财政部：整车进口关税税率将降至15%
财政部正式宣布自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。其中整车进口的关税税率将从25%下降至15%。此外，汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
以一辆报关价30万人民币的2.0T车为例，老税率为25%，关税为7.5万元，消费税约为1.97万元，增值税约为6.31万元，总成本约为45.78万元。以最新的关税税率15%为参考，关税降至4.5万元，消费税约为1.81万元，增值税约为5.80万元，总成本约为42.11万元，价格差3.6万元左右，相比此前价格下降8%左右。
有数据显示，在2017年全年，中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长了16.8%，同时中国汽车产业已经达到了世界总量31%的市场份额。无论是进口关税的降低还是外资企业股比限制开放政策的实施，表现出中国市场是有实力面对更加开放的全球市场的，也是中国将会成为世界级产业基地的积极信号。
针对个人开放 深圳落成蔚来首个换电站
一直以来，纯电动车能量耗尽后，补充电量的时间过长是阻碍其发展的重要原因，即使目前技术条件下，快充时间被缩短至半小时，相比传统燃油车加油仍旧耗时过多，因此，车企们提出了换电模式。近日，蔚来首家换电站在深圳南山区落成。
根据蔚来官方公布5月20日凌晨3：18分，其在深圳市南山区的全国首座充电站顺利联调完毕，这也是全国首个针对个人用户的换电站。根据此前公布的计划，到2020年蔚来将在全国建设超过1100座换电站，投放超过1200辆移动充电车。
充电速率提升两倍 特斯拉将推新快充桩
特斯拉CEO马斯克于近日证实，该公司计划在今年夏末推出功能更为强大的新一代电动车直流快充桩——Supercharger V3。
马斯克早在2016年12月就发布过一张标注了“Tesla Supercharger V3”的图片，称其输出功率可以达到350kW以上，而且可以使用离网太阳能及Powerpack系统为其供电。虽然特斯拉在此之后将部分充电站增加了太阳能矩阵和Powerpack系统，但到目前为止，该公司并未升级其充电桩的充电速率。现役的Supercharger为第二代产品，输出功率为120kW，最大输出功率为145kW。
在特斯拉2018第一季度财报电话会议中，特斯拉似乎已经调整了输出功率为350kW的新一代直流快充桩的升级计划，因为从动力电池能量密度和成本两方面考虑，推出如此大功率的充电桩可能还有些为时尚早。
但是马斯克曾表示，输出功率在200-250kW的快充桩似乎更符合现在的技术条件，而且其充电效率仍可以达到当前设备的两倍。马斯克于5月21日提到了新一代Supercharger的发布时间：“没错，今年夏末将发布新一代的Supercharger充电设备，该设备的各方面都有较大改进。”
首款车8月上市 新特与博世战略合作签约
近日，新特汽车与博世（中国）正式签约，二者将开展在自动驾驶、智能化等技术领域的战略合作。与此同时新特汽车宣布其首款量产车SITECH DEV 1（下称DEV 1）将于今年8月31日开幕的2018成都车展正式上市。此外新特还完成了A轮融资签约仪式，并表示其将自2019年起每年推出一款新车。
未来，新特与博世将在自动驾驶、零部件、智能未来出行等技术领域展开合作，初步将在贵安新区和贵阳市选择停车场进行相应的自动泊车技术及服务试点。活动上，新特汽车还完成了A轮融资签约仪式，投资方为鼎晖投资及宏嘉资产。
募资金额严重缩水 宁德时代获IPO批文
近日，宁德时代新能源科技股份有限公司终获IPO批文。批文指出，宁德时代、绿色动力环保集团股份有限公司两家企业IPO筹资总额不超过60亿元，后者招股书拟募集资金为5.6亿元，若此不变，宁德时代此次募集资金额最高将达54.4亿元。
这一数字与此前宁德时代招股书中拟募集的131.2亿元相比严重缩水，但依然刷新了创业板公司有史以来的最高募资纪录。根据计划，这笔钱中68%将用于湖西锂离子动力电池生产基地，32%的资金用于动力及储能电池研发，资金不足部分将由公司自筹解决，以保证项目顺利实施。
开发电动马达 日本电产与PSA建合资公司
近日，日本电产集团董事长永守重信先生和PSA集团管理委员会主席唐唯实先生，共同见证了两家公司关于电动牵引马达合资公司的成立。该合资公司是由日本电产集团旗下的利莱森玛控股与PSA集团合资成立，合资公司将专注于电动牵引马达的设计、开发、制造及销售。
目前，该合资公司已经招聘了40名工程师在位于法国巴黎的合资公司总部工作。今年9月底之前，预计将有另外30多名工程技术人员加入位于该总部的研发中心。这些工程师们将在这里设计新一代的电动牵引马达，设计完成的产品之后将在位于法国PSA集团的特雷默里工厂进行生产，生产出来的产品将被整合运用到轻度混合动力、纯电动及插电式混合动力车型上。
