相比乘用車，卡車的更新換代速度更快，但很少有司機知道面對一款新卡車時，其實要注意的有很多，新車如何駕駛才能延長車輛使用壽命。今日分分鐘帶你先從四項注意說起。
當你成為新車主，你和愛車之間的關係就好比一對新婚夫婦，如何順利度過磨合期，是必須面對的問題。
現在的新車到底還用不用磨合，如何才是科學磨合？針對這個問題，汽車維修專家們有話要說。據專家介紹，雖然現代汽車的製造精度已經達到很高的程度，但如果想讓愛車能獲得最佳工作狀態，必要的磨合還是不可少的。當然，很多老司機的磨合建議過於繁瑣，操作吃力，那是針對過去製造精度特別低的老式汽車的，對於現代汽車，只要能抓住以下4個關鍵點，有針對性地磨合駕駛就可以了。
不要盲目拉高速
“新車就像一個新生嬰兒，在磨合期內要輕加速、輕加油，避免急加油、急加速，還要避免過高的負荷。”現在的汽車製造工藝非常精細，一些卡友所說的新車拉高速，特別是極速行駛，完全沒有必要。可以將新車開到高速公路上勻速行駛一段時間，時速最好保持在90-100公里，行駛百公里甚至數百公里，這樣有利於發動機各部件得到較充分磨合，但不能極速行駛，那樣只會損壞發動機。
控制引擎轉速
現在的新車一般建議在購買後要跑足5000公里方算磨合結束，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。新車初駛階段都有速度規定，大多數卡車通常規定在最初的1000公里到2000公里內不應超過標稱最高車速的75%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。無論是磨合期車速和發動機轉速都不算苛刻，一般駕駛者只要按照自己的正常使用習慣磨合駕駛都沒有問題。
要重點提醒的是，打著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，尤其新車更是如此。其實現代的電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且有害。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。正確的做法是在發動機起動後，發動機回落到正常怠速轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速即可。
避免負荷過重
新車滿載運行將會對懸掛機件造成過重的負擔。因此，在最初的2000公里內，新車的負荷不應超過額定載荷的75%，另外應該儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大的顛簸對車身和懸掛帶來的負荷。新車主們往往對磨合速度在意而忽略了磨合期限制車輛負載的要求。
切忌緊急剎車
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的2000公里內儘量預先剎車，不要採用緊急制動。但單就剎車系統的磨合來說，只需要經過大約400公里左右的行駛就可以了。剎車的磨合主要包括剎車片和剎車碟、剎車皮和剎車轂的磨合等，一般行駛400公里左右就可以完成。
另外，專家建議不要採用“先離後剎”的做法進行剎車的磨合。儘管這樣做可以相對減少剎車時對發動機的衝擊，但可能造成危險，而一旦養成習慣就更不好了。最後專家提醒，新車在磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到廠家規定的行駛里程後，要及時到服務站進行車輛的首次檢查保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。完成了首保，就意味著新車順利地度過了磨合期，從此便可以更好地為你服務了。
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