不知不覺，北京國際車展已經過去一個月的時間， 車展上很多亮點車型也紛紛選擇在車展後的這段時間裡挑個“良辰吉日”公佈價格，上市銷售。其實在車展中，除了那些亮點車型外，還有一種車是非常吸引參觀者眼光的，那就是概念車。
概念車有著“天馬行空”的造型設計，或是有著“奇思妙想”的功能設計，它表達了該車企未來的發展方向。雖然車展上有很多廠商都帶來了自家的概念車，但這些概念車可以分為兩大類，分別是“靠譜”的概念車與“不靠譜”的概念車。
沒錯，此次車展上就有不少“靠譜”的概念車，儘管它們有些地方設計還是很超前，可它們宣稱最快年底就能量產上市。這其中不排除會有“概念林X玲，量產羅X鳳”的情況，但不管怎麼說，能給消費者帶來一些前沿的設計或是科技體驗也是極好的。
今天咱們就來看看此次北京車展中的概念車，有哪些是可以並且即將會量產的車型。
雖然本田的INSPIRE是輛概念車，但從各個方面看，它似乎都已經做好了隨時上市的準備。作為東風本田的旗艦車型，它將繼任目前思鉑睿的位置，預計量產版車型最快將會在年內上市。
INSPIRE保持了本田家族化的設計，前臉除了下進氣口之外，整體與現款雅閣幾乎沒有區別。車身側面線條也與雅閣保持一致，而B柱以後的部分採用了溜背造型，這讓它看起來要比雅閣更有運動的氣息。從整體來看，其外形設計也與全新雅閣非常相似，只是一些車身細節有差異。而這也是因為它與雅閣採用相同的平臺打造，車身尺寸也定義為一款中型轎車。
後視鏡可以說是整車上最具概念車的一處，雖然很帶感，但在實際量產車型中，這個設計必然會被無情地換成相對普通的後視鏡。
在動力方面，INSPIRE在量產之後會共享雅閣的動力總成，推出1.5T高低功率車型，匹配CVT變速箱。此次車展上展出了搭載2.0L與雙電機組成的混動系統，由此可推斷它很可能也會推出混合動力版本的車型。
這輛MG E-motion概念車是MG品牌自當年紅極一時的MG TF停產之後再次推出的一款跑車產品，它也被眾多國內外媒體譽為MG品牌的迴歸之作，據悉這輛車的量產計劃定在了2020年。
這款概念車出自上汽技術中心設計團隊，在設計上有個三個特點；動感的車身線條、家族化的前格柵和大燈，以及帶有專屬感的車尾設計。車頭部分，MG E-motion同樣採用了MG家族最新的點陣式進氣格柵，用鍍鉻的前包圍勾勒出誇張的進氣開口，前大燈延續了與名爵ZS相類似的設計風格。
從車側可以看出MG E-motion使用了雪茄型車身設計，上揚的腰線給人蓄勢待發的衝擊感。新車整體看起來不乏時尚與運動感的同時，還有著濃郁英倫風格。
由於MG E-motion概念車基於上汽集團全新的純電動模塊化平臺打造，所以網絡它將採用純電動系統驅動。官方給出的0-100km/h加速時間小於4秒，最大續航里程或將超過500公里。如果性能真如所述，那它也必將會深受年輕人的青睞。
很多人可能並沒有聽說過威馬這個品牌，作為造車新勢力之一的威馬汽車已經在北京車展之前推出了一款純電動版的緊湊型SUV，既威馬EX5。如今在車展上，它又帶來了威馬EX6 Concept，據威馬汽車聯合創始人陸斌介紹，威馬EX6將於2019年量產，定位是一款6座中型純電動SUV。
如果您見過EX5，那麼EX6 Concept絕對會讓您一眼就認出這是一款出自威馬的產品，尤其是前臉採用的亮黑色飾板裝飾，以及兩側狹長造型的大燈，與之前上市的EX5如出一轍，這也可以說是威馬的家族設計風格了。只不過它採用了2+2+2的座椅佈局，空間比EX5更大也更舒適。
