隨著自主品牌的崛起和進口車關稅下調影響，如今國內市場上身為轎車中堅力量的合資品牌們，大都面臨著前所未有的挑戰。儘管硬件指標上未能佔到便宜，但不可否認近些年自主品牌在設計層面突飛猛進，無論是借鑑改進還是另起爐灶，毫無疑問以設計突出的自主車型給仍在靠家族化設計、傳承經典的合資車型打出了一記重拳。就第三方統計數據來看，2017年自主品牌在乘用車市場佔比已然接近35%，2018年預測數據更是有望突破50%。所以對於大部分合資品牌而言，發掘出品牌的全新吸金點至關重要。在近兩年中，不少合資企業已經逐漸意識到這個問題，以中端產品為例，豐田開啟全新“蜂巢”理念、本田則藉助“高端運動”再度啟航，從結果來看，凱美瑞和思域的熱銷證明了對於合資品牌來說設計理念的轉型是其續命關鍵。
相比於動作迅猛的日系品牌，大眾在戰略的轉型則更顯得不緊不慢，全新的SUV陣列和新能源車型體系今年才正式拉開序幕。不過大眾在設計方面的改進卻是靜中有動，由於國內南北大眾的競爭關係，5月25日，上汽大眾全新一代朗逸在杭州上市，身為同門師兄弟的一汽大眾自然不會棄看家的寶來於不顧，既然同樣在緊湊型車型上開啟MQB平臺全新時代，在寶來身上，打造全新設計思路不僅能夠在同門競爭中脫穎而出，也可以順勢將一汽大眾的設計引入全新時代。
6月4日在京舉辦的“‘即·刻設計’一汽-大眾全新一代寶來（一下簡稱全新寶來）沉浸設計展”，充分展現了全新寶來極具張力、重獲新生般的設計魅力。全新寶來秉承“即·刻設計”的全新設計理念，“即”指一觸即發的內在勢能，體現年輕活力和進取精神；“刻”指動感銳意的造型設計，強調整車的動態雕刻造型。
得益於MQB平臺的“短懸長軸”設計，全新寶來軸距得以拓展至2688mm，不僅成就了新車內部空間的最大化佈局，超長軸距同樣使整體造型更顯修長大氣。此外，全新寶來採用了豪華車車肩的設計，車肩形面簡潔流暢、乾淨利落，亦是整車時尚優雅的點睛之筆。
外觀方面，全新寶來整車造型風格尤為動感、優雅，新車擁有最新的家族式寬扁的“X”型前臉，融合了貫穿式前包圍設計，充滿力量感和穩定感；結合前低後高的車身設計，輔以極具速度感的貫穿式雕刻雙腰線，令整車充滿俯衝之勢。
加之三段式尾部設計，進一步凸顯了全新一代寶來的力量感和運動氣質。此外，高配車型擁有全新LED大燈、日行燈、尾燈，翼子板飛梭側標，雙側鍍鉻排氣尾管等外觀配置，一改往日大眾在造型上給人的“死板”印象，煥然一新。
全新寶來在內飾部分同樣有著顛覆式的改變，秉承以駕駛員為中心的環抱式設計理念，打造出兼具運動風尚與簡約又不失高檔的人性化舒適內部空間。高級真皮撞色雙拼座椅、高亮黑鋼琴漆裝飾面板、反射式室內氛圍燈等元素的引入，亦傳遞出了內部空間的科技感、品質感，可謂匠心獨具。
在汽車“智能化”時代，一汽大眾這次並沒有落下步伐，全新寶來在大眾車型中率先採用最新8英寸車載導航多媒體系統，該系統集成語音識別、在線地圖、智能導航、手機互聯等多項功能於一體，全方位滿足中國用戶對信息娛樂系統的智能需求，以智能科技突顯現代風範。
一汽大眾銷售有限責任公司副總經理傅睿安用一句話概述了寶來在設計上的變化思路：17年前，這款車就已經進入中國，而今，面對中國市場環境的快速變化和消費需求的日益增加，我們認識到寶來品牌必須與時俱進、突破創新，因此對其做了全方位重生級設計。就像我們說的“除了名字，一切都變了”。我們不僅刷新了整車形象，並且努力做到車型的顛覆性再生。這也是為什麼我們稱其為“重生的寶來”。
由於奧迪在大眾集團中的重要戰略地位，一汽大眾在很長一段時間當中會並沒有將寶牌壓在大眾品牌上，但是面臨當下中國汽車市場所提供的一系列機遇：從傳統汽車製造商向可持續的移動出行解決方案提供商轉變的進程；傳統能源汽車向新型能源汽車的過渡等等。一汽大眾對自身的發展定位重新制定了規劃。以全新寶來為首，基於全新生產平臺——MQB平臺和MEB平臺的全新產品體系，將幫助一汽-大眾建立起全新的體系堡壘，贏得未來戰爭的勝利。
當下中國汽車市場，自主品牌轉型是擴張，合資品牌轉型是為了更好的生存，一如前日在一汽大眾華東工廠落成發佈會上，一汽集團公司董事長、黨委書記徐留平所言：“中國一汽集團、德國大眾集團、一汽-大眾與青島的‘汽車之約’，是新時代繼往開來、合作共贏、轉型升級的典範之作。”
按照計劃，2018年一汽-大眾將迎來9款新產品投放，其中包括全新寶來、兩款大眾品牌SUV等重磅產品。同時，MEB平臺電動車等也將被擴充進產品線。全新寶來在設計上的變化之於一汽大眾的其他車型，僅僅是個開始，以小見大，以設計見戰略，憑藉大眾集團的技術積澱和一汽大眾在華打下的堅持基礎，一汽大眾的轉型之路只要走的堅定，想要成功或許並沒有看起來那麼難。
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