“中國還需要一個新的汽車品牌嗎？”隨著越來越多的造車新勢力的崛起，在各個新品牌的發佈會上，這個問題屢屢被提起，提的多了，難免心生厭倦。
但是換一個問題，“中國還需要一個高端汽車品牌嗎？”那麼答案就毫無疑問的選擇“是”。
其實，在自主品牌高端化的進程中，已經有不少品牌試水。從傳祺的推出三“8”戰略，GS8、GM8和GA8三款車型齊發，到哈弗和吉利都在去年發佈了旗下的高端品牌WEY和LYNK & CO，越來越多的自主品牌已經不再滿足於徘徊在低端市場。
有一箇中國的老牌車企，也選擇搭上這趟品牌高端化的列車，它就是獵豹。
5月23日，獵豹Mattu 邁途在北京上市，共推出7款車型，官方指導價為11.68萬元至15.88萬元。
01
試金石&風向標
對於獵豹而言，Mattu既是試金石，又是推出後續更高端產品的風向標。
首先，從新車的命名來看，第一眼看到獵豹Mattu這個名字的時候，我在想，這個名字有什麼寓意呢？
查閱資料才得知，Mattu並非來自英文，而是兩種語言的合成詞。Matt是來自於希臘文，寓意為上帝的禮物，U則代表英文You（你）。所以意思再明白不過了，這是“上帝贈予你的禮物”，是不是瞬間就高了一個level？
另外，Mattu的中文音譯為“邁途”二字，可以翻譯成“邁向新的征途”。簡明扼要，獵豹正在以全新的姿態，在以一款全新車型的推出，去試水一個新的市場。
獵豹為什麼在此時選擇走高端路線？
首先，從目前獵豹汽車的市場銷量來看，旗下車型曾經的爆款車型CS10，曾是獵豹汽車的中流砥柱。
2015年推出獵豹CS10，佔據了銷量的95%，迅速成為了獵豹旗下最熱銷的車型，成功逆轉了獵豹汽車的頹勢。
2017年CS10總銷量為78576輛，爆款優勢明顯。
但是進入2018年，隨著新車熱度減少，同類型的產品增加，CS10的優勢被分割，優勢也不再明顯，下行趨勢明顯，月銷量在3000輛左右。
此後，獵豹在2017年4月的推出了小型SUV CS9，也沒能繼承CS10的爆款基因，銷量一直維持在3000輛左右。
此時，獵豹需要一款高品質的SUV車型來重塑品牌形象。
其次，從低端產品入手的自主品牌開始向高端延伸它的產品線，這是一個企業發展的必然規律，獵豹也不例外。
因為長期走低端路線，品牌形象容易被固化，被認為是一個廉價品牌。獵豹汽車，從軍工到轉民，品牌形象一直不錯，但這幾年，產品主攻的市場仍是偏低端的細分市場，讓獵豹品牌一直處於一個邊緣的窪地。
在打好基礎之後，獵豹在品牌形象沒有被完全固化之前，推高一點的產品，是一個好的路徑，前提是獵豹汽車有能力做好更高端的產品和營銷。
而且，永遠處於價值鏈下端，獵豹汽車是得不成長的，並且，現在沒有那個細分市場不存在激烈競爭。既然如此，向前邁一步，或許進一寸就有進一寸的歡喜與希望。
還有就是從商業邏輯去看，售價低，利潤相應的也會少。
從獵豹汽車目前的車型分佈來看，CS10和CS9兩款車的主力銷售車型價格都在10萬元左右，價格偏低，整體利潤不佳。因此，從企業的長遠發展考慮，推出一款高端車型是必須，也是很有必要的。
但是，我們也應該看到，車企向上走高端路線並非易事。奇瑞數次涉獵高端產品，都鎩羽而歸。從瑞麒開始，再到凱翼和觀致，沒有一款車能成功突出重圍。
推出一款高端化的車型，不僅僅指的是價格上的高端，同時還需要在技術、外觀等方面有自己獨特的優勢。
02
好看的皮囊我有，有趣的靈魂也不缺
所謂好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。那麼，面對市場上如此激烈的競爭，獵豹Mattu這款車又將憑藉什麼突出重圍？
獵豹身上有一個明顯的優勢就是它的軍工範兒，曾經憑藉紮實耐用的特性以及技術功底為軍隊提供了大量優秀越野車。但是獵豹新推出的Mattu這款車定位城市SUV，因此身上必須少一分野性，多一絲時尚。
首先，看到它的第一眼，就會被它的霸氣的鎖子甲造型的榮耀式貴胄前進氣格柵吸引，據瞭解，前臉的設計靈感來自於中世紀歐洲騎士。
鍍鉻飾條上刻有“LEOPAARD”英文標識，視覺效果比較突出。底部霧燈區域被U型鍍鉻飾條包圍，下方擋板進一步提升了前臉的視覺效果。
Mattu的車身尺寸為長4696毫米、寬1906毫米、高1709毫米，軸距達到了2700毫米，空間表現不錯。
中控臺採用的是12.3英寸的全液晶顯示屏設計，科技感和視覺效果不錯，同12.3英寸的全液晶顯示儀表並列在一起，更突出了車輛配置方面的豪華感。
獵豹Mattu搭載了LDW車道偏離報警系統、360°高清環車影像系統、定速巡航系統以及全系標配EPS電控助力轉向、ESP電子穩定系統、EPB電子駐車和AUTOHOLD自動駐車系統。
還有一個最的的優勢是在動力方面，獵豹Mattu搭載1.6TGDI渦輪增壓缸內直噴直列四缸發動機CE16，其實就是第六代寶馬3系（F30、F35）曾經使用過的、大名鼎鼎且聞名於世的1.6T王子發動機，具有雙渦管增壓和連續可變升程等先進技術，CE16發動機最大功率達到147千瓦，峰值扭矩為280牛米，從官方公佈的數據來看，這臺發動機的最大馬力達到了204匹！
獵豹汽車總裁李建新曾表示：“獵豹的戰略目標是成為自主SUV第一品牌。”按照目前獵豹的發展，挑戰很大，而且它必須跑贏對手，跑贏時間。
獵豹汽車目前擁有已趨完善的“2341”產業格局：2個研發機構，3個關鍵零部件廠，4個整車基地，1個管理總部；在產品佈局層面，已經擁有CS10、CS9、CS9EV及Mattu等車型，後續將推出的五個平臺十幾款新車。
從市場表現來看，獵豹汽車從2014年兩萬多臺的銷量，經過連年迅速攀升甚至翻番式的增長，2017年總銷量躍升至13.5萬臺，營收突破100億，成功實現2012年立下的“再造百億新獵豹”的目標。
面對全新的市場，獵豹已經蓄勢待發，選擇以全新的姿態去衝一衝，誰又能敢說它毫無機會呢？
它該換擋加速，開上另外一條道了。
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