Mr_陌陌
其实要说差别在哪里，可能还是要从体验和操控上来说，可能还有配置方面的问题，现在的汽车基本都是亲民的价格，从几万到上百万的车都有，问题是普通车和豪车的差别到底在哪里呢？
在配置上，30万的车型这个应该不用多说，肯定是比10万的车系要好很多，虽然大部分的配置都被认为了鸡肋，但也存在很多实用的功能，比如有车友觉得30万级别的车一般都有主动刹车、自适应巡航、座椅加热、全LED灯等一系列高端配置。
虽然上面提及的配置在10万的车系上也会存在，但可能会很少。再有一点那就是内饰方面，真皮和塑料这两个材料就相差很大，虽然现在10万元的车子内饰也不错，但发动机的技术可能就不是一个等级上了，车身薄而且隔音效果差，这也是可以感觉不一样的。
10万的轿车底盘多数使用前独立悬架，后扭力梁的悬架设计，车辆开起来较为颠簸。成本较高的轿车多是使用四轮独立悬架，有些还配备的智能悬架系统，舒适性更高。
很多人在体验上来讲，一般都感受不到有多大的区别，舒适上确实感觉不会太大，最主要的还是在动力和隔音上，这点的差距就还是挺大的。再说了，要搞清楚这个问题，首先要弄清10万的汽车和30万的汽车，他们的制造成本大概是多少，可能这才是最直接的判断。
最后再说一个比较重点的，那就是安全性方面，可能你会认为汽车无论是廉价还是昂贵，安全性肯定都是一样的，可能这就是误解了，你见过沃尔沃和奥拓相比吗。可能我说的有人不会认同，但这确实是事实，在价钱上，安全性确实相差也很大。
孙行者救援在线
一句话：这个区别就像情人和老婆的差异。
当然这只是个比喻，我原来开8万元1.4的小车，手房的，就怕坡起，就怕上高速，就怕堵车，为啥呢，开着累，尤其在高速上，别人都开120，你上120就需要更高的转速，更聚精会神地控制车，因为，你的车差不多到极限了，声嘶力竭的发动机噪音大，而且紧急情况下超车，很紧张，而且你要判断超车的时间有没有富余量，否则容易发生事故。要命的是，夏天开空调不给力，受罪。
总之，一个字，累。不过，这个小车一样可以为你遮风避雨，踏踏实实，勤勤恳恳，就像一个老婆。
现在我开2.4排量的车，自动挡，高速上超车很轻松，开空调不影响动力，总之开起来也很稳，有种喜欢上开车的感觉，总觉得开车是一种释放自己的享受。
车在这个时候，不仅仅是一个工具，而且还滋生了感情，那种人车合一的感觉很是美好。但吃97号的汽油，保养也贵。就像一个情人，你必须要更多的付出，才能享受她带给你激情。
有3万的车，有3000万的车，差异性还是蛮大的，但作为老百姓来说，够用就好，家庭用车，25-30万以内落地的车子，绝对够用了。
车文驿
家有11款速腾1.4自动技术型一台，当年裸车16.28没优惠，落地18.5，今年新购15款汉兰达2.0四驱精英一台，裸车25.88没加价，等了两个月，落地30，从驾驶感受上来说速腾是一台很灵巧的车操控性很好但乘坐感受差，空间是硬伤，2578的轴距也不能有太多的要求经济性来讲，速腾小保养平均也得800+，油耗很不错，高速5L以内，城市8L以内，安全性来讲，全车激光焊接，整体试车门，前后防撞梁，4气囊，5年多了除了DSG召回以外没啥其他毛病，是一辆值得信赖的伙伴，我打算一直留着，直到它无法行驶为止。汉兰达从驾驶感受上来将，开起来比较舒适，悬架软，适合长途驾驶，不适合激烈驾驶，也不适合越野，其实这个车更适合乘坐而不是驾驶，乘坐的时候一个人在中排可以以一个标准的北京瘫姿势瘫在那里，很舒适，可以说空间是我选择这个车的最重要的理由。其他的，比如2.0的发动机谈不上激情，但够用，车子的隔音比速腾好，音响也比速腾好。从安全性上来讲，7气囊，前后铝合金防撞梁，但车身钣金还是那种点焊，车门也是上下两片焊在一起的，车门翼子板等钣金的厚度也远远不如速腾，给人一种不爽的感觉，30万的车竟然工艺不如16万的好，不过这个车2070kg的体重还真不知道是从哪里来的！