众所周知，中国互联网正进入下半场，人口和流量红利逐渐消失。要想维持营收的高速增长和进一步拓展增量，全球化是必须要迈出去的一步。
抢占东南亚市场，被认为是中国互联网企业们出海的第一步以及关键性战场，电商则是中国互联网巨头们竞争最为激烈的领域，目前已硝烟弥漫，战火四起。
为什么东南亚市场受到巨头们的如此青睐？
越来越多的中国互联网公司，开始意识到东南亚地区的发展潜力。
1、地理上邻近中国，文化具有亲和力，东南亚是最大的华侨社区所在地，这个地区有 2500 多万华侨。
2、拥有 6 亿人口，有巨大的未开发市场和不断增长的中产阶级。市场研究公司eMarketer预计，到2020年时，东南亚六个最大经济体的智能机用户将超过2.57亿人，多于美国的2.415亿人。
电商在东南亚有着巨大的可能性。根据全球企业增长咨询公司Frost&Sullivan预测，东南亚电商年增长率将会达到37.6%，互联网销售额将从2013年的7亿美元增至2018年的34.5亿美元。
和中国人一样，大多数东南亚人第一次接触互联网通常是在相对便宜的移动设备上，与西方人相比，他们可能更喜欢网络购物和独立的电商网站。正因为这些相似之处，中国科技公司更容易在东南亚复制他们的商业模式，而不是在美国或欧洲。
数据显示，东南亚已经成为中国2016年海外科技并购交易的第三大地区，交易规模达19亿美元，相比2015年增长1.93亿美元。其中，阿里和腾讯在东南亚的总交易额已超过10亿美元。
3、当然，还有一个因素是，由于西方投资者和科技巨头们，尚未充分意识到东南亚新兴科技行业的潜力，中国科技公司有机会在该地区大展拳脚。
BATJ四国杀：如何在东南亚市场布局电商？
东南亚的“电商大战”，激烈程度可以与当年国内电商平台大混战之时比肩。
目前布局最为完善的是阿里，“借船出海”速度迅猛。Lazada已经完全掌握在了阿里的手中，持股比例83%，今年将由彭蕾挂帅出征。此外，阿里还向印尼在线市场 Tokopedia投资 11亿美元。
支付方面，蚂蚁金服通过与支付公司建立合作关系，以进入该地区的市场：与Global Telecom支持的金融科技公司 Mynt打入菲律宾市场；在马来西亚，与CIMB子公司成立合资公司，为电子钱包进入该国扫清了道路；与HelloPay合并，后者更名为支付宝新加坡版、支付宝马来西亚版、支付宝印尼版和支付宝菲律宾版……
物流方面，菜鸟网络已逐步实现和Lazada物流体系进行对接。早在2014年5月，阿里巴巴就在东南亚市场作出了一个很大的举动，向新加坡邮政投资2.5亿美元，以便共同搭建跨境电商物流平台。
相对而言，京东倾向于“造船出海”。在2015年11月，京东就成立了京东印尼站，主要采用类似于国内的B2C模式运行。此外京东还在雅加达、泗水和坤甸三地设有仓库，并拥有一家名叫Jaya Ekspres Transindo的物流公司。
与此同时，京东对印尼的专车初创公司 GO-JEK投资了约 1亿美元，向印尼旅游预订平台Traveloka注入了一笔资金，数目不详。分析师指出，“作为回报，GO-JEK可能会从京东在管理电子商务业务的具体细节方面获得帮助，包括航运物流和库存管理，如果它决定加大在该领域的投入。”
还有，京东与泰国重要的零售企业中央集团（Central Group）组建了一家市值 5亿美元的电子商务和金融技术合资企业。
要想征服东南亚市场 还需要解决什么难题？
当然，任何事物都是一体两面的，机会与挑战并存。尽管发展潜力巨大，试图进军东南亚的互联网公司，也面临人才、技术、支付、物流、政策等方面的困扰。
针对东南亚市场，不能采取“一刀切”的心态，每个国家都是一个独立的市场，每个国家都有独特的用户需求和监管规定，需要因地制宜、对症下药。
一个适用于新加坡的商业模式，可能不并不适合像印尼这样的国家。印尼有 1.7万个岛屿，物流基础差，配送成本高，这也为为基础设施建设提供了独特的挑战。
印尼的竞争本身已经无处不在，这里有实力雄厚的本土电商公司Tokopedia。激烈的本土公司竞争，已促使京东、Lazada以及Shopee利用促销、闪购以及优惠券吸引更多买家，但付出了牺牲利润率的代价。日本乐天株式会社就因不堪竞争，宣布关闭其在东南亚的在线市场。
此外，部分国家紧张的政治局势和对中国产品的固有印象，也是中国公司需要面对的问题。
閱讀更多 媒介360 的文章
