胡平58946272
達渝城際鐵路是十三五期間開展前期工作的線路，項目前期工作尚未開始，建設時間、線路走向和停靠站點目前都未確定。
隨著明月峽長江大橋圍堰成功下水，標誌著重慶鐵路東環線控制性工程進入了關鍵時期，而明月峽長江大橋上層預留了250km/h的達渝城際鐵路。
目前官方對外的消息沒有涉及到線路的具體走向，但是我們可以根據兩地的位置做一個大膽的猜測，線路的具體走向還需要等待官方消息的進一步確認。
其實，達渝城際鐵路的線路走向也是一直頗具爭議的話題，畢竟一條鐵路所發揮的作用是非常巨大的，尤其是鐵路線路空白區域。
鄰水縣和大竹縣作為整條線路上兩個不可忽視的站點，也就是說從鄰水經大竹到達州這一段的走向基本不會有太大的變化。
重慶到鄰水段的走向一直撲朔迷離，尤其是重慶境內的23公里，這23公里連接著起點，在一定程度上決定著四川界到鄰水的走向。
達渝城際鐵路從重慶出發，經北碚、華鎣，到達州這個線路的可能性基本為零，達渝鐵路佈局的是重慶東站，一個城際鐵路不可能穿越整個重慶。
達渝城際鐵路佈局重慶東站，那麼重慶東站到明月峽這一段基本已經確定，接下來我認為最有可能走的就是長壽，從長壽再到鄰水，經大竹到達州。
當然，肯定有人不願意相信這個線路走向，但是長壽區洪湖鎮已經有動作了，這一點我相信足以說明問題了。
城事觀
重慶統景明月洪湖九龍鄰水大竹達州
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