要知道当年的日系三杰（雅阁、凯美瑞、天籁），标准的B级车的体重也基本我和的小速腾持平（速腾1460kg）。从经济性上来讲，首先就是费油，这个车还没出首保，从现在来看，高速可以跑到7.8城区11左右，长期油耗平均10.8，这是建立在我不经常开的情况下，目前1000块钱勉强加了3箱子油，预计能跑到1500公里，（恐怕是极限了，大有可能14xx），这个车最不爽的地方就是那个破b驻车制动，都30万的车了，没天窗、没无钥匙进入启动、没电动调节的真皮座椅、没4门窗子一键上下我都忍了，上个电子手刹有多难？好不上电子手刹，那上个正常手刹也行，偏偏上那个左脚那的破刹车，还美其名曰碟中鼓，破刹车就破刹车吧，关键是不好用，制动力奇小无比。再就是漆薄，不耐用，其他也就没啥了。由于新车还没保养过暂不知道价格，但我觉得的会比速腾贵，速腾一年或10000公里一保养，汉兰达6个月或10000公里一保养，同志们看车差别来了吗？
爱尔兰咖啡50592981
骚年，这个问题问的有意思！首先说一个故事吧。
我们上大学的时候，一个老师在讲课的时候提到了汽车，张嘴就来了一句：我就想不明白了，汽车这东西，3万的比亚迪跟30万的奥迪有啥区别！
然后说一下，这个老师是教政治学的，单身，自己没车···，估计也没开过几台车，所以，你俩的问题一样。
事实上，关于普通车型与豪车的区别，很多人都有一种误解——认为几十万的豪车就是卖个品牌，跟普通10万，或者说跟20万的车没啥区别。
这里送上呵呵一句。
分析一下这里有下面几种心态：1、买不起，所以就贬低豪车。2、不懂车，认为汽车就是四个轮子+一个壳子，瞎说。3、一些低调的大佬，认为汽车就是个出行工具，能跑就行。
咱们就用30万的车与10万的车比比，怼一下前面两种心态。就以通用旗下30万的凯迪拉克ATSL与旗下10万的英朗比比吧。
首先是外观，ATSL的设计感明显比英朗要强，用了更多锋利的线条，选用了更好的漆面，就像是一个帅哥与普通站在一起一样，气质不一样。
其次是内饰，进入车内，ATSL的车门门板、座椅、中控台等位置使用了大量真皮材料，而英朗呢，低配还是织物座椅，高配才有真皮，门板、中控台等位置都是硬塑料。
此外，还是那句话，英朗的内饰设计感较弱，看起来不够酷。而ATSL的内饰不仅材料好上档次，其内饰的风格明显更帅气。
最后是动力部分，ATSL起步就是2.0T+9AT，最大269马力。英朗呢，顶配才是1.3T，配合的是6AT，发动机最大才163马力。开起来肯定是ATSL更有劲更富有动感了。那种超车时候干踩油门不走的感觉，真是醉了。
最后补一句，社会上其实也有一些很有钱的大佬开个捷达桑塔纳什么的。他们有时候也会化20万的车跟200万的车没啥区别。但是你要注意，人家的意思是在使用上没啥区别，都是A到B！
智东西
我发现一个很有意思的事情，在我们国内，有很多人觉得豪车与普通汽车只是有个品牌差别！
也就是说，买豪车纯粹是为了面子，其实真正开起来无论是30万，还是10万的车，差别都是不大的。
难道相差20万真的没区别吗？下面我总结了一下这些人的奇葩说法，发现事情并没有那么简单！
奇葩说法1：无论多少钱的车，最高限速不还都是120？
对于这个说法，T哥思来想去，好像道理确实是这么一个道理。无论是多少钱买的车，高速都是不允许超速的。不过呢，仔细一想，这事不对！
十来万的车；在高速上如果跑120；此时的发动机最低转速得3000多转，几乎达到极限车速，极难操控！车子也在抖啊抖，想要再次提速也明显的感觉到很吃力。
与此同时的风噪，发动机噪，路噪等等，非常热闹。
而三十万的车；在跑到120的情况下，发动机转速几乎都能控制在2000转以内，操控起来也是轻轻松松。想要继续提升车速也是随心所欲，车身动态也非常稳定。
并且良好的隔音也能让车主坐在车里悠闲的听着音乐！
