聽到STC這個品牌的時候還是有點小興奮的，畢竟除了紅旗外，在模型裡很少有這樣的情懷題材，天津大發、豐田海獅、皇冠3.0、奧迪100這些車型對80後、70後甚至60後來說都是那麼的熟悉。首先推出市場的是天津華利大發車型，也就是我們熟悉的面的，雖然作為南方人，對這個車型不會太熟悉，但在那個年度出差去過北京天津的，都會接觸過那種鋪天蓋地都是“蝗蟲”的感覺。
模型拿到手的第一感覺還是挺不錯的，由於是一個系列的車型，包裝上帶有編號，STC作為品牌經營，必定會有更長期的生產計劃，這個對玩家來說也是個好事情，畢竟小比例車模，系列收藏是主方向。模型的包裝上還有手繪的圖片和車型的基本資料，這些都是收藏包裝文化的展現，充分說明了產品的包裝和產品自身是不可分割的。模型的有機玻璃罩子超大，感覺是為了以後能方得下考斯特這樣的車型而統一定製的。
對於大發車型來說，白色的底座，高大的有機罩子，都給人一種樹脂模型那種精貴的感覺，附送的目錄圖冊是一個文化附加值的體現，迷你切在這方面做過很多這方面的產品，比如博物館系列。對於一個以國內情懷車型為賣點的產品來說，這方面確實非常有必要。
然而……，認真看看模型本身，你就會覺得STC應該把大部分的成本用在了包裝和推廣上面，而車模本身的做工，甚至不如低端吸塑包裝的合金產品。首先在外形上，目測應該不存在大的問題，畢竟大發的外形線條非常簡單。而細節上卻不敢恭維，整個車身的噴漆基本上說是不合格的，縫隙的刻線不夠深就算了，縫隙的邊緣為了避免積聚噴得太薄，導致邊緣的底色露了出來。車窗的塑料件透明度和平整度都達不到模型的要求，毛刺和雜質較多。車窗的邊框是移印上去的，感覺工人欠薪了，非常不用心。箭頭1的地方是個燈，模型也是畫上去還是移印的不好說，但是連形狀都沒刻畫好。箭頭2的導軌，好像粉筆畫上去的。像上面的這些問題數不勝數。輪胎輪轂的質感全無，最無語的是車身的門把手，畫的是個什麼玩意!
大發真車的車頭也非常簡單，模型做到了該有的零件都有了，金屬蝕刻片的雨刮已經是唯一的亮點了，注意整個車頭充滿了傾斜的元素，從上到下的“出TAXI租”、“天津大發”、“TJ-110”都是斜的，有意思的是傾斜的方向還不一樣。倒後鏡也是斜的，我在提貨的時候挑選了好幾個倒後鏡都是斜的，只能從中選一個斜的沒那麼厲害的。擋風玻璃的邊框也是移印的，同樣沒有控制好。
大發的車尾更簡單，實在也沒有什麼好說的，模型的問題和其他地方一樣，移印不過關，漆面不過關。
模型的倒後鏡不單只是歪的，連形狀都和真車有較大差異，這個是否存在原型問題也不好說。對比真車，感覺模型的車頂稍微做厚了一點。
感覺模型的懸掛也比真車低不少，大發估計採用了低廉的彈簧片懸掛，低不下來。
這個模型的底盤是我見過的最簡單的合金車模底盤，甚至簡單過大部分的樹脂車模，給人一種回力車的既視感。
STC估計為了提升模型包裝的高端感，模仿部分樹脂模型白色木質底座的效果而採用了這種白色的塑料底座，但是反過來看這種輕薄的白色塑料，質感和木質底座差的太遠了。
國內汽車文化特別喜歡講情懷，殊不知情懷是需要文化的沉澱來醞釀的，而過度消費情懷只會適得其反。實話說，我們沒有資格去評論這個國內汽車文化的事情，只能說說模型。國內情懷消費最經典的例子就是紅旗車模，不乏精品但也有不少失敗的個案。STC這次試水情懷市場，本來是件好事情，畢竟這樣的本土化題材，對很多玩家來說都具有一定的吸引力，而對國內車模文化也有一定的推動作用。然而，不知道是代工廠的問題，還是本身定位的為題，STC給到我們產品本身是不能夠達標的，188元的定價對於現今的合金模型來說絕對不算貴，但產品在做工、細節、品控等方面到不能達到基本的要求。作為情懷產品，把大量的精力花在包裝和推廣上，忽略了產品本身，只能南轅北轍。有小道消息稱是STC拖欠工廠資金導致這樣的結果，也有小道消息稱STC已經做好了系列裡面大部分車型的開發和模具生產，不管哪個消息是真的，我們也希望STC能夠堅持下去，可以對產品的定位作適當的調整，把功夫用多點在模型本身上，價格也可以適當提高。不過從最新一批海獅的樣品照來看，好像也沒什麼改變，當然啦，一切都要以拿到的實物為準。（文中真車圖和下面圖片來自網絡）
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