柴佰春
忽高忽低的限速傷害過你沒有？山東要開始整治了！出門開車，可能最頭痛的就是經常被罰款扣分，跑濟青南線高速，就像進入雷區一樣，限速從120到80不等，關鍵這一路上它不是按路段限速，而是神經式的忽高忽低，即便開著“電子狗”，也會不小心掉進“限速罰款”的坑裡。交警部門解釋，沿線山嶺、河流、平原、坡道、隧道等地理環境不同，所以限速值也有高有低。這一點大家都明白，限速設定是由道路設計部門設定，但是扣罰的權力卻掌握在交警部門，所以你不要用這一套忽悠老百姓。
前些天山大一位老鄉春節回來，說在老家過年開車違法9次，直接崩潰。以前老家有兩個收費站，一個是公路的，一個是合資的立交，正好卡在城市的南北兩個出口，過往車輛都繞道走，司機們苦不堪言，等招商引資的大潮過去了，這兩個收費站也拆遷了。後來聽說合作建設城市交通監控系統，罰款分成抵頂投資收入，這可能是罰款重的一個原因。每次回老家，朋友都友情提示，開車謹慎，否則就為交警做了貢獻。
一個城市也好，一個地方也罷，設施的陳舊，規劃的混亂，這跟一個地方的經濟發展程度相關，而那些自欺欺人的城市管理狀態，以及打著治理藉口罰沒收入的，對居民還是遊客來說，都與這個城市會產生一種遊離感、隔閡感，甚至是厭惡感，更不必提幸福感和歸屬感了。
其實，一個城市即便沒有南方城市秀美，也不如海濱城市潔淨，或者沒有帝都古城的底蘊……但是城市治理者一點一點的用心，拆除老舊的廣告牌，道路新劃了線，破爛的設備被移走，一些人文的東西在呈現，這個城市的溫度，每個人都會體會到，歸屬感是種很奇妙的東西，這個城市讓人喜歡，就會貼近她，傾聽它的心跳，那這個城市給人的感覺就是充滿溫情的。
據瞭解，山東交管局將部署各市交警部門對高速公路和國省道、城市道路測速抓拍設備進行全面排查，對吐槽厲害的問題將進行一次集中清理。但願這次行動，能給山東形象添彩。到底是往臉上搽粉，還是抹鍋灶灰，全在主政者的一念之差。
【不停的老兩】願與大家共同交流分享
行走的老兩
答題人是山東人，現在在江蘇工作。我的問題解答主要是介紹一下自己的遭遇。
3月7日，我收到一個違章通知短信，說我於2月12日（臘月二十七）回山東老家時在G15瀋海高速758公里+900米處超速10-20%，需要扣三分。
這是開車兩三年以來第一次扣分，無論是去安徽還是去河南山西抑或在江蘇各市之間跑高速，這是第一次。
因為兩個導航護持，也加上我的確沒有看到限速標誌，並且我在往前開了很長一段路才發現是高速路的電子屏上顯示100公里限速。所以無論是否真的超速，我都要看看自己在什麼地方超速。我覺得這個地點很有意思。
瀋海高速（G15）日照段是698公里+14米至759公里+79米（這應該是由北往南的）
而我的超速違章地點則是758公里+900米處。
也就是說，我從南往北走的，也就是說我從江蘇經過蘇魯收費站進入山東日照段走了大約179米違章的。
如此推斷的話，我在過收費站之後在不到200米的距離內緊急提速到113公里/小時的速度。
我在瀋海連雲港段面對的是120公里的限速，然後進入山東日照段後，我所面對的不僅僅是限速，更多的是家鄉衙門的這種熱情。
【也有說法說日照段是698公里+14米至758公里+79米，如果這樣的話，就是說我的違章在日照段之外，如此的話，日照高速交警也管嗎，我都糊塗了】
因為申訴需要去違章所在地，所以沒有人願意去折騰，我也不例外，雖然我覺得現在山東在風口浪尖，應該多個頂真的人。
現在網絡上對山東的各種評價很多，特別是對山東的高速路的討論更是可謂民怨甚高，希望山東有關部門好好重視一下吧。