通过这样一对比，即使高速时汽车都是最多只能跑120，但是其中的差别还是很大的，相信大家无论是否驾驶过这样的两种车，都能想象出高速时一个即将到达驾驶极限，另一个很轻松，稳定，有多大区别！
奇葩说法2：你的车比我贵20万，不也是自动挡，有什么不一样的？
虽然现在由于自动变速器技术的成熟以及降低了生产成本，很多汽车只要七八万就搭配了自动挡！但是其中还是大有不同哦！
十来万的车；在市区内走走停停的情况下，变速器顿挫顿挫又顿挫，该升档时不升档，该降档时不降档，根本无法和发动机完美匹配。甚至不如驾驶一辆手动挡。
而三十万的车；变速器无论何时都能很聪明的升降档位，既能无时无刻保证平顺性，又能在不影响动力的情况下降低油耗。
奇葩说法3：无论你的车再好，开的不好一样出事故！
这个说法其实就有点不科学了，不过事故的发生除了外界因素和驾驶问题外，汽车本身也有很大关系的！
十来万的车；由于悬架问题，快速驾驶时更容易出现失控，翻车等一些问题！并且因发动机动力的影响，经常在超车时延长了并排行驶的时间，与对面车辆相撞的可能性也更大了一些。
而三十万的车； 无论何时，悬架都能给自己带来足够的信心，ESP，主动刹车防碰撞系统，车道保持系统，以及360°全景车身拍摄系统也都能辅助司机更安全的驾驶！更强的动力也能让超车来的更轻松些。
除了上面这些，更好的车身结构，以及更合理的安全性设计，或者更高强度的车身材料，更多的安全气囊，都可以提升在事故发生后的安全性。
总结来说，
10万的车是一个代步工具，可以为您遮风挡雨，踏踏实实的工作，还不要求吃太好的油。
30万的车不仅仅是一个代步工具，其中还有对享受生活的态度，不过需要更好的保养，吃更好的油，才能享受它给自己带来的激情。
30位维修技师在线为您排忧解难！
汽车TA说
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好车的价值在于底盘
要搞清楚这个问题，首先要弄清10万的汽车和30万的汽车，他们的制造成本大概是多少。（这里就不举例子了，10万左右轿车大多是国产车，黑国产车会被骂。）
一般来说，10万的轿车多是国产轿车也有部分低端合资车，扣除各方利润、税费等等，它的生产成本一般在3.5万-4万之间，具体就不算了，很容易就可以查到。
30万的轿车，多数是合资车或者进口车型，不仅税费相较于国产车更高，而且还需要支付高额的技术转让费。一般情况下，30万的轿车制造成本在10到15万元左右。
一个成本3.5万-4万，一个成本10到15万元左右，他们给你带来的驾驶感受的区别可想而知。这些成本的差距体现在哪些地方了呢？底盘、变速箱、发动机、内饰材料、安全配置、配件等等方面。这些方面的差距，将从各个方面影响到车辆的驾驶感受！详细点来说：
1、发动机和变速箱，它能给你带来的驾驶区别是平时车评中所说的换挡平顺性、动力感受以及油耗。
2、底盘，10万的轿车多数是使用前独立悬架，后扭力梁的悬架设计，车辆开起来较为颠簸。而成本较高的轿车多是使用四轮独立悬架，有些还配备的智能悬架系统。舒适性更高。
3、内饰材料，这个就比较好理解了，一个是满车的搪塑材料，一个是真皮包裹，档次感及乘坐的舒适性区别明显。
4、噪音处理，车辆对于噪音的处理分为两个方面，一个是隔音材料的使用，另一个是隔音技术的使用。为何别克车油耗高？因为它隔音材料用的多啊，这也是别克隔音效果好的原因之一。另外一个就是隔音技术，其实就是关于车辆整体隔音设计，对于车辆共振的处理等等方面。价格较低的车，为了控制成本，不会在隔音上付出太多成本。
5、安全配置，目前多数30万的车辆都配置了侧气帘或者预碰撞系统，在车身吸能的设计上也花费了大功夫。
6、其他配件，轮胎尺寸、中控互联系统、电动座椅、通风座椅、自动空调等等都影响着车辆的驾驶品质，而这些也是成本上的差距。
说到底，就是一分价钱一分货，在汽车市场竞争中，各方的价格都很透明，一般情况下不会出现价格虚高的情况。
