kayki
有以下几点可以参考：
如果下坡路程较短，且坡度不大，可以通过踩刹车将车速控制在30km以下通过。
如果下坡路程较长但坡度不大的情况
变速箱带手动模拟挡（M挡/S挡）的情况下，可以将模式切换到手动模式，然后将挡位控制在3挡以下，这样可以利用发动机的制动方式减少踩刹车的次数和时长，避免刹车过热导致热衰减。
带强制挡位模式的车辆（一般指挡位可以强制控制在3、2、1或L挡）可以将挡位放在强制3挡的位置。
如果下坡路程较长且坡度非常大（超过20度）的情况
变速箱带手动模拟挡（M挡/S挡）的可以将模式切换到手动模式，然后将挡位控制在2挡以下，并踩刹车辅助，车辆速度控制在5KM以下。
带强制挡位模式的车辆可以将挡位放在强制L挡的位置，并踩刹车辅助，车辆速度控制在5KM以下。
车神经
仅解释小型非超载客车，分两种情况，长下坡和短下坡。短下坡没所谓的，只要不越中线，转弯时勤按喇叭即可。
下面专门谈自动挡的长下坡：
1、挂挡。cvt变速箱，挂S或L挡。at变速箱挂D1或D2挡。越滑越快时，换L挡或D1挡，此其一。
2、长下坡路段，如是高速公路，挂对挡即可，没有危险的山路转弯会车。
3、长下坡的山路，又分白天和夜间。白天，山路下坡转弯时，必须鸣笛两到三次，提前减速慢行，绝不跨越中心分隔黄线。我自己的经验：很多二椤子司机，一不鸣笛，二不回笛，三要占对向车道过弯，稍有不慎，就是车毁人亡，切记，切记。
3、长下坡山路的夜间行驶，看不清的位置秒变远光，等看清楚时，秒变回近光。夜间的山路转弯，格外的凶险，鸣笛三次，远近光变换至少两次。不管对向车有无回应，提前减速，看对向有无灯光射入弯道。
4、长下坡山路保命秘籍：当二楞子占道向你冲来时，向左打一圈方向，地板油，降挡提速，宁可撞崖，别掉崖。
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