現在雖說有不少國產SUV大火，但是還是有不少車企推出了幾款SUV卻依舊不溫不火。今天我們要說的這款車是昌河。以往我們提起昌河這個品牌，恐怕聯想最多的就是當年的昌河鈴木北斗星這一臺小車了。但是前幾年年我們都很少聽到昌河的消息，當我們要逐漸忘掉昌河這個品牌時，它在最近一年內又活躍起來了。其實昌河一開始是以造麵包車聞名，而和鈴木合資之後，在汽車上面的表現也越來越差。不過昌河在軍工上還是不錯的，在今年3月份，昌河推出了其全新的緊湊型SUV——昌河Q7。
車身尺寸方面，昌河Q7長寬高分別為4655*1855*1720mm，軸距為2670mm，並提供5座及7座版本以供消費者選擇。而在內飾方面，昌河Q7的內飾設計風格大氣簡潔，所配備的豎式大尺寸液晶顯示屏提升了內飾整體科技感。
動力系統方面，昌河Q7搭載一臺型號為4A91T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW（149Ps），峰值扭矩210Nm。傳動部分，與之匹配6速手動及CVT變速箱。
昌河Q7，是到處“碰瓷”啊
俗話說得好“人的名樹的影”，但是這臺車卻是“Q7的名攬勝的影”。
（上：昌河Q7 下：路虎攬勝）
（上：昌河Q7 下：路虎攬勝）
比起名字來說，他的外觀才是有點那什麼敷衍人了。熟悉汽車的朋友一眼就可以看出昌河Q7的車頭和某知名SUV品牌十分的相似，只是昌河Q7的前臉要更加方正一些。盾型的進氣格柵已經無需多言，下方貫穿式的進氣口設計也讓我們十分熟悉。不過和中網連在一起的氙氣大燈還是能讓我們看到一些昌河自己的想法，只是整體看上去昌河Q7的頭燈造型有些過大，有那麼一點不和諧。
大多數國產車發展到現在，差不多已經逐漸擺脫了“皮尺部”的帽子。特別是近幾年，隨著自主品牌的技術逐漸成熟、發展越來越快，銷量也有了一定的提升。銷量提升了資金自然就比較充裕。在以前，國產車並不會對一臺車的外觀有過多的設計，總體來說中規中矩不醜就行。但是總有一部分車企對於外觀方面就比較敷衍了，更有甚者直接就去國外品牌套殼生產，比如眾泰。眾泰在國內的口風可謂是“皮尺部”部長的存在。一直有人調侃說這輩子能不能開上豪車就等著眾泰的車了。
外觀像某車一直是一個很容易引起爭議的話題，遠如陸風X7，近看眾泰SR9，熱度在網友調侃各種段子滿天飛，曝光上去了還能多賣幾臺，熱度一過網友不再討論不再關注，銷量立馬暴跌。只知模仿不會創新的品牌是遲早要完的。
老掉牙的“4A91T”
前文有提到，昌河Q7搭載的發動機是4A91T的發動機。
說到這個發動機，可能對國產發動機型號方面有過了解的人可能會清楚，很多國產車都採用這款發動機。比如眾泰大邁X5、眾泰Z500、東南V5 PLUS、東南V6以及北汽自家的BJ20等等都採用了該款發動機。那麼這款發動機到底有什麼魔力？
4A91T發動機源自日本三菱發動機技術，由瀋陽航天與三菱聯合開發，於2013年量產。
4A91T除了有可變氣門正時以外，還有全鋁機身以及正時鏈條等技術。但實際上4A91T也是基於4A91自然吸氣發動機加入渦輪系統而來的。雖然技術上沒有什麼出彩的地方，但加入渦輪的4A91T比以前的4A91增加了20%功率輸出以及40%的扭矩輸出。
說到這裡，我們把國產的其他發動機拿來比較一下。
從基本數據就可以看出，在扭矩這方面可以說是4A91T最大的詬病，更別說其他的新型技術了。不過這一點也在情理之中，比較4A91T相對來說是一款比較老的發動機。我們注意扭矩帶，三菱4A91T居然要到3000rpm才開始發力，要知道我們日常行車很少達到3000rpm的，反過來長安的1.5T引擎就好太多了，技術先進、賬面數據都更好，況且從1400rpm就能輸出最大扭矩，意味著我們日常行車都是用得上的。
從昌河Q7的身上，我們看到的更多是這些三四線自主品牌的無奈。品牌不強勢，如何才能吸引起關注呢？最簡單的方法當然是四處借鑑，一來可以有話題度，而來這樣的設計容錯率也高。核心技術沒有怎麼辦？直接從成熟的供應商那裡拿過來就是了，技術好不好不重要。
這樣的自主品牌，在如今競爭激烈，環境險惡的市場環境中，恐怕也得不到多大的容身之處了。
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