更直白点说吧，10万的轿车和30万的轿车在级别上是有差距的，一个宽大全车人都坐着舒适，一个紧凑总感觉小。
开10万的轿车感受就是这个车各方面都还行，但各方面都不够好。一般30万的轿车，基本上就挑不出毛病了。
本人自己的车是比亚迪S6，在公司替老板开车，驾龄20年，开过的车型有奥迪A8，宝马740，奔驰S500和保时捷帕拉梅拉，简单的说下10万和30万以上的车的区别！个人认为舒适度上区别不大。国产车要空间够大，独立悬挂，基本就和豪车没多大差别了！差别就在动力和隔音上，这点国产车差距还是蛮大的！毕竟国产现在还没有造大排量发动机的技术。但是如果家用的话国产车动力也够了。还有就是外观和漆面也是有差距的。个人认为这点差距和价格差距来比的话性价比绝对国产车最高。如果谈到面子问题选车的话不能超过50万。因为超过50万的话大多数车型就没有面子了，别人会以为你是司机！当然不是所有的车都是这样，个别跑车例外！以上纯属个人观念，不一定全对。望各位看官不喜勿喷！！
十万跟三十万确实感觉很明显，我家最早买的是骊威，12万，后来买了一辆君越30万，感觉不是一个数量级，14年又买了一辆奔驰E级52万，感觉跟君越就没有太大区别，主要在于静音，地盘空间有优势，其他方面比如大灯，高科技配置，有些反而不如君越
我最真实的感受，2012年买了台江淮和悦，当时觉得很舒服开着，开着开着，到今年发现朋友打都已经换车，加上小孩马上出生，就寻思换个车，当时看了奥迪A4，奔驰C，CC，都觉得空间太小，又去看了SUV，昂科威，不信赖别个变速箱，单位有台别克车那变速箱我都懒得吐槽了，本来很中意汉兰达，妈的4儿子要加价，就是不惯这种行为，结果提了锐界，30万和10万的差距主要还是在隔音，加速等方面还是有很大区别，毕竟一分钱一分货！
本人80后接近90了，自己没钱，全靠我爸妈。毕业也就一年，12年买的车，东南V5标配，9万左右，当时不懂车，觉得能开就很不错了，也没去研究好坏。后来在4S店上班，也开过不少好车，Q7，迈腾，CC，A6…10万左右的车子和30多万的车子，毕竟一分价格一分货，工艺方面，用材方面真的不是一个档次的，关键还在于高端车给你带来的不仅是舒适的驾驶，还有开车那种驾驶乐趣。不过买车还要看自己的能力说话，即使你买得起好车，自己养不活，那还是算了，一个月工资都不够油钱的。量力而行，有多少能耐就买多少价位的。内心深处还是想买个好点的，以后有钱了再说…
我是3年驾龄的新手女司机，对你们说的那些专业的不很懂，家里刚好是分别用过10，20，30 W的三辆车，只说一下直观感受。12年底买了长城腾翼C30，裸车6万8，陪伴我考完驾照和新手期磨合，当时并没有觉得有什么不好，比驾校车好使多了，刚开上车也很臭美，一点没觉得车有哪里不满意。15年换了起亚智跑，裸车17.8万，开起来确实流畅，轻松。提速，刹车都很自如，这才知道原来的腾翼是有多肉，多墨迹。今年老公新买了凯迪XTS，裸车28万，我开起来觉得跟智跑的明显区别是，这车真沉啊，等个红灯再起步不给油基本不会走，倒车也是，但是高速跑起来真的是很稳，很静音，音响也好，操作智能化，背推明显，油耗也真的是不开玩笑。但是，即便差了10万块，我还是觉得我的智跑好，起步怠速轻巧灵便。
开过单位的面包，单排小货车，宝典皮卡车，开过比亚迪F0，还开过好多同学朋友的十万左右的A级车，也开过朋友同学的锐志，迈腾，A6，5系，7系，奔驰E，X5，自己最长开的是老爸的老君越和自己的沃尔沃S60，感觉差的最多的还是驾驶品质吧，包括隔音，乘坐舒适性，动力，毕竟一分钱一分货，从古至今都是如此，再有觉得便宜车更考验驾驶技术吧，比如面包和单排小货车，真心不好开，特别是东北的冬天，转个弯上个破那叫一个费劲儿，可能是我自己的技术差吧……所以买车这事，我觉得还是根据自己的钱包量力而为吧，安全第一，在自己的预算内，买个性价比最高的，安全的，就可以咯！各位继续努力，为自己的梦想之车而奋斗吧！
