重卡發動機行業老大哥濰柴，在客車行業也是一鳴驚人，不僅有國六重磅發動機，還有面對客車的新能源化推出的動力總成和電驅動橋，總是給行業帶來驚喜。
5月28日，濰柴攜多款產品參加北京道路運輸展，作為發動機行業頂端企業，濰柴每一款產品的亮相，都代表著行業大趨勢。本次展會濰柴帶來的5款國六柴油機，均符合國家政策對排放標準的高要求；新能源動力總成系統的亮相，代表著商用車行業的電動化趨勢；還有電機驅動車橋，大大節省了純電動整車產品的成本。
5款國六發動機出擊道路運輸展 彰顯中國製造精品
濰柴在本次展會帶來了5款符合國六排放標準的柴油發動機，排量從2L-7L不等，配套產品覆蓋大、中、輕型客車，基本覆蓋了全部客車類型，接下來讓我們一一來看。
N平臺是濰柴最新一代的高端產品研發平臺，濰柴面向大眾展示了WP2.3N系列柴油發動機、WP3N系列柴油發動機、WP4.1N系列柴油發動機三款高端國六發動機。
WP2.3N是濰柴全新開發、具有完全自主知識產權的新一代四氣門輕型柴油機，排量2.3L，額定功率96KW，最大扭矩達380N.m。WP2.3N具有多項先進技術，是行業內結構最緊湊的2L柴油機；可滿足國六排放；潤滑系統全面升級，換油器延長至2萬公里；多種降噪措施，NVH達到乘用車水準。這款發動機是5-6米輕客、校車、海獅車型的首選。
WP3N，同樣是N平臺系列中的新一代四氣門輕型柴油機，排量2.97L，額定功率118KW，額定轉速3000r/min，最大扭矩480N.m，相比競品，同等排量情況下扭矩最大。具有結構緊湊、安全可靠、動力好、油耗低、NVH優的特性。這款發動機的優勢在於，它是龍門式機體，鼓形結構，溼式缸套，剛度高；整體式缸蓋，四氣門，雙層水套，鑄造噴油器底孔，可靠性高；配備濰柴EVB制動系統，固定在缸蓋頂部，制動功率最高達65KW；塑料缸蓋罩，隔聲罩，後置齒輪室配合斜齒輪設計，配備二級平衡機構，有效降低噪聲和振動，大大提升產品使用舒適度；滿足國六排放標準，綠色環保，達到國外最高排放水平。該發動機廣泛應用於7-9米校車、7-7.5米公交、6-7.2米輕客等。
WP4.1N，是N平臺第三款四氣門高端產品，滿足最高國六排放標準，排量4.088L，額定功率140KW，額定轉速2600 r/min，最大扭矩680N.m，最大轉速1300-1900 r/min，可廣泛應用於7.5-8米客車/公交客車、8-10米校車DENGCHANPIN 。這款發動機採用自主ECU，油耗更低，功能更全；採用龍門式機體，鼓形結構，乾式缸套，剛度高；整體式缸蓋，四氣門，雙層水套，鑄造噴油器底孔，可靠性高。
除了N平臺的三款發動機外，濰柴此次還帶來了1款WP7NG直列六缸氣體機，排量7.47L,額定功率和轉速分別為199KW，2100r/min，最大扭矩和轉速分別是1150 N.m和1100-1500r/min。該發動機滿足國六排放標準，適用於10-11米公路客車、11-12米公交客車。這款產品採用理論空燃比+HEGR+三元催化技術路線，成熟可靠穩定，滿足國六排放；高壓縮比，動力性和經濟性更好；集成式子系統，外觀緊湊控制精確；智能EGR閥，動態響應精準迅速；B10壽命達到100萬公里，TWC轉化效率高。
針對歐系輕客、考斯特、寬體大海獅和越野SUV等產品，濰柴推出了RA428直列四缸柴油發動機來應對，這款發動機排量2.8L，額定功率和轉速分別為120KW，3200r/min，最大扭矩和轉速分別是420 N.m和1400-2600r/min，滿足最高國六排放標準。這款產品衍架式機體，五缸套，整體鑄鋁缸蓋等結構，整機強度高質量輕；應用雙頂置凸輪軸、液壓挺柱、二級平衡機構、同步帶等結構，整機噪聲低；應用預熱塞等結構，整機在各種環境下獲得較好的綜合性能。