同樣作為一輛純電動SUV的威馬EX6 Concept雖沒有官方給出相關參數，但我們從威馬EX5有著600公里的最大續航里程以及450公里的綜合工況續航能力來看，更大一號的EX6 Concept在續航里程上也應該能達到同樣甚至更出色的水平。
歐拉iQ5對於很多朋友來說也是個很陌生的名字，它其實來自長城汽車在此次北京車展上發佈了純電動車型品牌——歐拉，同時除了歐拉iQ5外，還帶了R1及R2兩款概念車概念車。其中，有資料顯示歐拉iQ5會將於今年年下半年上市。
長城將歐拉iQ5定位於一款緊湊型跨界純電動SUV。整體造型採用了溜背式設計，再加上1567mm的車身高度，營造出一種跨界SUV的視覺效果。新車前臉採用了比較誇張的設計，大量使用橫向條紋拉伸前臉的視覺感受，而且在格柵正中還鑲嵌著歐拉的品牌LOGO。由於是電動車型，不需要前格柵來進行通風散熱，反而需要將格柵採用封閉式設計，以減少整車的風阻係數。
新車採用了孚能科技提供的電池，具體續航里程如何還不得而知。而在動力方面，它採用了博格華納的動力電機，從參數看，這臺新車的電機最大功率為163馬力（120千瓦），絲毫不遜色於一些小排量渦輪增壓發動機。
作為德系豪華品牌的寶馬，在此次車展上也帶來了家族全新旗艦SUV——寶馬X7概念車。這也是首次跟國內消費者見面，據瞭解，寶馬X7的最終量產版本預計也會在今年的某個時候與我們見面，很期待這一天早點到來。
寶馬的這款新車採用了寶馬X系列車型家族化的設計風格，前進氣格柵尺寸在保留精髓的同時被設計的異常寬大，前大燈組的LED光源陣列構成的“天使眼”十分具有殺傷力。
相比外形，寶馬X7概念車的內飾在總體佈局上其實沒什麼新意，也就是即便你捂住方向盤上的車標，坐進車內你仍能感覺出這是一輛寶馬的內飾，好在12.3英寸全液晶儀表盤的加入與比較科幻的多功能方向盤的造型，讓這臺寶馬X7看上去不會那麼“落伍”。
這臺寶馬X7是基於CLAR平臺打造，寶馬X3、X4、X5、X6也都是出自這個平臺。而且該車除提供標準的7座佈局之外，還將推出4座旗艦版車型供一些高端用戶選擇。
E-more概念車雖叫概念車，但在造型上可以說是非常接近儘量版本了，車身上同樣沒有什麼天馬行空的線條和科幻元素，整體看起來非常“真實”。它其實是由廣汽三菱與廣汽聯合打造的一款純電動SUV，據悉這款車將於今年9-10月正式投產。
如果你仔細觀察，會發現E-more概念車的外觀在一定程度上沿用了廣汽傳祺GS4的設計風格，而且前臉同樣採用封閉式進氣格柵的設計。頭燈組是個很有設計看點的地方，有著造型獨特的日間行車燈以及LED光源的遠近光燈。
從官方數據上看，E-more概念車將會採用鋰離子電池提供動力，且最大功率132kW，最大扭矩290牛·米，綜合續航里程400km以上，最高時速156km/h。作為一款家用代步的緊湊型電動SUV，這樣的數據表現也足夠滿足你日常使用的需求。
其實在2018北京車展上，還有很多廠商帶著自家的概念車來亮相，不過今天跟大家聊的這幾輛可能是離我們距離最近的概念車，很多都已經給出了自己量產時間，有的甚至預計年底前就能上市銷售。而它們對於概念車的定義，更多的還是用來吸引消費者眼球的一個“頭銜”。當然，作為一個車迷，肯定還是希望廠商能把更多真正概念化的設計落到實際，且能更多的保留下那些“天馬行空”的設計。
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