寶來在國內家用轎車市場可是有著舉足輕重的地位，作為最早來華的車型之一，寶來可以稱的上久經沙場，就在三天前，寶來完成了國內市場最華麗的一次升級， 和之前上市的全新朗逸一樣，全新寶來也用上了大眾最新的MQB平臺。提到大眾的MQB平臺，相信很多消費者並不陌生，這個平臺已經被廣泛的運用到了大眾、奧迪品牌旗下的很多車型，今天所講的全新寶來正是誕生於MQB平臺，和它有淵源的奧迪A3也是由這個平臺打造，當然它和奧迪A3的關係還要追溯到1997年，當時定位高端用戶群體的大眾推出了和A3相同部件的BORA，時間來到2018年，寶來再次和A3偶遇，當然這也是大眾首次把旗下最新的MQB平臺下放到了10萬級的車型上，網上也因此有了10萬買“奧迪A3”的說法，那麼這款花低價買到的“奧迪A3”究竟如何呢？
競爭分析
把最新平臺下放到入門A級車的做法，對消費者來說當然是件好事，至少能讓寶來的配置提升一個檔次，不再會有人抱怨大眾的升級換代沒有誠意，對於全新寶來的直接競爭對手全新朗逸來說也是同樣的道理，大眾的想法很明確，增加消費者在A級市場的選擇率，但對於上汽大眾和一汽大眾來說，等於是相互蠶食各自的消費市場，當然這僅限於大眾自家車型，從對比其它競品車型來看，寶來此次的升級換代確實體現出了大眾的誠意，得益於MQB平臺的零部件的通用性，寶來享受了更高級別車型才有的配置，這對於熱衷花小錢辦大事的國內消費者來說確實有足夠的吸引力，這就是寶來此次升級換代的成功之處，表面上和更高級的奧迪A3同平臺，實質上大幅度提升了車輛的配置，如果新車給出的價格合理，那麼估計不會有人在吐槽大眾車型性價比低了。
阿川評車
平臺下放這件事對大眾來說是雙贏的，平臺通用後不僅能提升產能降低成本，而且能讓消費者享受到配置更高的車型，就這點來看，大眾又走到了其它合資品牌之前，可能有人擔心今後寶來的維修保養成本會增加，有句話說的好，享受了就得付出，個人認為，從目前汽車生產工藝來看，這點影響已經微乎其微，還是那句話，如果大眾能加量不加價，全新寶來成為“神車”就只剩時間問題了。
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