如今自主品牌汽車眾多，隨著市場競爭愈發白熱化，不少車企都在想方設法吸引消費者目光。有一個品牌也不例外，當初靠著互聯網汽車的噱頭進入市場，打著低價路線試圖攻城略地。如今卻遭遇銷量節節下滑，面臨著市場淘汰，它就是凱翼汽車。今年年初，奇瑞汽車將凱翼汽車51%股權轉讓，現在的凱翼汽車危機不斷。
銷量遭遇節節下滑
根據統計，2018年第一季度凱翼汽車整體銷量為3399輛，環比下降53%。截止至2018年3月累計銷量為3399輛，在所有汽車品牌中排位第81。以往譬如凱翼X3、凱翼X5等主力車型，在銷量上也遭遇全面下滑。
2017年4月-2018年3月銷量趨勢
一季度凱翼汽車的主力車型，凱翼X3、凱翼X5、凱翼V3總銷量為3380輛，佔到凱翼該季度總銷量的99%。但是頗具諷刺意味的是，凱翼X3環比下跌50%、凱翼X5環比下跌49%以及凱翼V3下跌61%。
一季度凱翼各車型環比跌幅
依靠低價線路打開市場的凱翼汽車，如今卻怎麼賣都賣不動。這和凱翼汽車的市場策略、車型佈局等有很大的關係，就在不久前的4月28日，2018款凱翼X3正式上市。新車僅僅針對於外觀、內飾以及配置等方面進行了調整、升級，被批毫無誠意平臺老舊。
平臺老舊缺乏新產品
目前凱翼汽車的的在售車型主要是5款產品，凱翼X3、凱翼X5以及凱翼V3為SUV車型，凱翼C3/C3R、凱翼E3為轎車。這5款車型的售價區間在4-10萬元之間，走的是低價路線。同時它們大多是兩年前推出的車型，目前凱翼遲遲未有新產品推向市場。
另一方面平臺老舊，改款車型小打小鬧也是凱翼汽車的問題所在。大家都知道，凱翼汽車最初是奇瑞汽車旗下的品牌，到了2018年1月初，奇瑞汽車將凱翼汽車51%股權轉讓給宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司和四川省宜賓普什集團有限公司。目前越來越脫離奇瑞的凱翼更無任何新技術可用。
凱翼汽車旗下的車型大多數用的是奇瑞舊平臺、舊技術。以凱翼X3為例，它和瑞虎3是同一平臺的產品，動力總成來自瑞虎3，懸架結構也一模一樣。同時4月份剛上市的2018款凱翼X3，只是外觀、內飾以及配置的簡單升級毫無新意。
定位尷尬、低價非高品質
凱翼汽車從上市之時，便信誓旦旦的要做一個不一樣的汽車品牌，開啟不一樣的造車模式。其定位是三四線城市的中低端品牌，卻被消費者認為一直在“舊瓶裝新酒”。打著低價高品質的口號，但事實卻讓人大跌眼鏡。
去年凱翼C3/C3R車型，還因部分車輛離合器執行器及拉索、變速箱控制模塊軟件以及變速箱線束質量問題，被緊急召回5549輛汽車。另外售價區間為5.89-9.69萬的凱翼X3，雖然屬於中低端售價，但是這個價位卻連基本的ESP等安全配置都需要選裝，相反同價位的瑞風S3、紳寶、東南DX3等都有標配。
大咖點評
凱翼汽車走的並非低價高品質路線，從銷量上的一路下滑便可以看出消費者的選擇。另外，平臺老舊遲遲未有新產品是凱翼的最大問題，在如今各大自主品牌紛紛推新車的背景下，又如何吸引消費者。對於這一系列的問題，凱翼汽車又將如何應對。
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