如今大7座SUV逐漸成為了新的增長點，可以說這曾經幾乎就是合資品牌的天下，不過慢慢的我們能夠看到越來越多中國品牌車型的身影。不可否認，大7座SUV往往則是高檔、豪華車的代名詞，而中國品牌車型的出現可謂是讓大7座SUV市場的格局變得更加複雜，一場混戰已經打響。
從大7座SUV市場中的中國品牌車型來看，目前已有哈弗H9、傳祺GS8、上汽大通D90等先驅，如今上汽集團也看重這一市場推出了榮威RX8這麼一款後起之秀，而它的到來勢必讓這一領域的中國品牌先驅們倍感壓力，甚至連漢蘭達、銳界、途昂這樣的合資品牌都感到害怕。
因為，上汽榮威近年來以極具創新意識贏得了許多消費者的認可和青睞，旗下榮威RX5、RX3等紛紛成為各自領域炙手可熱的車型。如今，上汽榮威以在SUV領域的成就發力更加高端的大7座SUV市場，以全新的榮威RX8作為旗艦車型，成為中國品牌SUV市場又一衝高之作。
“大”才對得起7座定義
關於榮威RX8，其給人的第一印象便是大，大到哪種程度呢？新車長寬高分別為4923/1930/1810mm，軸距為2850mm，尺寸全面超越了漢蘭達，以致於其內部乘坐空間相比對手更為寬裕，符合大7座SUV的定義。
值得一提的是，榮威RX8第二排座椅還擁有同級最大可調滑動行程，達到了230mm，同時Easy-Entry一鍵放倒功能的加持使得第三排乘客能夠輕鬆進出，從這一點上可以看到榮威RX8之用心。
另外，許多號稱大7座SUV車型的第三排其實根本就無法坐下成年人，充其量只稱得上是“狗座”，但榮威RX8則完全不會讓人擔心。其第三排的膝部空間達到了105mm，也就是差不多兩個拳頭寬，雖談不上寬裕，但至少坐起來不會感到太過緊促。
如何定義豪華？
至於榮威RX8的豪華，上汽集團乘用車公司技術中心設計部總監邵景峰解釋為“可控的設計+深刻的高級”。榮威RX8採用了榮威家族的“律動設計”，其靈感來自中國傳統審美文化，同時結合了現代設計的固有規律，可謂是處處體現了精緻。
在這種設計背景下，榮威RX8則擁有著硬朗而霸氣的造型，尤其是高聳的引擎蓋與車身線條更能體現出它強大的氣場，這種感受想必是任何一個初次見到它的人都會有的。此外，榮威RX8通過眾多的銀色鍍鉻裝飾條融入到了整體車身外觀中，一種高級感不言而喻。
光有霸氣豪華的外觀還不夠，在榮威RX8的內飾中你更能夠感受到車內那種高級豪華感。環繞式的中控設計，不過相當對稱，給人一種四平八穩的感覺，這是豪華大尺寸汽車所有的共性。
在細節上，榮威RX8的換擋區域採用了對開設計的中央扶手、寬體式Console設計、獨特的“巴旦杏”內飾色調等等，處處都能彰顯其內飾的豪華感。
一款能夠越野的豪華SUV
除了豪華，榮威RX8還在同級中有著較為出色的越野性能。榮威RX8採用了承載式的車身，這是硬派越野車必備的底盤基礎。對於榮威RX8來說，它顯然既有硬派SUV的外觀，還能擁有硬派SUV的越野性能
有了硬派SUV的先天基礎，榮威RX8配備的帶有中央差速鎖的分動箱，可負責兩驅和四驅的切換，純機械結構，非常可靠。而在後橋，榮威RX8裝配了一把專業級的全自動機械後橋差速鎖，當車輪轉速差超過120轉/分鐘便能自動介入並鎖死，自動分配動力到不打滑的車輪上，從而提升了其脫困能力。
此外，榮威RX8還提供自動、越野、運動、4L低速四驅、雪地以及2H兩驅等六種駕駛模式，可以滿足用戶在眾多路況下的通過能力和一定的越野能力。
同時，由於搭載了一臺藍芯2.0T渦輪增壓發動機，榮威RX8最大功率達到了165kW（225Ps），峰值扭矩360N·m，強於不少合資車型2.0T動力水平。同時，愛信6AT變速箱的加持更是使其擁有更為可靠的品質，對於喜歡用於較強強度越野的人來說完全不用擔心。
此前，榮威RX8在正式亮相的時候就成功挑戰過32°坡度的奧運雪道，對於這麼一款主打豪華的大7座SUV來說並不常見。儘管榮威RX8與那些我們常見的硬派SUV在越野性能上差距還比較大，但至少在同級別的越野性能絕對算得上是數一數二的，可以說榮威RX8在滿足消費者對於豪華大7座SUV需求的同時，偶爾滿足一下輕度越野，這就已經足夠了。
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