全新一代朗逸自从北京车展发布以来一直备受关注，更大的尺寸，更好的配置，以及全新的称呼“朗逸PLUS”，都让它成为消费者关注的焦点，同样备受关注的还有它的价格，从现款的8.89万一下子提到了12万，这样的提升用户能否接受目前尚未可知。
作为2008年就上市的车型，十年来朗逸凭借出色的性能和市场卡位，受到了国人的喜爱，创造了累计销量350万的神话，在紧凑型家轿市场独秀一枝。然而，十年间国产自主品牌汽车也取得了飞速发展，以吉利为代表的国产车在产品性能、品牌价值上不断提升，已经具备了和合资车抗衡的实力。尤其是近两年，国产轿车凭借合理的价格和超高的配置不断抢占合资车的市场份额，给合资车造成了很大压力，消费者也变得更加理性。
全新一代朗逸虽然车身配置和相应参数与老款相比有所改进，但是放在当前中国车市来说，这些改进并不亮眼，我们拿目前国产自主品牌吉利2018款帝豪GL和全新一代朗逸进行一番比较，结果就一目了然了。
首先，我们看一下两车的外观和空间。外观上，全新一代朗逸采用了大众全新的设计语言，前脸视觉更富延展性，大气、硬朗、犀利的线条也更有立体感，整体上比老款更时尚，也更符合年轻人的审美了。空间上全新一代朗逸长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，轴距长至2688mm，乘坐空间和舒适性都比老款提升不少。但是对比2018款帝豪GL的外观和空间，全新一代朗逸并没有太大优势，帝豪GL的车身尺寸分别为4725mm/1802mm/1478mm，轴距2700mm，比全新一代朗逸还要略大一些。外观方面，帝豪GL也有着自己独特的风格，家族式前脸设计加流线型车身，以及富有运动范儿的尾部设计，都充满了年轻与运动感。因此我们可以看出，虽然全新一代朗逸在外观和空间上都进行了升级，但是对比帝豪GL优势并不明显。
（图：全新一代朗逸）
（图：2018款帝豪GL）
再看看动力和操控性，全新一代朗逸将搭载EA211 1.4TSI发动机和EA211 1.5L自然吸气发动机，从目前已知信息看，高功率的1.4T发动机和帝豪GL1.4T动力相当；但1.5L发动机与帝豪GL1.8L发动机在动力输出上存在很大差距，对于紧凑型家轿来说，1.5L的动力只能说勉强够用。另外，全新一代朗逸在底盘转向方面和现款保持一致，同帝豪GL一样，悬架都采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架采用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。所以，我们也可以说在动力和操控性上，全新一代朗逸和2018款帝豪GL相比也没有领先优势。
（图：全新一代朗逸）
（图：2018款帝豪GL）
综合以上几方面，可以说全新一代朗逸虽然有很多升级的地方，是2018的全新车型，但是实际上它并不够新，作为大众打磨良久的一款车型，短期内不可能进一步改款，以这样的产品力来对抗当前中国紧凑型家轿市场的激烈竞争，全新一代朗逸应该“压力很大”
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