屌絲陳-
雪鐵龍和馬自達可以說都是汽車界的異類，一個堅持板懸，一個堅持自吸，可是他們這方面都是出類拔萃的～～
雪鐵龍的板懸絲毫不輸其他品牌的獨懸，馬自達的自吸絲毫不比渦輪增壓的差！
一個引以為傲的“魔毯懸掛”，一個傲視群雄的“創馳藍天”！唉～～，真可惜，如果雪鐵龍和馬自達二者結合，那造出來的車堪稱完美了～～
扯遠了～～哈哈～～
兩者外觀設計都不錯，其實這個很好選擇～～
天逸C5，全系沒有四驅，板懸，“祖傳1.6T發動機”，但是空間夠大，隔音還算不錯，外觀設計大膽前衛，頗有巴黎時尚之風～～
CX-5，有2.0和2.5自吸可選，高配有四驅，操控沒得說，就是隔音效果差，後排空間相比同級車沒有優勢，魂動的外觀設計十分討人喜歡，運動感十足～～所以類，
女主就選雪鐵龍天逸C5～～
男主就選馬自達CX-5～～
當然了，反正都是五，有錢都買了，換著開～～
啟名星
這兩款車在我眼裡都是當下在這個級別裡被雙離合和CVT弓雖女乾的環境下為數不多的能拿出手推薦的車型了，但兩者之間硬要選一款推薦的話，我想我會更偏向於推薦馬自達cx-5。
可能在外觀上，我有點欣賞不了天逸那來自法蘭西的浪漫，而二代cx-5的外觀很霸氣、帥氣、運動，能迎合大部分人的審美。當然了，外觀這東西是蘿蔔青菜各有所愛的，可以忽略。動力表現上，兩款車型的動力輸出不會有太大的差異，自吸車渦輪之間的決擇，在可以選擇的情況下，我還是喜歡自吸發動機的輸出，低扭會比小排量渦輪增壓發動機好點，輸出也更線性，穩定性會略優。而且馬自達這套創馳藍天技術在同級別中有著很不錯的表現，穩定可靠性也挺不錯的。天逸的1.6T和1.8T發動機調教中規中矩，沒有什麼驚喜，也沒有什麼大問題，只是在對比之下，不如馬自達的創馳藍天來得出彩罷了。
不同風格的內飾設計風格，只能說馬自達的更運動，天逸的更大氣。不過，馬自達的人機交換控制模塊在駕駛中操作會更方便。在變速箱的調教上，如果我說馬自達cx-5對於這臺愛信6at的調教估計能讓豐田也有點不好意思應該沒什麼人會有意見吧，平順性和標定的邏輯都非常好，兩個字，聰明。天逸的變速箱也同樣是6at但在調教上並不如cx-5，無功無過吧。
在空間感營造上，必須得說到底盤這一塊了。馬自達的底盤調教也是歐範的風格，而且cx-5由於4-2-1排氣的原因，協調了前後配重，也犧牲了後排的縱向空間，但在駕駛感受上有非常不錯的體驗，輕盈而精準的方向，恰到好處的支撐，很好開。而後排空間在視覺上不佔優勢，但實際乘坐感受不差，人體工程學用得很好，但真要吐槽後排中間的隆起真有點過分。天逸由於有褒貶參半的扭力梁後懸使得底盤很紮實，也使得後排空間得到最大化，甚至雪鐵龍調教得也很給力，並沒有太多的影響舒適性，如果有也只是主觀上的沒有那麼多的高級感，畢一輛緊湊級的SUV呢。 但以一個駕駛者的角度出發，我依然會更偏向於推薦馬自達cx-5。
愛孤獨怕寂寞
雖然兩款車型都是定位於緊湊型SUV，但是價位上還是有點差距的，馬自達CX5起步價快17萬，而雪鐵龍天逸起步價才15萬多一點。
從顏值上看，雪鐵龍天逸很激進，適合追求個性的年輕人，但是馬自達CX5更符合大多數人的審美吧，個人覺得馬自達CX5更好看一點。
