随着中国厂商最近接二连三地放出「吓人的技术」,结果人没吓着,倒把友商苹果吓得不轻。据韩国媒体爆料称,明年的 3 款 iPhone 新机,苹果将弃用十年来传统的 LCD 屏幕,均配备为顶尖的 OLED 屏幕。
考虑到目前三星依然坐拥世界上最顶级的 OLED 屏幕,韩媒的爆料确有几分可信。然而,消息一出,日本显示器公司 JDI 盘中股价便应声下跌 20%。
作为苹果 iPhone 的液晶显示器屏幕主要供应商之一,JDI 向来以做传统 LCD 出名。倘若消息属实,苹果换一块屏幕事小,但对 JDI 等传统 LCD 厂商的影响还是比较巨大的。
手机面板卖不动,JDI 的屏幕要给谁
事实上,日本一直是 iPhone 液晶屏的主要进口国。除了 JDI 本身,夏普也充当着传统 LCD 巨头的角色,与苹果维持着良好的合作关系。而在去年 iPhone X 采用 OLED 屏幕后,三星便成了 iPhone 所用 OLED 屏幕的独家供应商。
如果报道属实,那么苹果此举对 JDI、夏普公司不利,这两家公司尚无法量产 OLED 屏,供应依然以传统 LCD 为主。
当然 OLED 大势崛起也不是一天两天的事,JDI 也察觉到韩国企业对自己的威胁,只不过采取的动作有点晚。按照 JDI 的计划,公司最早会从 2019 年才开始生产 OLED 屏。
没有了手机厂商的青睐,难道 JDI 从此就淡出人们视线了吗?
事实上,除了智能手机、平板设备所用的屏幕之外,JDI的业务还涉及穿戴设备、车载设备、数码相机以及医疗设备所需的屏幕生产。
据日经亚洲评论 ( Nikkei Asian Review ) 报道,2018 市场对汽车仪表板和中央资讯面板需求显著增长,尤其是中控显示器的面板尺寸需求从 7-8 寸到现在超过 10 寸。已搭载在大多数畅销车款中,具备触控功能的面板需求也在增加。
今年 8 月 JDI 开始量产使用低温多晶矽 (LTPS) 技术的汽车面板,LTPS 面板更适合满足市场对高清晰度,设计更好的面板需求,且具有电动车所需的节能功能。面板制造商现在还要增加汽车抬头显示器的产量。
由于行动市场竞争激烈,使得愈来愈多的液晶面板厂商进军汽车面板市场,对此 JDI 表示,「过去数年价格竞争愈演愈烈,但客户更重视品质及长期记录,所以仍有一定的进入障碍。」
汽车面板的需求和价格,比起行动装置的需求和价格波动较低,因为一旦确定规格,汽车面板就会以长期供应模式出货。倘若 JDI 能在汽车领域与厂商维持一个长期合作的关系,或许淡出手机屏幕市场,对自身来说并不算坏事。
未来屏幕会是 OLED的天下的吗?
按照现在三星一家独大的局面, JDI 的 OLED 面板从量产到成熟,估计又要「打磨」上一段时间,更何况,打磨这段期间,京东方、天马等有先科基础的厂商也快马加鞭地赶工着。
厂商对 OLED 的趋之若鹜,必将影响整个显示屏幕行业的格局。按照这样的动作,未来的屏幕是否会实现全面的 OLED?
像素独立发光、省电、色彩表现浓郁......这些都是 OLED 的优势,但相比传统 LCD,OLED 的寿命周期还是短了些,只是 OLED 屏幕衰减之前,消费者早已更换了手机,不大容易察觉到罢了。
5 月初,ZDNet 报道称,韩国仁川机场大韩航空的会员俱乐部 ( Miler Club ) 内,一台用于显示航班出发和停靠信息的 OLED 屏幕出现了烧屏问题。事后了解到,这台「尴尬」的电视屏幕由 LG 供应。距离安装到烧屏仅四个月。
知情人士称,这道烧屏的白条主要是分隔标题和下方的航班离境信息,虽然标题和内容经常会切换,但这道白条基本上没变过,一直在显示,可能由此造成了烧屏提前到来。
尽管 LG 紧急回应称此乃个例并通过软件算法修复,但休息室内的这台烧屏电视现在被更换为了Super Ultra HD LCD 款式,也就是从OLED 面板的型号改为 LCD 面板型号。
资料显示,为了普及 2018 新款 OLED 屏幕,仁川机场 T2 航站楼的 29 间休息室安装了 40 多台 OLED 电视。如今看来,OLED 还无法完全地取代 LCD 。手机上的小块显示区域烧屏倒影响不大,但在一些大屏幕的场景下,LCD 使用起来还是相对稳妥。
GEEK 君有话说
近几年手机屏幕从传统 LCD 到 OLED 的迁移,让背后的供应链产生了不少的变化。虽说 OLED 是未来大势,但依然有不少消费者依然青睐传统 LCD 的观感。或许未来 JDI 在汽车面板上能占有较大的市场份额,但可以肯定的是,未来传统 LCD 屏幕的手机是越来越少了。
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