kayki
有以下幾點可以參考：
如果下坡路程較短，且坡度不大，可以通過踩剎車將車速控制在30km以下通過。
如果下坡路程較長但坡度不大的情況
變速箱帶手動模擬擋（M擋/S擋）的情況下，可以將模式切換到手動模式，然後將擋位控制在3擋以下，這樣可以利用發動機的制動方式減少踩剎車的次數和時長，避免剎車過熱導致熱衰減。
帶強制擋位模式的車輛（一般指擋位可以強制控制在3、2、1或L擋）可以將擋位放在強制3擋的位置。
如果下坡路程較長且坡度非常大（超過20度）的情況
變速箱帶手動模擬擋（M擋/S擋）的可以將模式切換到手動模式，然後將擋位控制在2擋以下，並踩剎車輔助，車輛速度控制在5KM以下。
帶強制擋位模式的車輛可以將擋位放在強制L擋的位置，並踩剎車輔助，車輛速度控制在5KM以下。
車神經
僅解釋小型非超載客車，分兩種情況，長下坡和短下坡。短下坡沒所謂的，只要不越中線，轉彎時勤按喇叭即可。
下面專門談自動擋的長下坡：
1、掛擋。cvt變速箱，掛S或L擋。at變速箱掛D1或D2擋。越滑越快時，換L擋或D1擋，此其一。
2、長下坡路段，如是高速公路，掛對擋即可，沒有危險的山路轉彎會車。
3、長下坡的山路，又分白天和夜間。白天，山路下坡轉彎時，必須鳴笛兩到三次，提前減速慢行，絕不跨越中心分隔黃線。我自己的經驗：很多二欏子司機，一不鳴笛，二不回笛，三要佔對向車道過彎，稍有不慎，就是車毀人亡，切記，切記。
3、長下坡山路的夜間行駛，看不清的位置秒變遠光，等看清楚時，秒變回近光。夜間的山路轉彎，格外的兇險，鳴笛三次，遠近光變換至少兩次。不管對向車有無回應，提前減速，看對向有無燈光射入彎道。
4、長下坡山路保命秘籍：當二楞子佔道向你衝來時，向左打一圈方向，地板油，降擋提速，寧可撞崖，別掉崖。
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