徐元一
其实盾牌对哈弗这个品牌一直很感兴趣，如果说之前试驾哈弗H9给我的是那种像坦克一样的直观感受，这次新上的哈弗H4给我的感受是很有噱头，因为在哈弗H4上市的时候厂家弄了一个六车叠罗汉来强调车辆的安全系数高，确实很博眼球。
那么对于这款车，我们来细细了解下。
首先很多人会疑惑H4是不是H6的小号版，可以说是也可以说不是，哈弗为什么要推出这款车？
第一，H4主打市场是H2（9-11.3万）和H6（11.88-14.68万）之间5000元差价的市场，而H4的定价是10.6-11.6万，他的各项配置都属于H2和H6中高配的配置，满足了这个价格区间用户的用车需求。
第二，H4整体尺寸确实比H6要小一圈，抛开价格，这样的尺寸也能迎合一些喜欢相对小巧一点的用车需求。
第三，鉴于今年年初哈弗整体销量下跌，推出H4这一车型，可以更加细化市场，完全抢占和覆盖所有价格区间。
有些人可能觉得厂家的布局和销售目的不需要知道，只要知道车好不好，多少钱就可以了。其实不然，可以通过厂家的相关信息看出这款车是不是用心了，是不是有诚意，厂商对车型期待越高，那相对而言付出的诚意就越多，那对于消费者来说，自然是好事情。
接下来就要看看这款车
H4依旧是红蓝标车型，红标车型前脸的镀铬中网更大、车尾更圆润，成熟沉稳很明显；蓝标车型只出一招：线条，肌肉感、运动感就来了。
外观上3.0哈弗家族设计，在H4上没有特别的地方和H6/H2s差不多，相信大家也有自己的判断。
既然外观没有什么变化，那么内饰如果再没有亮点的话，这款车一定要凉。但是盾牌能想到的厂家也想到的，所以内饰于我个人而言还蛮喜欢的。
整体质感很好，科技配置也很足，在国产车都在打高配置战的时代，H4也是有竞争力的。
仿飞机按键的中控台和液晶仪表面板，全系标配9寸中控大屏、电动高度调节大灯、LED大灯、ESP、后倒车雷达探头、电动调节外后视镜带转向灯等等。
哈弗H4车型搭载了1.3 T +7DCT和1.5 T +7DCT两套动力系统，动力方面搭载自主研发的1.3T和1.5T两款涡轮增压直喷发动机，其中1.3T发动机最大功率139Ps/5200-5600rpm，最大扭矩235N·m/1400-3500rpm；1.5T发动机最大功率169Ps/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm。
之前盾牌写过双离合的选择问题，大部分人都不是很看好这个。哈弗自主研发的7速湿式双离合变速器相对于干式双离合会更好一点，低速时候的平顺性还是不错的。
座椅包裹性我觉得还可以，底盘悬挂是前麦弗逊、后双横臂式独立悬架跟哈弗H6保持高度一致，比较软路感的过滤比较好，但是在过弯的时候，如果速度过快会有一点侧倾。整体动力还是游刃有余的，毕竟在这个级别的suv也不会太运动。
对于哈弗H4盾牌毕竟推荐购买高配版，因为高配版1.5T动力比1.3T要好不少，另外还多了电动全景天窗、自动大灯、自动雨刷、前雾灯、行李架、真皮方向盘、后排座椅中央扶手、前排侧气囊、胎压监测等。二者的价格只差一万元左右，我觉得是值得的。
哈弗H4这款车盾牌个人觉得是给H6徘徊的消费者一个更好的选择，家用来说，可能不需要H6那么大，花更少的钱，享受到更多的配置，这样的一款车个人觉得消费者应该会认可，哈弗或许又可以回到销量榜首，但到底怎么样，还是要看市场的反馈。
百车全说
首先非常悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题。下边我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在近日曝光的长城新车哈佛h4的官方定价中。我们不难发现。这一款要定位低于h6的车型，在价格上却并没有优势。作为哈佛系列，填补紧凑型suv市场的一款车型。哈佛h4可以说在外观上继承了家族化设计。前脸大面积进气格栅具有很高的辨识度。抛开尺寸不谈。红标蓝标车型在外观上与h6并没差异。在车身尺寸上。h4在轴距方面要略微低于h6。并且在内饰布局方面与h6也截然相反。那么这样一款填补紧凑型suv市场的车辆能否与h6一样创造销量神话？