图说亳州
我的爱车是用了八年的十万元左右的紧凑型合资车，适合市内出行，灵巧省油，可我跑长途时经常开朋友的近三十万的车。
这并不是面子的事，而是我的车在车速百十公里时，不管是噪音还是稳定性或者是操纵舒适度，与朋友的车简直有天壤之别，尤其是在噪音上的区别最明显。
我的车在此情况下，发动机的噪音让听音乐成为刺耳，让车上人交谈须高八度的声调似吵架，让耳朵从长时处于高分贝车噪笼罩中停下车时，颇有悟空脱离唐僧苍蝇般啰嗦后，顿时世界安静的感觉。
而驾驶朋友的车便让这种折磨锐减，由此便可对驾驶两种档次的车感对比可见一斑。
诗毛巾
我是3年驾龄的新手女司机，对你们说的那些专业的不很懂，家里刚好是分别用过10，20，30 W的三辆车，只说一下直观感受。12年底买了长城腾翼C30，裸车6万8，陪伴我考完驾照和新手期磨合，当时并没有觉得有什么不好，比驾校车好使多了，刚开上车也很臭美，一点没觉得车有哪里不满意。15年换了起亚智跑，裸车17.8万，开起来确实流畅，轻松。提速，刹车都很自如，这才知道原来的腾翼是有多肉，多墨迹。今年老公新买了凯迪XTS，裸车28万，我开起来觉得跟智跑的明显区别是，这车真沉啊，等个红灯再起步不给油基本不会走，倒车也是，但是高速跑起来真的是很稳，很静音，音响也好，操作智能化，背推明显，油耗也真的是不开玩笑。但是，即便差了10万块，我还是觉得我的智跑好，起步怠速轻巧灵便。
o_o晴
我来说两句 我有一辆标志307两相车 还有一辆奔驰e260 1.8t 姐姐奥迪tts 姐夫宝马5系 这几个车经常换着开 除307姐姐姐夫不换 奥迪裸车76万 5系45万 e260 42万 307 11万 先从驾驶质感说 差别不大 奥迪最好 307也不错 过弯 急刹车表现优越 不会比其它车差 舒适度奥迪最差 悬挂硬 会颠死你 宝马最好 动力奥迪最好 4秒破百 即使307已经加装涡轮也要8秒多 隔音奔驰最好主要发动机噪声小 宝马稍微大 标志307发动机噪声极小 但时速过150噪声也很大 视线奥迪最差 标志307最好 音响宝马最好 质量奥迪最差 5年的车修了很多钱 而且烧机油严重3000公里加一升 标志目前也9万公里无维修 奔驰4万公里无维修 宝马11万多 无维修 奥迪9万多涡轮增压换过 总结 标志307 除面子档次外 家用不会比其它车差到哪里去 特别是驾驶质感 操控好于其它车 如果是乘坐方面 宝马最好 奥迪最差因为噪声太大 悬挂太硬 但最拉风 养车成本 奔驰最贵 标志最便宜 没了 去年奔驰已经抵货款了 抵了28万 请勿喷我炫富 现在也是穷困潦倒 本人鞋材加工 生意不好搞 以后有可能翻身 不买豪车 没意义
吉草汇
说到10-30万的车我和我哥的两台车分别是宝来和锐志，相信很有可比性，平时我们换着开，我基本上都是开锐志，偶尔换来宝来那是一千个不爽啊，具体哪里不爽可以说很多，首先从细节开始，拉开宝来车门硬邦邦的不像锐志顺滑轻轻一拉就开了，上车后就感觉到座椅，锐志座椅算偏硬了宝来座椅像石头，手动调节座椅不够精确，锐志后排可以调整倾斜度，半躺半坐舒适很多，宝来后排是直直坐着长途真累，然后启动，锐志六缸发动机十分安静刚买车的时候连启动了都不知道又重复启动，对比宝来启动感觉像拖拉机😄，开始踩油门了，锐志无声响的就到70-80了，宝来嘶吼着才开到50-60，在路上锐志由于动力够车子积极响应人的意图开起来得心应手，宝来提速慢不算刹车还刹不住的感觉，在高速上锐志超车轻松很多，以上是使用感受，差距还是很明显的。再说说质量吧，开不坏的丰田不是盖的，锐志开了11万了连小毛病都没有发动机依然安静，宝来开了8万公里发动机多出了很多种以前没有的声音，不知道什么时候要修车的感觉，这是我的个人感受，能看完的朋友也是真爱啊😄，本人只是消费者不希望大家谈论到爱不爱国的层面，望理解！
