消費都是在升級啊，這直接導致了夏利走向下坡路。
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簡言之體制問題。
改革開放之後，夏利產品也是當年在國內首屈一指的車型。但是隨著國內汽車市場的發展，各品牌紛紛出現，天津一汽並沒有認真思考市場，更沒有將產品進行橫向比較。我記得2005年左右，夏利7101產品竟然還有一款PT車型在產（PT即中文名稱普通的漢語拼音縮寫，其實際意思是該款夏利沒有安裝空調），這樣的廠能好？才怪！
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