你如果真限速到普通路的速度，那就不叫高速路了，或者你限速的時候是否考慮過降費？
網上一直有流傳，高速路的攝像頭有百分之多少集中在山東，我一直不願意相信，希望家鄉當政者不要做這樣無恥的勾當。
看到主管部門多次以安全與事故為由反擊網友的質疑，那麼我想問問，是否在降速之後事故顯著減少了？
路是地方發展之血脈，是經濟發展的資源輸送通道，正當的秩序維繫是必要的，但是不應該是一種做減法的罰款資源所在。
亡羊補牢誠可貴，最討厭的是，臨整改之前再撈一筆。
如果這種攔路搶劫與罰款生財的思維依然流行的話，作為山東人，我對山東未來的投資環境並不樂觀，希望不要哪天出現投資不過山東地的情況存在。
南大毛維準
看來都是吐槽的。
這會兒限速120，下段路80，好，我接受，你區間測速80是什麼意思？(參考濱萊)
區間80也就80，全程80有點過分了吧？！(參考濟青北線)
牌子上寫著測速100，按照100跑了，到了測速發現燈上亮著90，就隔著一公里，這又是啥意思？(參考日蘭)
國道限速80，免費，一個高速限速80還一公里4毛，過分嗎？
在山東上高速就是提心吊膽的，就怕一不小心油門踩過了，而且自己還不知道，心裡美滋滋。
要致富先修路，路好走了，經濟才更好！
趕緊調整！
波波嘚車
沒有比較就沒有傷害，所以拿浙江做個比較。
舉幾個例子：
第一個，杭州市區紫之隧道通車的時候，十幾公里的隧道限速60。通車試運行期間，司機反應60碼太慢，長時間隧道內開車不適感強烈。杭州政府組織專家進行限速論證，一個月內，將限速提高到80。
第二個例子，山東以平原居多，地勢平坦，浙江地勢山多水多，更加複雜，按道理限速會更嚴，但幾乎聽不到有關浙江高速限速的抱怨。相反，政府一直在做的事情，是讓高速更快。對號稱宇宙第一堵的杭金衢高速進行了路面拓寬，並將全程限速提高到120。路況非常複雜的上三高速有的連續35公里的山路，曾經限速80，在通過論證後也提高到了90。
例子不多舉，有些話也不能說得太直白。窺一物而看全身，地方政府對於大眾的態度，是服務大眾，還是高高在上，幾件事就能看得出來。 種什麼花，結什麼果，找到原因並不難，難的是整改，因為有太多的既得利益者站在背後。大家好與他無關；他好大家不好，他心安理得；他不好大家都別想好。這是大部分既得利益者的心態。
十幾年前在山東上大學，那時候濟南和杭州基本上差不多。十幾年後，兩座城市已經不可同日而語。不積跬步無以至千里，我想，差距一定是一點一點被拉開的。
當然，作為曾經在山東求學的學子，我一定是希望山東更好，但是好不是理所應當，好也不是僅靠運氣。
下圖是我實拍的杭州兩大CBD中心，這裡的幾乎每一座寫字樓都是稅收億元樓。
互聯網深觀察
作為一個土生土長的山東人，對於這個問題真的有話要說。山東高速的限速真的是神出鬼沒，拍的你各種措手不及，為什麼這麼說呢，聽我慢慢講。大家都知道，我國的高速限最高時速是120km/h，而到了山東高速管轄境內，這一段可能限速120，到了下個20公里可能就會限速100。更過分的是明明前邊的限速圓牌上寫的是限120，可是到了拍照卡口突然變成了100，這讓車主們怎麼辦，突然的急剎帶來的危險有沒有考慮到。
限速是支持的，畢竟是為了大家的安全，但是限速總得有個章法，這樣總是莫名其妙的超速上繳的不都是我們的血汗錢嗎？況且絕大部分人並沒有真正超速！只是敗給了套路！真心希望我們山東高速管理部門可以多點真誠，踏踏實實為車主朋友們做點實事！
並且這個事在網上引起了很強烈的關注，這不山東交警就出來解釋了：
“江浙”一帶以平原為主
而山東省內丘陵地貌為主
所以高速公路修建之初就有很多不同
