MPV已經成為各兵家的必爭之地，基本上只要稍有一點點競爭意識的品牌都會在這一領域加大投入。早前，五菱與寶駿是國產品牌裡面的最大贏家，而“三十年河東，三十年河西”，經過幾年的洗牌，曾經是吊車尾的比亞迪已經成為了這個細分市場的大拿。宋MAX成功擠掉寶駿730 ，成為排行榜的前3。實際上，這並不是比亞迪第一次推出MPV車型，早前，比亞迪曾推出過一款比亞迪M6 ，只是當時這款車並沒有像宋MAX一樣取得成功。但是論車型的表現，還是可以說很不錯的，一起來看看。
看到比亞迪M6的第一眼，很容易讓人誤以為這是一臺豐田的大霸王普瑞維亞，這款比亞迪M6確實是根據大霸王打造而來，相似度極高。比亞迪M6在2010年推出，在當時國產品牌的設計能力遠不如當前，借鑑是一件極為平常的事情。
車頭與大霸王一樣，採用扁平的上下分層式設計，跟今天流行的大嘴式風格完全不同。或許今天來看，會覺得很過時了。但是在當時也還是屬於比較耐看的。特別是側面看過去，很能給人一種高鐵頭或者子彈頭的感覺，至少大氣得很。ABCD柱都採用了隱藏式設計，營造出懸浮車頂的即視感，這一點在今天來看也不過時。
比亞迪M6的長寬高分別為4820/1810mm/1765mm，軸距達到2960mm，在寬度、高度與軸距方面，都比奧德賽要現色，在同級車型中相當有優勢。當然也要完勝現在的宋MAX。車內採用了三排7座式設計，空間上面是不必擔心的，即便是第三排，也不會感到壓抑，再加上寬大厚實的座椅，舒適度很高。
內飾上面的設計基本沒有什麼優勢，看起來簡單平庸，中控臺上方帶有一塊長長的行車顯示屏，提升了些許科技與層次感。手剎採用了飛機推拉桿樣式，逼格挺高。車內物理按鍵挺多，但是設置得都比較大，熟悉了之後操控起來會變得很方便，而且，值得一提的是，按鍵上面的標識都是中文，對於消費者來說可以很是友好了。有些人也許車開到報廢，都不知道有些按鍵是幹嘛用的，反正也看不懂。但開比亞迪即便是新手，也大致能知道每個功能鍵的用處。在當時年紀還小的時候，不太懂比亞迪為什麼要這樣設計，覺得挺LOW，時至今日，才知道比亞迪的用心之處。
動力上比亞迪M6搭載了2.0L自然吸氣發動機與2.4L高低功率版自然吸氣發動機，最大功率分別是103kw，118kw和123kw，最大扭矩分別是186牛·米，215牛·米和234牛·米，傳動系統匹配5擋手動、6擋手動、6擋雙離合與4擋自動變速器。
售價上面，比亞迪M6價格區間為10.39萬到15.39萬，對於比奧德賽體量還大的車型來說，這個價格絕對不算貴了，而且也是由於借鑑大霸王的設計，也讓其氣場看起來十分強大。不過，在當時比亞迪品牌影響力與口碑並今天那樣強大，而且最初推出來的時候這款車子的價格達到了13.98萬起步，在當時對於一款國產車型來說，並不算太便宜，所以這款車推出至今8年時間，銷量最高的時候也僅僅只有1197臺，後來降價也沒有什麼卵用了。從2016年開始，基本上都是兩位數，當然這還不是最慘的，從2017年9月份開始到現在，這款車已經連續9個月銷量為0了，然而廠家也並沒有停售它，可想而知其不受待見到什麼程度了。
閱讀更多 談車工坊 的文章
