ChungKeung

题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！

先说结论：SUV里全时四驱相对来说比较少！但说到全时四驱肯定是斯巴鲁！今天沙弥就来聊聊斯巴鲁傲虎和其搭载的斯巴鲁左右对称全时四驱技术！
斯巴鲁傲虎

• 斯巴鲁傲虎是斯巴鲁汽车集团推出的一款中型SUV。目前都是日本原装进口。指导价28.98-32.98。成都经销商大概有1万左右的优惠。说实话属于冷门车型。整个斯巴鲁都是偏冷门的😂但懂车的朋友都知道斯巴鲁靠左右对称全时四驱和水平对置发动机闻名于汽车界！
  斯巴鲁
  
  
• 左右对称全时四驱顾名思义就是车辆左右重量是一样的。也就是说车辆的压力平均分配给左右车轮。从基因上就决定了斯巴鲁傲虎的“稳定性”！相信这也是选择全时四驱最大的好处！在任何时间，任何地点，任何路况下都能保证四轮稳定的驱动力！从而保证行车安全！斯巴鲁之所以能达到左右对称其实还离不开水平对置发动机的功劳。关于水平对置发动机今天就不展开讨论了。以后有时间再细聊。
  左右对称全时四驱
  
  
  斯巴鲁水平对置发动机
  
• 傲虎的四驱系统官方名为主动扭矩分配全时四驱系统。是建立在电控多片离合器式中央限滑差速器之上的。但没有差速锁（前中后都没有差速锁）正常状态下动力输出偏向前轮（60%）打滑时动力固定为前后各50%。
  斯巴鲁傲虎
  
  
• 除了无与伦比的“稳定性”傲虎强大的电子限滑能力也值得一提！X-Mode系统的加持使傲虎在极限状态下的通过能力大大加强！电子限滑系统的反映时间和对打滑车轮的制动力度都无可挑剔！虽然傲虎没有哪怕一把差速锁！但偶尔撒撒野还是完全没有问题的！
  
  傲虎越野
• 最后总结：其实可以这样说，30万以内的全时四驱斯巴鲁最强！没有之一！而且傲虎的空间表现和品质也是非常不错的！所以全时四驱SUV沙弥推荐
  斯巴鲁傲虎！
• 我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！

俗世沙弥爱上了车

随着汽车知识的普及，越来越多的车主在购买汽车时，着重选择了全时四驱，从安全角度来说，全时四驱在驾驶时四轮动力主动的持续输出，可以有效地避免因为某个车轮打滑而导致的汽车寻迹性的突然改变，提升汽车驾驶的稳定性。另外全时四驱的汽车在转弯时也可以有效地避免前驱和后驱车所产生的转向过度以及转向不足的现象。据调查，凡是开过全时四驱的车，再次购买汽车时大部分都还会选择全时四驱。

全时四驱的设计取向：全时四驱的设计取向主要是为了优先保证汽车高速行驶的寻迹性、湿滑路面的稳定性，其次才是为了保证汽车的脱困能力。因此实际上，不仅仅是SUV车型采用了全时四驱系统，很多轿车也采用全时四驱。

下面从不同的价位、不同车型，推荐几款全时四驱的车。

20万以下区间：

1. 斯巴鲁xv：在20万以下区间斯巴鲁xv绝对是重量级的全时四驱SUV，除了车身娇小以外，其四驱硬件配置完全与斯巴鲁的森林人和傲虎一样，带有XMODE模式的XV脱困能力十分不俗，全时四驱的稳定性和循迹性十分突出。
   

20万以上30万以下区间：

1. 铃木超级维特拉：铃木超级维特拉全时四驱系统也是十分强悍的，可以说是在这个区间里脱困能力最强的。特有的半承载式车身、纯机械的带有限滑功能的中央差速器、在车轮打滑时可以主动分配扭距，最主要的是铃木超级维特拉再有这个级别十分少见的低扭放大功能，放大低速扭矩达到1.97倍以上，这是超级维特拉在同级别中。拥有最强悍的脱困能力。维特拉的不足是车身相对较小，离地间隙较低，只有200mm，公路行驶的舒适性相对差一些。
   
   
   
   