据了解，两家公司均高度认可高性能电动牵引马达对电动汽车业务的战略重要性。此次，日本电产集团及PSA集团共同投资2.2亿欧元成立这家合资公司，双方各占50%的股份。此合资公司的成立将推动PSA集团的电气化战略，以实现到2025年，PSA集团旗下的所有车型都将至少拥有一款电动版的目标。
苹果或通过与大众合作推新车
据国外媒体报道称，苹果或将通过与大众的合作推出MPV车型，不过，它并不会像之前出现的各种效果图中满满未来感的样子。作为科技巨头的苹果公司并不会将这个车的设计完全出售给任何车企，而是采取与车企合作的方式将新车推向市场。有消息称，苹果公司或将于大众合作开展纯电动MPV项目。
『配图为外媒绘制的苹果汽车效果图』
尽管苹果和大众的合作双方均没有正式公布，但据内部人事称，这两家公司的合作在2017年底通过Italdesign已经悄然开始。
Italdesign是意大利著名的设计公司，于2015年并入大众集团，其主要业务是帮助其他公司按要求设计、制造车辆。苹果将通过这个团队改造即将推出的新车，将动力总成由内燃机替换为电动机，并安装与自动驾驶相关的传感器和电脑。
3亿美元投入 麦格纳加速电动化技术开发
全球知名整车设计以及零配件供应商麦格纳公司本月表示，该公司在2018年将增加一亿美元研发资金用于深度电动化以及自动驾驶技术开发，未来两年时间还将继续追加两亿美元，其中固态激光雷达系统是其关键的新技术产品。
麦格纳公司在今年3月刚刚收购了共享出行公司Lyft两亿美元的股权，麦格纳公司也将由此创建一体化自动驾驶系统，以帮助未来Lyft公司在此领域发展。麦格纳首席执行官Don Walker表示：“由于我们自身具备中众多零部件供应系统，且具备整车设计、工程制造以及装配能力，希望未来公司也能在高级驾驶辅助系统以及视觉分析等方面继续处于行业领导地位，”
麦格纳公司正在加速自动驾驶、ADAS（高级驾驶辅助系统）的技术研发，其中新增的研发支出部分将用于开发固态激光雷达系统，这是一种能让自动驾驶车辆识别道路物体的关键新技术。另外在整车技术方面，捷豹I-PACE纯电动SUV已在麦格纳斯太尔的奥利地工厂正式投产，同时这家公司也正在为中国北汽集团开发新一代电动车辆架构，以在中国市场推出新车型。
电动车5年内将比燃油车更便宜
近日，彭博社发布《2018电动汽车展望》报告预测，2018年全球电动车销量将突破160万；2025年将达到1100万辆；2030年升至3000万辆。其中中国将带领这一转变，到2025年中国电动车销售将占据全球市场的近50％。
得以实现这一销量目标的主要原因在于电动车价格的降低，报告认为电动车在5年内将变得比传统车更便宜。近年来，电动车核心零部件动力电池的成本在不断降低，2010年至2017年，动力电池成本下降了79%，从超过1000美元/kWh降至2017年底的仅209美元/kWh，2030年动力电池成本可能降至70美元/kWh，与此同时动力电池的能量密度也在以每年5%-7%的速度增长。
此外，销量目标的实现还源于:各国政府继续支持电动车发展，出台了各种补贴或其它政策；中国政策的大力扶持，到2025年中国电动车销量将占到全球市场的一半左右；汽车制造商们正纷纷推出新的电动车型，预计到2022年，电动车车型数量将从2017年底的155款增加近一倍，至289款。
报告还指出，最早到明年，公共领域电动车的成本就能降至与传统公共汽车相同的水平。虽然到2020年底，电动车将仅占全球汽车市场28%左右份额，但公共领域电动车将主导行业，占据84%的市场份额。
欧盟计划2030年进入完全自动驾驶社会
欧洲委员会于近日公布自动驾驶时间进度表指出，欧盟力争2030年步入以完全自动驾驶为标准的社会。此前中国在《节能与新能源汽车技术路线图》中规划，至2030年中国完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。
“目标是使欧洲在完全自动驾驶领域处于世界领先地位”。欧洲委员会做出上述解释，并呼吁成员国和车企尽快制定确保安全和明确事故责任的通用规则，以争取在国际规则出台之前制定出地区标准，在新一代产业领域掌握主导权。据推算，随着向自动驾驶社会过渡，到2025年前，欧盟的汽车和电机产业将产生超过8000亿欧元的市场。
根据此次公布的时间进度表显示，欧盟计划2020年在城市地区实现低速自动驾驶；到2022年前实现所有新车均配备通信功能的“车联网”模式；到2030年步入以完全自动驾驶为标准的社会。为实现成员国安全标准统一等，欧洲委员会将在2018年内开始制定相关指引，用于自动驾驶汽车的人工智能（AI）开发相关伦理指引等也将制定。此外还将为所需基建提供资金援助。
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