H平臺也是濰柴最新推出的研發高端產品的平臺，在剛剛結束的北京道路運輸展上，濰柴帶來了一款WP9H/WP10H動力總成系統，它包括WP9H/WP10H發動機、FC6A180變速器和HDZ425單級減速驅動橋三部分。其中，WP9H/WP10H直列六缸發動機，排量是8.8/9.5L。WP9H的額定功率和轉速分別為247KW，1900r/min，最大扭矩和轉速分別是1600 N.m和1000-1400r/min；WP10H的額定功率和轉速分別為294KW，1900r/min，最大扭矩和轉速分別是1900 N.m和1000-1400r/min.這兩款發動機同時滿足國六排放，是濰柴劃時代產品，適用於11-12米公路客車、13.7-18米公交客車和12米以上豪華客車。
新能源化是趨勢 濰柴這些產品也是重點
除了傳統動力領先行業，在新能源動力產品方面，濰柴也是頂端企業。
近年來，在商用車電動化趨勢下，濰柴迅速出擊，快速佈局配套商用車產品的動力總成，其中WEP系列插電式並聯混合動力系統總成便是其中的代表。
在新能源產品方面，濰柴這次帶來了1款WEP系列插電式並聯混合動力系統總成，是濰柴為應對商用車新能源化推出的1款動力總成，目前已批量應用於10-12米城市公交客車。這套動力總成的發動機型號為WP6NG，達到國六排放標準；驅動電機是永磁同步電機，額定功率60KW，峰值功率117KW；變速箱型號是5HS90T；總成系統是濰柴電控系統。除此之外，這套動力總成採用國際流行的安全設計標準，保證全天候安全運行；發動機和電機之間的實時優化的扭矩分配控制，經濟性更優；具有蠕動行駛、防溜車保護；坡起輔助；坡行回家等低俗操作性；它的離合器有過磨保護及磨損自適應補償，能延長壽命。
濰柴動力總成的新能源化最顯著的看點是其中的電驅動橋，濰柴在本次道路運輸展帶來了重磅車橋——HDE5t中央電機驅動橋，這款車橋適用於GVW5-8T輕卡和6-7.5米客車產品。是行業首款量產的中央電機集成車橋，以集成化設計，體積小、重量輕；車橋自成動力總成，便於整車佈置；正反轉扭矩相同，有利於能量回收等優點。這款車橋的面世，預示著濰柴準備著迎接新舊動能轉換革命的新挑戰。
除此之外，濰柴還帶來了另外2款主流車橋。其中，HDZ425單級減速驅動橋，其額定載荷11.5噸，額定輸出扭矩30000N.m，速比從3.384到6.143，能匹配10-11米傳統客車和新能源客車。這款車橋具有六項優勢。第一，維保便捷：輪邊是國內唯一標配使用油潤滑的產品平臺，保養輪轂終身免拆卸，使用成本更低；外置制動鼓，更換摩擦片免拆卸輪轂；第二，長換油里程：免首保十萬公里換油，有效降低使用成本；第三，工藝先進：在橋殼方面，它的軸頭採用摩擦焊，無焊縫缺陷，承載高；橋殼採用焊後整體加工，能保證兩側同軸度；第四，噪音低：噪音較行業同類產品低3-5分貝；第五，重量輕：重量較行業同類產品重量低10%；第六：傳動效率高：傳動效率較行業92%提升至96%以上，扭矩損失小。
另一款車橋為HDZ340單級減速驅動橋，匹配6-8米傳統客車和新能源客車。展會現場，濰柴還帶來了自主ECU產品。
厚積薄發的濰柴，在2018年下半年還會帶給我們哪些驚喜呢？拭目以待。
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