我們不一樣！
這樣的解釋大家信服嗎？評論區留下大家的意見，看看有多少人同意這種說法
說說馬甲
山東沒去過，你們說的是大範圍不要臉，給你們看個小範圍嚴重不要臉的，大概就是地圖拐彎處（剛專門去找了下地圖位置）。
初四從陝西回新疆上班，初六下午到達哈密範圍的二堡路段時（沿途有地名指示牌），一路限速120，到達一個右轉彎處，指示牌限速100，跟著把車速降至100，轉彎中出現指示牌限速80，遂降至80，出轉彎時出現指示牌限速60並且看到左右護欄外各一輛警車停靠。為避免被拍超限低速，所以當時將車速控制在大概64、65（儀表盤指針顯示）。
順便給後座的媳婦說，這些交警真不要臉，過年期間都出來撈錢，我跑個60出頭，你撈個錘子吧。……
結果……未曾想，話音未落我就緊接著喊了一聲臥槽……因為限速60牌子後大概100米左右又出現一個限速40的牌子……並且看到了左側護欄上架著的機器……
這是我見過的聽過的最最最不要臉的限速指示牌擺放和交警抓拍，因為，從一路120限速降至100之後，100和40的限速之間的這段路，經我當時反覆回憶，長度絕對在1公里以內，更嚴格點說，應該在500米以內。
500米的距離，限速100、80、60，直至60之後100米不到的限速40，真是用心良苦啊……讓我足足罵了一路的原因是，這一段路，並沒有修路、車禍、等等應該設置這樣60甚至40的必要，並且大過年的，車中的交警，你們辛苦了！
每天都在忐忑中度過，我的駕照是陝西的，如果真的按照限速40計算，我的12分就沒了，就得回陝西重新學習並考科目一，今天第14天，我還是放不下心來……
如果恰巧有人會跑這一段的話，一定要注意哈密的二堡這個要錢不要臉的轉彎。
順便問一下，像這樣，在高速上，並不是因為主路等原因臨時設置的限速，而是標準的立杆圓牌限速40，而前方又有攝像頭的時候，到底怎麼跑？跑40多怕拍超低速，跑60多又怕按40算扣12分……
中國寶雞85
我能怎麼看，跑著看唄！倆字，坑爹啊！還是坑他親爹！我省道s29跑的多，給大家吐槽一下，s29淄博段不熟悉的朋友，足夠讓你跑的崩潰，先說說測速像頭，短短5.60公里（博山到濟青北線），測速像頭好像是13，4個，重點是單向啊！光博山段11公里就有7個，還包括一個70公里的限速，後來拆了，可能是網上罵的多了，很多司機朋友都中招，前面限速80，一出隧道就是70，根本就反應不過來本人也不幸中招兩次，還納悶，自己沒超速啊，後來去處理違章才知道的！再說說區間測速，現在修路統一80公里，原來是一會80，一會100！一會110！一會120！你跑吧，而且還是全程區間測速！現在修路是有些路段區間測速，但是警示牌上的字小的像螞蟻卵，你不仔細看根本就看不清楚！萊蕪有些路段也有區間測速，但字大如鬥，隔個幾百米就能看到啊，你說淄博高速你想幹啥，到了近近了，我抬頭一看，咋還有字呢，定睛仔細一看，我娘哎，還是區間測速起點來！啥！你崩潰不，驚喜不！所以不熟悉的司機朋友紛紛中槍，s29淄博段的口碑很差，大夥紛紛罵娘！據小道消息報道，測速像頭是別的公司安裝……，你懂的！ 唉！我也就是吐槽一下，咱小老百姓一點辦法也沒有啊！最後祝天下司機朋友車行萬里保平安！
紅塵有你23943434
早年都說山東高速修的好，現在都噴山東高速限速罰款高。由於工作關係，本人經常往返於青島連雲港，青島濟南，青島揚州等地可以說瀋海高速的常客，自駕遊也北去過壩上，南去過黃山，還自駕去過西藏，沿途經過的省份也不少。遇到的奇葩事也很多，應該這麼說，每條高速，都會有那麼幾段限速標準與其他路段不同，不僅僅是山東，山東有幾條高速比較特殊，比如濟青高速北線，現在限速80-100，並且基本上一公里一個攝像頭（也不知道是為了安全，還是為了什麼），就想知道，攝像頭是不是有提成？人家說孩子丟了找不到，自行車，電瓶車掉了找不到，你在路邊停個車，路上超了速是絕對跑不了。
