作為一心撲在造車上的奇點汽車，總希望將最好的帶給消費者，所以為奇點iS6選擇了主流高端汽車品牌偏愛的後驅和四驅。後輪驅動，就是發動機只將動力分配給後輪，推著車子跑。相對於前驅形式，後驅車的前後輪胎載荷分配更加均勻，從而有效提升底盤在極限下的平衡性；另外，後驅車型由於前輪負責轉向，後輪負責驅動，明確的分工將帶來更強的操控性；不僅如此，在上坡時，由於車輛的重心靠後，所以驅動輪的抓地能力更強，因此爬坡能力相比前驅車型更強。這也正是奇點選擇後驅形式的原因所在。
奇點iS6作為一款純電動汽車，它不同於燃油車大多將發動機放置在車頭的侷限性，在電池和電機佈局上更加靈活，電動機可以佈置在靠近驅動輪的位置上，因此對於新能源後驅車來說，並不存在以往發動機前置後驅車那樣傳動軸侵佔駕乘空間的現象。另外，奇點iS6還配備了四輪驅動車型，進一步提高汽車的行駛能力。
好車看底盤，好底盤看懸架。懸架可以傳遞車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，讓車輛行駛更平順。奇點iS6搭載了時下主流高端汽車品牌都選擇的前雙叉臂式和後多連桿式四輪獨立懸架。
其次，奇點iS6不計成本的增加了高端車型身上常見的前後副車架，在提升承載式車身剛性的同時，也更好的提升了操控性，同時帶來更強的NVH靜音效果。另外，奇點iS6這套懸架採用了輕量化的鋁合金材質設計，和市場上普遍的鋼製懸掛相比，輕量化的鋁合金懸架不僅剛性更強，它還能有效降低底盤的非簧載質量，正所謂“簧下1kg等於簧上10kg”，非簧載質量越輕，整車的舒適性和操控性提升越大。
好的底盤要操控性和舒適性兼顧，在日常駕駛中，舒適性強，隔音性好，在高速行駛中，更要帶來優異的操控體驗。奇點汽車捨棄前驅，選擇後驅和四驅的原因是它們能夠為奇點iS6帶來更好的平衡操控性和舒適性，再加上世界級知名供應商英國米拉的底盤調校，無論是駕駛感受還是舒適性都能為消費者帶來不一樣的享受。
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