2018年北京車展剛剛落幕，長安在車展上發佈了長安CS75中期改款的售價，雖說是中期改款，但長安CS75從內到外都有著煥然一新的感覺。
上市時間：2018年04月
價格：9.98萬～15.98萬元
強項：配置豐富、動力升級
弱項：個別按鍵操作不便
長安CS75可以說是自主品牌SUV中的老牌車型了，老款長安CS75在緊湊級SUV市場爭戰多年，也獲得了很不錯的成績和用戶口碑。隨著其他車型迭代速度的加快，長安CS75此次的中期改款可謂是從內到外的徹底。
長安CS75在設計上的改動可以說是徹底到了改頭換面，整體外觀一改往日長安“自主大哥”的形象，轉而與國際化設計風格接軌。在新CS75上，長安取消了飽受爭議的“CHANGAN”Logo，取而代之的是當下時尚的大嘴式設計，橫條鍍鉻貫穿中網延伸至兩側全系標配的LED大燈，整體造型舒展硬朗，新CS75外觀更多的改動則在於其年輕化設計，無論是LED頭燈造型還是19寸雙色輪轂，再到“仿貫穿式”的LED尾燈和雙出排氣口設計，都使得新車力量、時尚感十足。
很多人說外觀改動讓人幾乎看不到老款CS75的影子，但車身側面線條還是保留了其原有的沉穩感，使車能夠覆蓋大部分年齡段消費者的審美。
車內設計同樣走了年輕化的路線，很舒展的中控臺造型再加上懸浮式的中控屏，感覺這臺車的內飾一下年輕了十歲。此次試駕的車型還配備了10.25英寸全液晶儀表，不僅看起來科技感更棒，而且還能和同樣是10.25英寸的中控屏進行雙屏互動，導航等信息能直接投射到儀表盤上，很方便。更值得一提的是，全景影像四個攝像頭還可以作為行車記錄儀的攝像頭使用，四個通道同時記錄影像，比自己裝的行車記錄儀防護更為全面。
新款的長安CS75使用了大量輕觸式按鍵，多媒體控制和空調控制加在一起只有四個實體按鍵，為的就是整個中控區域看起來更簡潔，從而提升科技感，不可否認這麼做效果確實還不錯，而且常用的功能還是實體按鍵，算是找到了設計和使用層面的一個平衡點。但有些個別按鍵採用觸控的設計還是略顯不便，比如駐車擋的按鍵設計，停車掛P擋時需要輕觸操作，而且位置不在常規的擋杆頭上也沒有震動反饋，只有儀表上有顯示擋位，每次掛P擋還需要反覆確認，使用起來並不順手。
在空間方面，長安CS75的車身尺寸幾乎沒有變化所以在空間方面也並沒有太大變化，完全可以滿足日常大部分的用車需要，值得一提的是，後排中央地板幾乎沒有凸起，而且後排中央座椅的倚靠感與其他座椅並無二致，也就意味著長安CS75的第二排中央座椅的舒適度有很大提升。
在動力方面，新款CS75上所搭載名為“藍鯨”的新1.5T發動機在結構上進行了一些調整，包括排氣歧管結構在內的改變使得該最發動機最大功率有一定的提升，這款動力總成是長安旗下未來將要主要推出的動力總成，匹配愛信第三代6AT手自一體變速器，最大功率為131 kW。憑藉該發動機5次燃油高壓噴射系統、DVVT+掃氣技術、中冷水冷等技術的運用，這款發動機可以在1 450 r/min即可達到265 N·m的峰值扭矩。
在試駕過程中，CS75的懸架表現繼續給我留下了很好的印象，開起來並不鬆散，不管是鋪裝路面上的細小砂石還是較大的坑窪，都有比較徹底的過濾。在面對連續細碎的顛簸路況下，新款CS75應對起來還是比較得心應手。CS75的油門踏板踩起來是比較舒服的，力道適中，而且較為線性；也可能是由於在空氣稀薄的高原地區試駕得緣故，即便是在運動模式下深踩油門後動力反饋也會有一定的遲滯。值得一說的是，整車的隔音水平做得不錯，當然這個前提是要正常駕駛，如果暴力駕駛的情況下，發動機在突破3 000 r/min的轉速後，噪音還是很明顯的。
關鍵指標
三圍尺寸：4650/1850/1705mm
軸距：2700mm
發動機：1.5T
最大功率：131kW
最大扭矩：265N·m
變速器型式：6AT
驅動型式：前置前驅
懸架系統：前麥弗遜式獨立/後多連桿式獨立
輪胎型號：225/55 R19
制動系統：通風盤式/盤式
新產幹CS75除了車身尺寸沒變，其他能夠想到的地方基本都換了樣，相比老款車型，新CS75在設計和配置上的提升無疑十分有誠意。從售價來看，雖然比起老款來說起步價要略高，但長安在配置和其他方面優化了全系價差，使新CS75可以更好的契合原有“10萬+”級別的主要客戶群體，畢竟10萬以內的車型還有CS55候補，相對也是為了避免和CS55產生過多產品價格重疊的問題。
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