更多的基礎運動套件、更修長的側身設計、更大的實際空間、更完善的輔助駕駛系統，英菲尼迪用第三代RDX給了中國汽車市場的日系豪華品牌車迷一個滿意的答覆，定位在與雷克薩斯NX、奔馳GLC、寶馬X3同一水平線上的RDX已經完全具備的在中國市場挑戰同級的實力，現在差的的確只剩下廣東吹來的風了。
加速在中國市場的佈局，這不僅是連續發佈了多款國產貨進口產品的凱迪拉克與林肯所做的，對於英菲尼迪這樣的日本豪強來說，這幾乎已經是整個汽車品牌的重中之重，好歹雷克薩斯與英菲尼迪還有北美市場，謳歌這些年不論在哪一區域市場或是細分市場似乎都有些不上不下，於是一向被海外品牌視作香餑餑的中國成了這一階段的重點。
謳歌與廣汽合作而來的合資品牌已經在轎車市場擁有了TLX-L，SUV市場也有了CDX與混動新能源版本，而且從小巷上來看CDX帶給廣汽謳歌的市場佔有率增長量也是相當可觀的，這樣的上升勢頭也給了本田謳歌加速推進RDX車型的底氣，從路試諜照曝光到北京車展換代亮相，RDX國產已經是鐵板釘釘的事。
不久之後，新一代RDX就將在歐美市場正式上市，其中2019款謳歌RDX在美國市場的起步售價將定在37,200美元，約合人民幣23.88萬元，而我們單純通過價格差對比係數（0.71045）來看，其或將在中國市場以33-36萬級別入市，對比其直接競品X3、GLC等車型其將會擁有3-6萬元的價格優勢。
不僅是在中國，3.72萬美元的價格即便是在海外市場的對比當中也是低於BBA同級車型的，同樣對比海外的雷克薩斯NX、英菲尼迪QX50等車型其也處在價格對比的下風之中。不過，當自動緊急制動系統、自適應巡航系統、車道保持等等主動式駕駛輔助系統也都將讓我們感受到本田謳歌這次的誠意，畢竟這些配置在X3、GLC 300等更貴的車型上都是選裝。
同時，在功能性配置上，即便是最便宜的新一代RDX也將標配上LED車頭大燈、全景式天窗、19英寸鋁合金輪轂等等，這一點也是值得我們稱讚的，當然，至於這些配置你想要保留在廣汽的版本上卻是很難。
除了入門的兩驅與裝載有被媒體稱為“東瀛法拉利技術”的SH-AWD超級四驅系統的RDX四驅版外，美國市場還將會提供A-Spec這樣的運動版本，其在北美市場的售價將會達到4.35萬（兩驅）/4.55萬美元（四驅），也就是我們在北京車展的謳歌展臺上看到的擁有黑色運動包裹與燻黑輪轂的版本，如果其引入中國的話其價格或將達到45-55萬級別。
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