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三元催化装置主要是用于尾气净化。它通过1000℃左右高温提高co，HC化合物，NO化合物的活性，氧化还原为二氧化碳，水，氮气和氧气。因为这三种气体都是有害气体，化学反应后为无害气体。故称为三元催化装置。它是由陶瓷，稀有金属构成蜂窝状，废气通过氧化还原后排出。
该装置损坏主要是堵塞，内部结构散架。损坏原因是：①长期怠速运转，三元催化装置达不到工作温度，三种有害气体没有活性，不能产生反应而直接吸附在该装置上。②，油品质量不达标，所含三种物质太多。③油品含硫量过高，而硫化物是不能经三元催化装置进行化学反应的，所以，都吸附在该装置上。④，时间长了，装置内部结构出现散架现象。
当三元催化装置坏了以后会岀现以下情况。
如果堵塞不严重，对发动机是没什么影响的，但如果严重堵塞就会出现：
1，尾气检测不合格。
2，由于堵塞，排气管温度升高，甚至烧红，车辆发生自燃。
3，怠速，急加速发抖。
4，油耗增加。
5，排气管冒浓烟或排放颗粒状物质。
一般情况下，该装置在5万公里左右清洗一下最合适，可以到专业修理厂就车清洗，也可以拆下清洗。必竞S化物都附在上面，还有其它物质。当然，有的车行驶20万公里也没事，这就要求油品要达标，驾驶习惯要好，尽量少用怠速等等。
无特殊情况，一般都不会管它。如上面提到的几点发生，就要注意了。氧传感器就裝在该装置上，如该装置坏了，可能导致氧传感器损失，也会导致氧传感器信号混乱，导致油耗增加。
自然32147186
我不知道你所说的三元催化器老化究竟是指什么，因为三元催化器在汽车尾气排放中只起到增强尾气物质活性的作用，本身并不参与反应，所以三元催化器既不会消耗，它不存在老化一说。它的损坏形式主要有催化器中毒失效、催化器堵塞以及催化器破碎三种。
导致三元催化器损坏的主要原因有长期使用品质不好的燃油、发动机长期低速低温运转、发动机烧机油严重以及受到了机械冲击等。其中最主要的损坏形式是堵塞，一般都是由于汽车长期低温低速运转，三元催化器达不到工作温度导致的。所以，汽车经常跑跑高速，对发动机是非常有利的。
有人说，三元催化器坏了我不管它行不行，或者把它拆掉不用了，不就是尾气排放不合格吗，对发动机还有其它的影响吗？
这样做还真不行，对发动机的性能是有很大影响的。在汽车的三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，用来感知尾气中氧气的含量，并反馈给发动机控制单元，以调节发动机喷油量，形成闭环控制。一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高于后端的；如果没有三元催化器，前后端的氧含量是一样的，那么氧传感器发送给电控单元的信号就是氧含量过高，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗；如果三元催化器堵塞了，后氧传感器检测到尾气中氧含量过少，会误判为混合气过浓，从而减少喷油量，使混合气过稀，导致汽车加速无力等。一般这这种情况下发动机故障灯也会点亮。所以，三元催化器损坏，对发动机的影响还是非常大的，必须及时维修，如果只是堵塞了清洗一下就好了，如果是中毒失效或破碎了，那就必须更换了。
三元催化器的清洗方法有免拆清洗和拆卸清洗两种方式。免拆清洗就是我们常说的打吊瓶，它的优点是免拆三元催化器件，缺点是清洗的敛果不是最佳，且购买清洗器材和清洗剂的费用比较高，对于堵塞不是很严重的三元催化器还是有一定效果的。拆解清洗就是将三元催化器拆下来，用草酸浸泡一段时间后再用水冲洗，这种清洗效果比较好，清洗的比较彻底。
