外型来看，这台车的长宽高尺寸为4505/1835/1695mm，轴距为2700mm，车身的外廓尺寸在紧凑SUV中算是偏大，轴距也比较可观，能讨好喜大的朋友。
造型方面，整车采用了所谓的“星空设计”，除了前脸的点状式格栅，车顶也采用了悬浮设计，另外轮毂的造型也很奇特，深色部分远看犹如悬浮状。另外，这台车还拥有一个面积接近1平米的超大天窗，方便仰望“星空”。细节方面就不多说了，总之侃哥认为这台车的各方面的比例都很协调，造型上有主题，在自主品牌车型中算是“有想法”的。
车厢布置方面倒显得中规中矩，造型上无多亮点，但是用料不错，整个前台都是软胶覆盖的，控制面板和方向盘的触感都还比较细腻。采用了机械和液晶组合的仪表盘，看起来有档次感。人体工程学方面进步较大，比如驾驶座采用6向调节，而车内储物空间方面布置地相当细致，资料显示有36处储物空间。而侃哥也专门坐在后排体验了下，一个是空间确实够大，腿部空间很充裕，96度的椅背角度能够获得比较科学的坐姿，另外头顶的天窗确实够大，让后排的采光非常充裕。
由于试驾时间比较短，总共只有约3公里的路程，大概说说感受。先期上市的车型只有1.2T一款发动机，后期会有一台1.5T动力补充进来。目前1.2T又分为5MT和7DCT（7速双离合），试驾车为后者。1.2T的发动机低转的扭矩输出多少有些乏力，需要适当给油，将转速拉升起来。好在油门比较轻快，略微受力变能获得相应。发动机在2500rpm时有明显的爆发感，轰鸣声增大，动力也立刻涌现出来，推动车身显得轻快很多。由于发动机低扭偏弱，反而使得7速双离合的顿挫感并不明显，流畅度比一般双离合反而要高。
方向盘设定力度适中，转向的精准度尚可，日常驾驶来得轻松简便。底盘的悬挂设定有一定的硬度，但也并没有失去舒适性，能够感受到这副底盘的显然是下了功夫的。另外就是行驶中车厢内的静谧不错，厂家介绍说在隔音方面下了很大功夫，包含使用大量吸音垫，车身底部采用PVC涂层，前后轮挡泥板采用吸音材料，A、B、C柱空腔隔断等措施，总体来看，效果确实不错。有兴趣的不妨自行去试驾感受下。
奔腾SENIA R9具备相当的智能驾驶装配，高配车型上配置了多重智能配置，包括LDW（车道偏离监测）、FCW（前方碰撞预警）、IHC（智能远近光切换）、TSR（智能限速提醒）、DSM（驾驶员疲劳驾驶检测）等10余项功能，提升车辆安全性能的同时，也提升了驾驶的便利性。还有电子驻车，陡坡缓降，上坡辅助以及BOSCH9.3版本的ESP车身稳定系统。
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