尺寸上，馬自達CX5 4.55的車長2.70的軸距，雪鐵龍天逸4.51車長2.73的軸距，兩者差距不大。動力上馬自達提供的是2.0自然吸氣發動機，最大馬力155，而天逸提供1.6T渦輪發動機，最大馬力167。天逸會強一點。
配置上馬自達CX5的起步也是更有誠意一點，非常豐富，再加上不錯的操控和底盤調教，更強的技術，相信很多人都會選擇馬自達CX5，當然天逸也是非常不錯的。
愚說車
您好，很高興為您解答！您說的兩款車型，我推薦馬自達CX-5 。
CX5:長安馬自達CX5它的市場定位應該是直接面向豐田RAV4大眾途觀這種二十來萬的城市SUV。但小白覺得CX5是近年日系品牌推出的含有技術含量的一個車型，有它的創馳藍天的動力系統是一個很先進的自然吸氣匹配的很好日常開很平順，油門踩深一點動力很強勁，而且它還相當的省油無論是什麼路況，就算激烈駕駛見它的油耗也不會超過十升十一升，操控保持了馬自達一貫那種日常開很輕巧，激烈駕駛又很有功底，噪音抑制的也不錯，走彎路不會顛簸，那車廂空間算夠用的，但是內飾確實沒有什麼精緻感覺，有的地方裝配還有點鬆動的，這個車最大的弱點，一直說長安的裝配質量不太好，確實這是它的短板，但是總體上是一個很有技術含量的車型，小白給它的推薦分是9分。
18-21萬還有什麼好的suv？
昂科威：別克昂科威自稱是大眾途觀的終結者，小白認為這部車比途觀明顯強的是兩個方面。第一是它的2.0T發動機動力很強勁，開出來的效果就是很輕快很平順。第二點就是靜音這個車開到時速一百六十公里的時候，整個車廂的隔音水平小白覺得是同級裡最強的。就寶馬的X3奧迪的Q3和Q5都沒它的隔音那麼好，它的操控也是輕盈容易上手的，所以整部車開起來感覺就有一個很明顯的高級感，唯一露餡的就是過減速帶底盤太生硬，這部車裡外設計小白覺的一般，外形不覺的這個很新，車裡頭的中控佈置的很凌亂，但是空間，座椅，儲物格這些都很好用。配置很強二十八萬入門版這個已經很體面了，三十五萬頂配基本上已經達到了豪華車這個級別的頂配水平，所以這是一部賣體驗，賣享受的SUV小白給它的推薦分數是9分。
途觀：上海大眾途觀一直以來都是這個級別裡唯一的一款德系車，小白知道很多人買它就是衝著這個去的，尤其是希望它有德系車的操控那種底盤高級點的，實際上這部車，從駕駛的感受來說小白認為它的操控並不是強項，它的過彎側傾比較大，剎車也不是很給人信心，所以這個車開起來呢，並不是它的賣點，動力是不錯的，1.8T和2.0T加速是很有勁的，不過小白覺得駕駛感受真的打動不了小白，後座的空間因為專為中國加長了，所以功能性是不錯的，不過這個車裡裡外外的設計，小白覺的從今天看來已經是比較老舊沉悶一點的缺乏這種SUV應該有的那種情趣感，現在的德系SUV，還有福特翼虎，歐系的標誌3008，小白給它的推薦分數是5分。
翼虎：長安福特翼虎這款車的出現改變了國產SUV很長時間只有大眾途觀一款德系車的局面，因為翼虎也是一個典型的歐洲研發的汽車，那這個車的底盤操控在公路上的性能包括走爛路的性能都做的很好，靜音也不錯，小白覺得它的駕駛樂趣和舒適性都是很平順的，裝備上樹立了一些同級的標杆頂配也引進了一些像什麼車道輔助，這種很先進的主動安全配置，唯一可以挑剔的就是車廂的做工用料這是福特的短板，但小白覺得產品力來說，還是一部值得買的車，小白給這部車的推薦分數是9分。