老侯解车
理论上讲，三元催化器的主要作用是使汽车尾气得到净化，换句话说它的作用为的是环保而，跟汽车性能没有直接必然关系。三元催化器堵塞才会引起发动机无力而且耗油大，如果没有感觉的话就问题不大，只是会影响到尾气排放，这种情况并不需要把它掏空，否则还会引起噪音大 。而且时间长了会导致发动机故障以及直接导致尾气排放不合格，这样年审无法通过。只要三元催化老化了就会出现催化能力不好，造成发动机故障灯亮，请关注：容济点火器
催化剂老跟失效原因跟硫、铅、磷和锌等元素有关，其中硫和铅来自于汽油，而磷和锌来自于润滑油，这些元素会造成三元催化所谓的“中毒”现象。
三元催化器节油效果并没有宣传的那么厉害，拟甚至可以拆掉不用，最多会增加噪声和环境污染，一般对车没有直接的影响。
不过氧传感器和三元催化器是相辅相成的。很多车上有两个氧传感器，被分别安装在三元催化器的前后除，三元催化器前端和后端都必须有氧传感器来配合完成尾气监测。如果没有三元催化器的参与工作，所谓的三元催化器前后端氧传感器也就不存在“前后端”的差异了，这就相当于是一个氧传感器在单独工作，这种情况容易产生误判的。三元催化的正常使用寿命跟你烧的机油有关，通常来讲大概在3年时间左右，你如果实在不想换也可以就不换的。
容济点火器
我用最简单易懂的话，给大家说清楚这个事！
1首先得知道三元催化是什么？
答 三元催化安装在排气管上，用来净化尾气，使部分有害物质转化成水跟二氧化碳。
2为什么会老化？
答 由于发动机燃油品质不达标，燃烧不充分，等引起的发动机长期不正常燃烧导致三元催化堵塞或失去净化能力。俗称老化中毒。
3三元催化不要了行不？
不行，验车过不去。哈哈，还必须得有。
4三元催化老化对车有什么影响？
一是影响动力，只吃不拉的感觉谁都不好受，你在让它跑，肯本不可能。
二是影响油耗，氧传感器是检测尾气中氧气含量的，说白了就是控制燃油修正的，三元催化坏了就没法检测啦，自然不能进行燃油喷射的修正。
大宝养车
所谓的三元催化器是发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用，这样就使发动机的废气排放得到净化。老化的三元催化器是非常容易堵塞的。堵塞工作下的三元催化器工作温度会升高，在这种情况下三元催化器前端形成高温烧结堵塞。高温烧结堵塞，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。
如果是三元催化器（氧传感器）老化发动机故障灯会常量的。
发动机刚刚起动之后，为了快速预热发动机，需要供给足够的燃油，排气中过剩的燃油就会在氧传感器的表面产生燃烧反应，一方面是形成碳粒而造成氧传感器表面的保护剥落，另一方面是使传感元件局部表面温度过高而加速传感器老化。
所以你不换的情况下动力下降，油耗增加，声音变大等各项问题。而且你审车尾气是过不去的。
汽车门诊大夫
不管是三元催化还是氧传感器有问题，这都会对发动机产生影响。
如果是氧传感器坏了，那么仪表就会亮出发动机故障灯，同时发动机有抖动，油耗增高的可能性。
如果是三元催化老化或堵塞，那么你的车会出现以下情况:
1、发动机故障灯点亮。
2、氧传感器可能会损坏。
3、尾气检查不过关。
4、发动机动力不足。
5、发动机抖动。
6、油耗增高。
三元催化如果失效，那只能更换了，如果是堵塞的话可以用清洗剂疏通一下就可以了。
注:以上图片源于网络
城中草根
如果是欧规三元催化效率低是对发动机动力输出有影响的。如果是中规车那就对发动机没有什么影响，只对尾气中的有害气体Nox、hc、co净化有直接影响。三元催化坏了这三种有害气体排放就会超标。三元催化坏了对汽车检车也有影响。尾气排放过不了。
