2018年对特斯拉来说可谓是多事之秋，Model 3的产能不足、高管离职、故障召回……这些负面消息更是让特斯拉的前景变得扑朔迷离，信用评级机构穆迪将特斯拉的评级从B2下调至B3，较“投资级”低6个级别；特斯拉去年8月发行的18亿美元高级无担保债券的评级成为“垃圾级”……不少评论机构和媒体人都纷纷做出预测：特斯拉如果无法在年内获得融资，就可能于年底宣告破产！
就在这个危险的时刻，一个重磅新闻似乎给了特斯拉得以喘息的机会——特斯拉（上海）获营业执照，特斯拉入华正式获批。
特斯拉（上海）有限公司于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，注册资本为1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司。经营范围为：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。
此前特斯拉在中国没有工厂，所有车型均以进口方式进行销售。与在华有合资工厂店品牌相比，特斯拉的成本更高。特斯拉寻求在华量产的新闻一直不绝于耳，此次入华营业执照最终获批，无疑将加速特斯拉国产计划的落地。
更便宜的Model 3！
特斯拉国产之后，人们对于Model 3国内价格的猜测又迎来了一波新的讨论，毕竟能便宜多少钱才是消费者最关心的事情。
早在2016年就已发布的Model 3定位大众消费市场，美国基础版价格仅为35000美元（折合人民币23万），短短时间内就获得了数十万的订单。中国市场因为关税和增值税的原因，预计Model 3进口中国市场的基础版售价会在37万人民币左右。如果Model 3能够实现国产，其售价必然随之降低。
推算一下国产Model 3的价格, 根据国家税率算法，进口需要缴纳关税、消费税、增值税三项费用，计算方式如下：
关税=完税价格x15%（关税税率）
消费税=（完税价格+关税）x消费税率/（1-消费税率）
增值税=（完税价格+关税+消费税）x16%的增值税税率
假如从中国关内生产的话，不仅免去了运输与装卸费，15%的关税也能省去了，这么一算车价35000美元，运费和装卸费0元，关税为0元，电动车消费税为0元，增值税为5600美元，购置税为0元，如此算来总价应为40600美元。按照现在6.39的汇率计算，国内价格约为25.9万元！
Model 3降价幅度或小于预期
不过事实真的会有这么美好吗？我认为最终价格并不能降到这么低，因为Model 3即使在国内生产，很多零部件还是依然得靠进口，而汽车零部件依然会收取6%的关税。
国产Model 3将冲击国内新能源汽车市场
国产化的Model 3的价格将会处在一个十分具备竞争力的位置，其对国内新能源市场的影响将会是一系列的连锁效应。目前国内新能源汽车市场可谓一片红海，众多新兴国产品牌都想在这个未来巨大的市场中抢占一块蛋糕，其中不乏几个出色的品牌。但是跟特斯拉比起来，无论是性能，电子系统还是品牌上都有不小的差距，国产品牌最大的优势就在于更低的价格。之前特斯拉的两款车Model S和Model X因其高昂的售价使很多国内消费者望而却步，和国产新能源汽车品牌也没有直接的竞争关系。而此次国产Model 3则会直接加入众多国产新能源品牌的竞争区间。
面对特斯拉的来袭，国内新贵们有多大把握打赢这场战呢？对此我们选择了国内最具代表的蔚来ES8，小鹏G3和威马EX5三个品牌的主要车型来对比Model 3：
从目前已透露的信息来看，国产Model 3在各方面都显得很有竞争力，再加上特斯拉这个品牌的加成，如果国内的新能源品牌没有出其不意的手段的话，之后的日子恐怕会更加艰难。不只是新能源汽车，同价位燃油车汽车如奥迪A4L、宝马3系的市场也有可能被Model 3瓜分。而且在传统车企里面，类似上汽荣威、广汽传祺、比亚迪这些混动、纯电动车的销售大户也将感受到来自特斯拉的压力。
国产Model 3对于国内众多新能源品牌来说无疑是一次巨大的考验，或许将迫使整个新能源行业的汽车都可能迎来更低的价格，其实从某种意义上来说也是对自主品牌发展新能源车型的一种鞭策。这对于消费者而言显然是有利的，国产Model 3不仅能让中国消费者以更低的价格买到市场上最靠谱的纯电动车型，也将进一步推动整个中国电动汽车市场的发展，为消费者带来更多的惊喜和选择。
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