其实在国内的紧凑型suv市场中。很多厂商都在推出代表性车型之后，又推出小一款的产品。比如长安的cs55。在上市之初，很多人并不看好这款车。但是上市没有太长时间，在销量上已经完全超越了家族其他车型。但是细心的朋友可以发现。长安cs55在外观设计上有了很大的改变。对比长安以往的造型设计来说，cs55是完全时尚年轻的，与家族其他车辆外形备受诟病相比cs55可以说是长安suv车辆的颜值代表。所以说在销量上要超越家族其他车型。
反观哈佛h4。抛开尺寸不谈，我们在车身很难分辨出h4月h6的太大区别。在辨识度上就要差一些。并且h4的定位略显尴尬。下边的小型suv哈佛h2与紧凑型suv哈弗h6在定价上都与h4有大面积重叠。这就造成了h4的上市，势必要抢占h2h6的市场。所以说这款并不具有太多亮点的车在上市之后的表现，很难会创造cs55一样的成绩。 我是小辉，一个非专业的汽车评论员。喜欢我，可以关注我，我们一起聊车，侃车玩车。
小辉侃汽车
个人认为是不可能像长安CS55一样大卖的，首先我们从两个汽车品牌旗下的产品类型来看。
哈佛旗下目前已经拥有了全系从紧凑型SUV到中大型SUV，可以说是应有尽有，市场匹配度也非常高。而新推出的哈佛H4则是介于H2和H6之间的一款紧凑型SUV，说白了H4就是为了针对市场缝隙而生，这样的市场定位自然而然的造就了H4不会大卖的结果，当然不会大卖并不意味着H4就不行，只是H4从诞生那一刻起它的使命就是弥补市场空隙而已。
我们再来看H4的售价，此次上市的H4共推出了四款车型，分别是蓝标版和红标版，而无论是蓝标还是红标在售价上都是一样的，并且起售价要高于大哥H6，这样的定价同样会让大部分车主转向购买H6（除去那些比较在意颜值在乎运动感的）
长安——CS55
反观长安汽车整个车系，虽然底下的SUV也不少，但是不难发现其实没有几个像哈佛汽车那样大卖的，顶多就是CS75比较常见，剩下的其他车型基本上是不常见的。那么此时长安汽车推出一款新的紧凑型SUV——CS55也就不足为奇，再加上其起售价远远要比H4低上很多，那么也就顺其自然的造成了大卖这样一个结果。
车坊小结：两款车型的市场设计定位就各不想用，所以说如果用单纯的销量来衡量两者，个人认为还是多少有些不妥。
第一百六十篇
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说车坊
哈弗在国内SUV市场里毫无疑问属于龙头老大，一款哈弗H6就让企业赚大发了，尝到甜头的哈弗不断在SUV领域深耕细作，去年的高端WEY成功吸引了一大批消费者，不过在这么多车型里还是只有H6能撑起台面。
在3月25日推出了吊足胃口的哈弗H4（10.6万-11.6万），共四款车型分红蓝标，主打年轻市场，定位在H2与H6之间。
外观设计还是跟H6相似，红标比较稳重、蓝标偏向年轻运动，仔细看车头还是能感受出不同。
车身尺寸为4420mm*1845mm*1695mm，轴距2660mm，而蓝标车比红标车长度少10mm，其他尺寸一样。轴距比长安CS55、传祺GS4都要大10mm。
内饰设计较为简洁，与H6有着明显的不同，更加靠下的显示屏，偏向驾驶者的中控台等，更有运动范。
配置也是比较齐全的，诸如倒车影像、发动机启停、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动等。
