近日，多年以來一直懸而未決的巴基斯坦武裝直升機換代計劃塵埃落定。令人有些大跌眼鏡的是，來自中國的直-10“霹靂火”和美國的AH-1Z“蝰蛇”雖然都是奪魁熱門，但都未能得到巴基斯坦陸軍的大訂單，反倒是性能平平的土耳其制T-129武裝直升機脫穎而出。據悉，巴基斯坦陸軍第一批將採購40架T-129。
圖為正由巴基斯坦陸軍試用的T-129直升機。
在這之前，巴基斯坦已經採購了12架AH-1Z“蝰蛇”，以及有至少2架直-10在其陸軍航空兵部隊的試用之下運轉。而之所以將這兩者稱為“奪魁熱門”的原因是，AH-1Z不僅性能優越，而且和1990年就裝備巴基斯坦陸軍的AH-1F“ 眼鏡蛇”有相當大的後勤共用空間。
至於直-10的優勢就在於中航技能將它和巴基斯坦陸軍的作戰單元整合，不至於像米-35那樣只能存在於特種部隊，“水土不服”。其次，該機倘若又如“梟龍”一樣，能贏得伊斯蘭世界國家的青睞和訂單，那麼巴方毫無疑問還能繼續從中賺到不少實際利益。
圖為巴基斯坦陸軍現行裝備的AH-1Z“蝰蛇”。該機性能絲毫不亞於AH-64“阿帕奇”系列。
但凡事都有兩面，AH-1Z和直-10也不能例外。首先，作為美國海軍陸戰隊御用下一代武裝直升機的AH-1Z性能先進，但其價格相當昂貴，可以說買3架“蝰蛇”的錢即可購入一架“阿帕奇”，這有點不太符合巴基斯坦陸軍量先於質的目的，因此巴基斯坦陸軍僅僅只採購了12架該機，就此再無下文。
其次，直-10雖然較AH-1Z價格較低，但由於高標準傳感器的大量部署，其成本較T-129還是偏高，且在高原性能上極端劣於T-129，而這最終成了“霹靂火”無緣巴基斯坦的重要因素。
圖為中國空軍空降兵裝備的直-10K武裝直升機。和陸軍航空兵的版本稍有不同。
眾所周知的是，直-10作為中國第一款專用武裝直升機，實際上存在著兩個子型號：使用加拿大普-惠PT-6C渦軸發動機（最大功率1200千瓦）的完全體，以及現行使用渦軸-9（最大功率957千瓦，待考）的縮水正式版。
較小的功率即意味“縮水正式版”的直-10高原性能較差，甚至達不到高原部署的及格線。相比之下，AH-1Z“蝰蛇”裝配2臺1340千瓦的T700渦軸發動機，動力較直-10要多出整整三分之一，而AH-1Z的重量僅比直-10要重一噸，高原性能起碼是“夠用”的。
圖為在土耳其境內高原飛行的T-129。可見其武器搭載量並不大。
至於最終勝出的T-129，則在重量上都要比AH-1Z和直-10更輕，具體體現在其最大起飛重量（5噸）還夠不上直-10的空重（5.1噸）和AH-1Z的空重（5.5噸）。當然，其武器掛載量也無法和直-10與AH-1Z相比。
但要論它重量和功率的比值，T-129就會是完全的贏家。它安裝的發動機大名CTS800，名字看上去不顯眼，但這乃是RAH-66A“科曼奇”使用過的T800系列的“民用款”。平時功率在1100千瓦左右的它，在戰時可能可以達到1165千瓦以上的功率。
圖為T129掛載的UMTA-S中型反坦克導彈。其效能遠不如紅箭-10。
對比之下，直-10的那點小優勢就不足一提了。因為巴基斯坦所需要的，並非是能夠發射光纖制導反坦克導彈的直升機，也不是空戰能力獨步天下的直升機，而是一個能穩定爬上高原的作戰平臺——還要夠便宜。在這個標準之下，穩定成熟的AH-1Z和新銳的直-10都不能勝任，因此被淘汰也是理所當然的事情。（利刃/TO）
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