随着汽车电动化时代的到来，市面上已开始充斥着各种各样的新能源汽车，而比亚迪便是其中的佼佼者，初期凭借着唐宋等新能源车型的快速崛起，助其销售量也在不断攀升，本以为比亚迪风头正盛，增长空间巨大，但是近日公布的财报却让无数消费者"大跌眼镜"！
就在前不久比亚迪公布了自己18年第一季度的财报，第一季度比亚迪的总营收为237.38亿，同比增长17.54%，但是反之其净利润却连连下降，跌到了1.02亿元，相比17年的4.46亿元的跌幅超过83%，但是要注意的是，比亚迪作为国内新能源市场的佼佼者，光是第一季度就得到了将近6.4亿元左右的经济补贴，而却仅仅换回来1亿的净利润，如此反差之大，令人瞠目结舌。
与此同时净利润的暴跌也影响了比亚迪在股市的表现，众所周知，比亚迪最先在港股上市，于11年回归A股，两支股票齐头并进，但是如今两支股票在市场的表现都非常低迷，A股，从17年11月涨停之后，便开始了总体下滑的姿态，截止目前其累计跌幅已经超过了30%，让比亚迪整整蒸发了将近700亿的市值，而港股的表现也与A股不尽相同，累计暴跌达30%，同时股市的表现，也引起了消费者的议论。
同时作为新能源领域"头号玩家"的比亚迪，在现阶段营收的暴跌，也将行业高速发展下所潜在的大量问题浮出了水面。
从2015年开始随着市场转型新能源行业的方向以及国内对于新能源车企的补贴让其行业快速成长，而比亚迪作为其中的佼佼者其利润也在不断攀升，但是随之也迎来了一系列"骗保"企业，而国内为了打压其恶劣行为封禁了大量公司，随之也对相应的补贴数额下调了20%，而这对于比亚迪的影响也非常之大，之后比亚迪的同比净利润正在也连连下降，也成为限制其发展的重要因素。
同时显示出了比亚迪对于国内补贴模式的依赖，随着大量车企涌入新能源市场，其竞争也十分激烈，同时原本一直独秀的比亚迪只能被迫通过应收账款延长账期等方式来提升其在新领域市场的竞争力及占有率。
同样赊销的模式虽然让其取得了优势，同时也提升了在收账管理方面所存在的风险，随之也产生了人力成本不断提升，资金流转过于缓慢等等运营风险，而利润虚高也成为其快速扩张的病症所在。
而随着补贴款的下调，比亚迪的所潜在的问题则相继引爆，在18年的第一季度中，如果没有补贴方案，仅仅一季度比亚迪将会亏损5亿元，虽然如今补贴仍在继续，但是却埋下了风险的种子，而当某天当补贴淡去，曾经的"头号玩家"还将何去何从呢？比亚迪的未来将会呈现一番怎样的局面呢？敬请期待吧！
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