1. 斯巴鲁森林人、傲虎：斯巴鲁全系除了brz以外都是全时四驱，这套全时四驱和斯巴鲁的XV完全一样，水平对置发动机、左右对称布局，基于多片离合器的中央差速器，实际使用过程中配合XMODE模式，斯巴鲁森林人实际脱困能力相当不俗。当然，斯巴鲁的车也有一贯的缺点，内饰设计理念属于上世纪的产品，噪音控制相对差一些。
   
   
   
   

30万以上50万以下

1. 奔驰GLC、实际E200L：奔驰这套4MATIC四驱系统采用的是多片离合器的中央差速器，实际脱困更多地依靠电子限滑完成，经过测试奔驰的实际脱困能力相当不俗。可以轻松的完成交叉轴、单前轮、单后轮的平地滑轮组测试。
   
   
   
   
2. 奥迪Q5、奥迪a6l：这两款车，一个是SUV一个是轿车，匹配奥迪的Quattro四驱系统，现款的夸成四驱系统采用的是纯机械的托森差速器，可以对前后桥的扭距实时的进行分配。在汽车打滑时，可以利用涡杆自锁原理中止动力输出重新分配动力。基于托森差速器的QUATTRO一直是一个传奇，不过下一代的ULTRA QUATTRO 采用了冠状齿轮加上多片离合器的核心，托森差速器已经成了历史。
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您这也没提预算，

那榛名就给您提几个：

最有面子的宾利添越：

要动力？6.0T服不服啊？要价格728万的mulliner特别版满足您，最低配还333万。这车完全可以说是潇洒走四方了。不过舍得拿这台订车周期也不短的SUV去玩越野，还是算了吧。尽管离地间隙也不错。

最便宜的铃木维特拉：

如果您买车是为了实用而不是装X，这个车会让您感受到什么叫结实耐用。

悬挂硬？这车可是根据越野的设定打造的底盘。搞下轻度越野没问题的。

加油92号就成，在实惠面前为什么纠结牌子呢？

最便宜运动风的：

斯巴鲁XV，直接拿来的翼豹的底盘。所以说还是能玩几下的，当然缺点也很明显。虽然水平对置发动机+全时四驱是斯巴鲁的招牌。但是由于全进口和配置问题，还是小众车。

出镜率最高的越野车：

实力代言的不只是中东土豪，还有联合国和各种部落酋长。总之这车每天都在抢头条，当然在国内停产的停产 ，变适时四驱的变适时四驱的情况下，也就是平行进口一条路才能让人体会全时四驱的魅力。

榛名总结：

其实这里面得看分配的扭矩能有多少，比如有的车厂搞个后轮分配10%，这样的全时四驱除了耗油，也不比适时四驱强多少。日常家用的话，其实榛名觉得日系的还是性价比比较高。毕竟皮实耐用。

祝您早提爱车。

榛名说车

对于这个问题，其实题主问的有一些瑕疵，因为题主并没有给出价格范围。如今市面上全时四驱SUV车型众多，从十几万元到几百万元的车型都有，题主只是提到了哪款更高，那无疑售价更高的车型相对而言会更好一些。既然题主提出了这个问题，虽然并没有给出价格区间，接下来就为大家推荐两款取得了不错销量的全时四驱的SUV车型，来供大家选择。

首先，在推荐车型之前，我们先来看下什么是全时四驱以及全时四驱的优势之处。顾名思义，全时四驱指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能。知道了其工作原理和优势之后，接下来就为大家推荐两款不同价位的车型。

首先我想推荐的第一款车型为大切诺基，作为Jeep家族中的越野悍将，大切诺基其实相比竞品，风格显得更加全面，品牌内涵也更加丰富，强大的全路况能力和超高的性价比是其最大的产品亮点，也是最受理性消费群体所青睐。另外，大切诺基搭载了3.0升、3.0T柴油、3.6升以及5.7L四款发动机，让消费者的选择更加丰富。

说完大切诺基之后，我想推荐的下一款车型为大众途锐，作为大众家族最高端的SUV车型，途锐搭载了4MOTION全时四驱系统。该系统采用的是托森结构中央差速器，在配合电子辅助制动系统，这也是大众最惯用的一套全时四驱系统，让车辆展现出了不俗的越野实力。

關鍵字: SUV 四驱 汽车