奔馳A級:在本屆(2018年)北京車展的奔馳展臺上，我們見到了有望今年上市的全新奔馳A級三廂車型。全新A級三廂保留了兩廂車型的大部分設計，依舊讓人驚豔，讓人不敢相信這是A級。全新奔馳A級三廂在外觀設計上基本沿襲了兩廂車型的設計元素，車頭許多元素和前不久發佈的CLS很相似，整個要比此前動感兇悍的多。而三廂版的加長痕跡也十分自然，相比兩廂版，顯然三廂版在國內會更接地氣。
全新A級全系使用了MBUX人機互交系統,之前發佈的CLS都沒有配備.
空間方面，由於三廂版並不是軸距加長版，所以在乘坐空間表現方面其實並未比兩廂版有太多突破，仍是標準的A級轎車的水準，僅是後備廂表現會更好一些。
動力方面，搭載1.4T高低功率和2.0T發動機，1.4T發動機將匹配全新研發的7速溼式雙離合變速箱，而2.0T車型則匹配老款車型上的7速雙離合變速箱。
寶馬1系:就在17年剛上市的寶馬1系三廂版售價區間為20.48-31.98萬元，而且據網友爆料由於銷量不佳，全國大部分地區有4-6萬的降價，入門車跌破17萬。從價格不難看出大家基本不太感冒三廂1系,原因很簡單,從後驅變前驅,由4缸變3缸,由2箱運動到3廂家用,這都是1系不被人們接受的主要原因.大家先不要急著下結論,還得要親自試駕一下才知道好壞,要是你連試駕都不想那就算了,至少我也是這樣想的.
奧迪A3:全新奧迪A3的發動機是ea211發動機，這款發動機基於大眾橫置模塊化MQB平臺，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發動機不同的是，它採用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，不過國產之後的奧迪A3的ea211發動機是被閹割掉的ea211發動機，就是ea211發動機的一項主動汽缸管理系統被去掉了。當然，這對於奧迪a3的油耗可能會有一些影響，不過不會太大。新奧迪A3的懸架調校不錯，前麥迪遜後多連桿的經典組合，回彈阻尼緩慢，不會太突兀。彈簧過濾振動較為柔軟，舒適性不錯，作為常用家用車其實還是比較合適的。不過奧迪A3，不太適合激烈駕駛，他的油門設定和高爾夫有點像，初段相應比較慢，有一點的延遲。
咱們對比一下空間以及外觀:
看了以上的介紹,我想大家應該能做到心裡有數了,下面我來說說我的看法:論軸距奔馳相對寬敞一些,論內飾奔馳科技感最好,論外觀奔馳保持了C級等一些經典的設計我個人認為最漂亮,論品牌我想也是奔馳了.
其實奔馳這次佔盡了後出的優勢,因為還沒上市,看清了前者的短板,再發力一定是有相當的優勢的.這裡就要看他上市時的定價了,要是與目前的A級持平17-30萬,我想一定會銷量大好,但感覺應該起步價會在20萬以上了,畢竟新鮮元素佔用太多.
再說寶馬1系擁有飽受詬病的1.5T3缸機,前驅平臺加上三廂造型,銷量真心是不好,內飾設計過時,連最有名的雞腿檔都沒有使用,在我看來真是誠意不足,看看明年會不會改款吧,有奔馳大哥帶著內飾應該是寶馬考慮的重點.
奧迪A3:其實作為一個A級代步車,我感覺還是挺好的,但後排空間真是小的可以,我身高175坐後排腿部空間吃緊,估計也快加長了,EA211的1.4T發動機還是不錯的推動A3嬌小的車體還是顯得不太吃力,而且帶有奧迪傳統的神經質加速感覺,我個人比較喜歡這感覺,
這個級別的用戶都是有一些實力,需要豪華品牌享受他的舒適度,又能滿足家庭第二輛車的日常使用.其實這個價位的車型非常多選擇,但要從這三個裡選擇我想我會選擇等待國產奔馳A級..
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