扯得有點遠，話歸正傳，只要是司機，沒有不違章的，只要是上路沒有不超速的，並不是說上了路就沒命的開，而是，上下限速牌根本就沒有降速的距離，山東高速由於建成時間比較長，有些是因為路況不好，有些是道路運輸車輛太多，所以會有限速，這也正常。本人在榮烏高速，青威高速，濟青高速南北線，還有就是大家常說的瀋海高速青島到連雲港段，京滬高速濟南到新沂段都跑過。說實話，遇到的罰單都不好意思說出來，一年光罰款幾千塊錢。最讓人氣不過的就是，很小心注意控制速度，回頭還是逃不過罰單，真是見了鬼了！
在這想要說的是，高速有高速的標準，如果設限過低，這等於是一種資源的浪費，如果限速是為了安全，那無可厚非，如果變了性質，成為斂財的工具，那就必須要嚴查嚴辦。不能讓高速公路收費影響到一個省的形象，因為它不僅僅涉及高速管理部門，而且會影響一個省的對外交流和經濟發展。 回瀾閣視界
青島人，經常外出，最近感覺沒法高速了。我唯一的一次扣分，超速6分200元。
山東青島外出的高速有瀋海高速、青銀高速、青蘭高速、榮烏高速、威青高速等。瀋海高速各段限速均有所不同，路段好的120公里/小時，路段不好的80公里/小時，指示牌稍有不注意就錯過了，我就是在這裡捱上了。
本來110的青銀高速濟青段，途經濟南、濱州、淄博、濰坊、青島五市。限速限行時間為2017年1月20日至2019年11月30日，最高限速為80公里/小時。
並且測速點多，還有區間測速。而且經常變更限速。開車在路上那麼快，要緊張的看著車看著路，還要看著不知道在哪裡的限速牌。
沒法看了。
樂觀樂事
大家好，我是老趙雜說，山東人！
針對於這一個問題，我瀏覽了一下下面的回答，幾乎是一水的都在吐槽山東高速，我認為問題肯定存在，但絕對不會有那麼嚴重。只不過是所有問題都集中在了這裡，被放大了！說幾個大家感同身受的現象:
自汶川地震後，似乎全國各地的地震突然多了起來；自MH370失聯後，似乎飛機失事太正常了；自N年前有了霧霾一詞後，好像整個北方都是霧霾天了。為什麼會這樣呢？其實這些現象一直存在，只不過是某一件發生後，在公眾之間傳播開來，在公眾心中留下了印象，在以後的生活中，人們會不自覺的就關注這方面的消息，自然而然的就感覺比較頻繁了！就像你在路上見到一輛豪車，然後特意去留意，發現幾乎每天都能看到幾輛，你就會感覺，豪車太多了，很多人都開的起豪車！！
山東高速存在描述中的問題嗎？存在，肯定存在。但不僅僅是山東高速這樣，任何一個地方的高速都存在這種問題，不信你可以換個省份，集全國網友之力，結果一樣到處都是不合理的地方！
呃，以上算是為山東高速稍微的辯解一下吧。既然已經知道了問題的存在，那就要想法設法的解決了！
針對描述中的問題，山東高速交警曾於2018年2月23日在其某信官方平臺發文回應稱:高速公路限速值不是隻根據道路寬窄來決定的，是受眾多綜合因素等實際情況來設定的限速值！山東省內丘陵低山密集，根據地理環境設置的限速值比較多！
3月11日，山東省人民政府新聞辦公室發佈通告稱，
山東省公安廳將按照高速限速值規定，聯合交通運輸、高速公路經營管理單位組建專家團隊，針對限速值過低、忽高忽低問題開展專項排查。對排查出存在限速值設置不合理的路段，開展實地調研，在確保安全的前提下，合理提高限速值，並主動接受社會監督！
