养车修车套路多，一般消费者汽车知识、养护知识有限，难免被套路。
改装原厂大灯
凡是原车是卤素大灯，该车型高配也无氙气和LED灯配置的，而店里却说能给你换原厂氙气和LED大灯的，都是套路！
所以建议大家在改车灯之前，先到网上查一下你的爱车的型号和配置，全系车型中有没有疝气或LED大灯配置，如果连最高配都没有，哪来的“原厂”这一说？
2. 翻新胎轮胎混迹电商
其实这一点主要存在与货运车辆的轮胎翻新。
要知道，一般自营电商大平台是不会干这种事的。你知道翻新一个轮胎的成本吗？翻新一个韩泰或是佳通的低端轮胎的成本高过一条新胎几倍。
那就是没有翻新胎咯？错，货运车辆会遇到翻新胎，因为他们的轮胎本来就贵，大几千一条轮胎，所以翻新一个轮胎，不但能覆盖成本，还有极大的利润。所以，翻新胎对货运车司机而言是套路。对于宣传某平台卖乘用车翻新胎的言论，基本都是同行内部套路。
3. 车膜透光率
在某宝上有不少车膜，号称自己透光率有多高，其实并没有什么参考价值，因为这只是车膜本身的透光率，但正确的透光率算法是车膜和玻璃透光率加到一起达到70%才符合国家标准，所以这是某宝商家的套路。
4. 新车送贴膜
在4S店买车时，销售会说送你一个贴膜，好让你不要其他的东西，车膜的水很深，最低成本就一两百，他送的肯定贵不了，所以别中这个套路，还是问销售要点其他的东西，或者更大折扣。
5. 旧件翻新，车门、电瓶循环用
保险杠、车门、电瓶和轮胎是比较容易来循环利用的，这已经成为很多维修店一个稳定的财源，算是一个公开的套路。其实，这也不算什么套路了，目前大多数上门换电瓶的服务都直说回收旧电瓶，50~100不等的明收，只是这些东西之后去了哪里才是问题，下条就说。
6. 配件以次充好
上面一条说的那些无论是“明收”还是“暗拆”的配件，在不少路边摊、小维修店被“倒件”，即是在修车时，师傅们用旧件、假件以次充好安装到客户车上，这是常有的事。更有甚者，有些腹黑的路边摊会把客户车上的新件换下来，更换为旧件，再把新件倒手高价卖出。所以，如果是新车大修，最好去比较有信誉有监控的店。不到万不得已，最好别让车在陌生的店里过夜，
7. 小病大修
在修车店当过学徒的人，与店里的老师傅对话经常是这样的：
学徒：水箱皮管老化漏水怎么办？
师傅：换水箱总成！
学徒：车灯密封胶老化有雾气怎么办？
师傅：换大灯总成！
学徒：天窗胶条老化漏水怎么办？
师傅：换天窗总成！
学徒：你老婆找隔壁老王怎么办？
师傅：换总成……我靠，榔头在哪儿……
8. 价格虚高
4S店的配件和保养价格虚高，也算是一个众所周知的套路。
当在4S店做完保养时，拿到工时单，让人大吃一惊。
就换了个机油和机滤，竟然要1345元，简直是抢钱！
看了一下，机油6.5L！！不要忽悠我们的智商好不好！看过那么多BBA车的机油用量，最多也就个6L，而且换机油不可能把油底壳（重力放油）的机油放干净，而且关键的关键，我们看《用户手册》：
T3标准是5.6L！！！于是当场和4S店理论，店里师傅说：
用户手册上是老的标准，你是新车型，所以用机油其实是6.5L！（这属于常规话术，专骗不懂车的小白！）
9. 行业内的套路：二把刀和没人干
国内市场的车文化和车氛围非常的粗暴，家用车保有量爆发增长，自主品牌如雨后春笋扎痛合资品牌。
然则，发动机技术呢，多少自主品牌还在用90年代三菱的4G63标准版，又有多少自主品牌的车型还装着4G63T小改、大改或魔改版的涡轮增压发动机呢？
我们的汽车市场爆发的太野蛮，导致了后场的混乱和闭塞。
师傅全是二把刀：
比如在5、6线一般的修车小工，都是10多岁就出来混生活的孩子，对修车别说工匠精神了，就连了解的动力都没有。多数都不怎么听师傅的话，所以师傅也不会传授全部本事，一刀砍掉很多关键技巧和经验，传授修车知识和技巧时也偷工减料，所以我们称这样培养出来的学徒为“二把刀”。
大学生人才不肯放下身段：
说到底就是不怕脏不怕累的不渴求知识，渴求知识的却怕苦怕累。于是全社会觉得修车就是最low的人干的，都没素质！
10.终极爆料
现在，一些互联网线上软件选择门店和产品、线下修车养车的软件越来越多了！
但是，一般来讲，线下门店都不喜欢用户在网上下单付款，他们情愿你到门店买，哪怕价格和线上一样。
所以，大家有时会遇到这样的情况，你到某互联网养车美容的线下门店，甩了一张在app领取的免费券、特价券或抵扣券。门店的师傅斜眼一瞧：“这个券我们这儿不能用！”“不好意思啊，我们门店没参加这个活动！”
因为线上的活动，有时会大大地打压线下门店利润，线下门店更愿意自己把控营销事件，究其根源是因为考核标准的不同：线上看销量、看新客量、看日活等，也就是数据；而门店更关注利润，也就是钱！
总结：
未来的市场一定会更加透明，我们车主也不再是愣头青。背负着过去那些套路不放，仍然在幕前幕后企图控制市场的顽固者，是该考虑考虑你们自己的处境了。
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