一代神車凱越因其13年286萬的產銷量被大眾奉為銷量神車，不過2016年因通用戰略調整將神車停產。然而這塊大市場，通用肯定不會放棄。近日，通用發佈了全新的凱越。全新凱越搭配1.3L三缸發動機迴歸，那麼實車到底如何？一直口碑不好的三缸機是否會毀了凱越這一代名車？
關於車身尺寸，全新凱越為4468×1765×1469mm，軸距達到2611mm，相較於上代車型增加了11mm。拉長了軸距之後的凱越乘坐舒適性想必有所提升。
從凱越下線以來，別克就缺少了售價10萬元以下的產品。此次重生的凱越售價想必將會補齊這一市場的空缺。
外觀方面，全新凱越有著完全不同的全新設計，全新一代家族設計語言、飛翼式進氣格柵和下部進氣口設計風格。
配置方面，現在部分合資品牌為了降低成本，會選擇在其入門級合資車型配置上進行減配，這其中就包括了正在熱銷的桑塔納和捷達。兩款車均在各自低配車型上減配掉了前後排側氣囊和頭部氣囊，以及ESP功能。
而全新凱越在全系車型標配了六安全氣囊和ESP電子穩定控制系統，而且還增加了SLSC直線穩定性控制系統、EDS發動機阻力矩控制系統等豐富的電子安全輔助配置，保證了在特殊路況下的行駛安全。由此來看，全新凱越的安全性在同級合資入門車型中可以說很讓人放心。
動力方面，在品牌以及設計被無限關注的現在，動力系統早已不是消費者關注的主要方面，凱越搭載的1.3L自然吸氣三缸發動機匹配常規的CVT變速箱，搭載1.3L自然吸氣三缸發動機的全新凱越作為一臺入門級家用車，搭載1.3L自然吸氣三缸發動機是夠用的。
不過三缸機一直以來天然的劣勢就是不平衡的受力點，抖動是最大的問題，連寶馬這樣在發動機上最牛的企業最終都不得不放棄了三缸發動機，凱越的凱越1.3L三缸發動機最大扭矩為133牛米，匹配的CVT變速箱，到底表現如何？很難講。
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