新车搭载了1.3T和1.5T两种发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。
同为1.5T的发动机，H4要比CS55数据上要优秀一些，前者最大马力165，峰值扭矩285Nm，后者则为156和225Nm。
总体来说，哈弗H4还是比较不错的，不过起售价格要比CS55（8.39-13.29万）高，但是哈弗H4全为自动挡，同门大哥H6比它高那么一点，显得H4有些尴尬，大家觉得H4销量会是什么样呢。
一声清逍
不请自来！
对近期哈弗H4上市很关注，起步价比哈弗H6还贵，能像CS55一样大卖吗？个人觉得能大卖，但不是近段时间！我认为这是哈弗神奇的策略，哈弗这一招棋走得非常巧妙和利害！详见下文分晓。
首先，哈弗想保住H6霸主地位。
哈弗H4定价比H6贵，销量会是一般般，抢占H6的市场份额就少！销量也肯定不会超过哈弗H6，这样，哈弗H6的销量神话地位就非常稳固！如果哈弗H6继续常年第一，哈弗系列的品牌力会持续爆表，那样的话，哈弗全系车型都会备受关注，包括H4在内，销量也会慢慢上来。好多品牌就吃了这个亏，宝骏的560上市成黑马，后来510出现直接成爆款，把560踩在脚下一蹶不振，现在530又上市了，势必又会抢占510的市场份额，510想要保住榜首位置，估计又很难了，很有可能会被哈弗H6重新压回榜首。还有一个例子就是长安CS75，销量一直非常可观，后来CS55出现，现在销量超过CS75了，而且CS75最近又爆光一些问题，怕是以后再也无法赶超CS55了。好多品牌都有销量好的车型，但是同一车型常年销量好，能保持下来才叫利害！
其次，哈弗H4上市是投石问路。
哈弗H4只推出了红、蓝标区分1.3T、1.5T四款车型，价格为10.60-11.60万元，试水紧凑型SUV市场的意图很明显，看看市场的反馈如何？通过这次上市，慢慢就知道市场更表睐什么车型，个人觉得，会在哈弗H6连续霸占榜首半年或一年后，哈弗H4才会慢慢地使用哈弗H6一样的“多生孩子好打架”战略，动力上增加2.0T发动机，推出各种动力的手动档车型拉低销售门槛，同时还是推出Coupe型，甚至推出经典版、运动版、换代款等。到那个时候，哈弗H4就是真正的小一号的哈弗H6，肯定会大卖，销量超过CS55不在话下。不这以上只是我个人的推测，哈弗H4也有可能不会完全放开销售，做个无名英雄，一直为哈弗H6让道到底，大哥永远是哈弗H6的，让国民神车光芒永远耀眼，让所有人都知道哈弗销量厉害！
车友们，你们怎么看？欢迎吐槽开喷！
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JJ车评
题主其实问了两个问题，首先回答第一个问题，为什么哈弗H4起步价比哈弗H6还要高？
1、主要由于哈弗H6系列包含车型之多超出一般人想象，可以说是数不胜数，这就导致哈弗H6的售价区间覆盖范围非常广。
2、另一方面也比较关键，那就是哈弗H6车系中低价位主要是上一代H6平台衍生出来的老车型，与去年新上市的全新换代车型形成高低搭配，老款哈弗H6除了尺寸优于哈弗H4之外，产品力其实是落后的。
3、哈弗H4刚刚上市，再加上不错的产品力，10.6-11.6万的售价正好与全新换代H6的1.3T版本衔接，在定价上并无太多问题，客观上也没有太多选择。
第二个问题，能否像长安CS55一样大卖，2月份CS55销量为1.63万辆，可能长安高层自己都没想到能有这个成绩，看来长安的精品化战略初见成效。个人认为虽然哈弗H4综合实力很强，还同样分为红蓝标车型，但很可能无法达到近期像CS55的市场表现，关键原因不是竞争对手多强，而是随着哈弗H4的上市，哈弗旗下的产品简直是细分到每一个角落，没有放过任何一个细分市场，有意平衡旗下产品的销量表现，未来哈弗主要拼的还是整体品牌的表现。
