八戒逗你笑
传统燃油汽车和油电混合汽车，这两种车型如果同款车差价过大的话，建议入手普通燃油版。
油电混合并不是真正意义上的新能源汽车，工作方式一般是以消耗燃油驱动发动机在运行的过程中获取少量的电量，在特定情况下用以驱动汽车行进，往往只能用作起步或者极低速行驶，而且只能做到相对的省油，如丰田凯美瑞双擎。
所以如果同款车的两种车型差价过大的话，就没有必要选择所谓的“双擎”版。这种车型既没有插电式混动汽车的强大动力、也不能以充电的方式获取电能来做到绝对不用油，动力不突出、节能很一般，所以价值不大。
天和Auto
油电混合动力汽车属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能。混合动力车，省油的主要点：道路拥堵，等红灯，这种情况下是不烧油的。丰田混动为例，40KM/H的速度以下，发动机不工作，靠电动机驱动，也是不烧油的。
最近颇有些混合动力汽车品牌在广告中打出了“百公里2升油耗”或者“百公里1.8升油耗”的旗号。看到这样的宣传就被震撼了。混动车型通常带有一组汽油机和一组或两组电机，低速和启动的时候纯用电机，不用汽油机，因厂商的调校不同，在行驶到一定速度以及在坡道等特殊地段时，切换至机油机，同时给电机充电。所以，在市内等低速行驶的路段使用电机，汽油机不会怠速运转，所以省油。
未来汽车的发展方向，节能减排。低速时，燃油发动机污染很大，油电混合动力车环保。燃油发动机，瞬间功率很小当气缸比较小时，燃油发动机的效率并不高混合动力车能改善此问题
最大的特点就是绿色环保，节能，主要倡导的是低碳生活。其实对车子本身的动力并没有提高。
采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
但是混动车型的缺点就是价格太高。
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混动车和燃油车哪个更好的问题有很多人都在询问，其实哪个很合适主要看你的用车情况，我们都知道混动车油耗低，但是车的售价比同配置的车型贵不少呢，那么买车多花的钱什么时候能省回来呢？在这里给大家算算这个账，
就那丰田卡罗拉混动来比较吧，卡罗拉燃油车1.6CVT的价格在10多一点，加上购置税也就11万左右，而混动车售价在13万左右，加上购置税最低14万左右，那么这两款车就差了三万块钱，按照目前的油价7块钱左右来算，1.6的油耗在7升左右，混动车在4.5升左右，这样一百公里就差了2.5升左右的燃油，2.5×7＝17.5，我们就算一百公里能节省20块，这么一万公里就是2000块，3万的差价需要15万公里能够节省回来，请问对于私家车一年也就跑1万公里的车主来说有什么意义呢？等到回本了车也报废了，所以混动车对于行驶里程数多的人比较合适能够省钱，但对于普通人来说就是鸡肋，到头来省钱都给汽车厂家了，所以就是现在混动车不能成为主流的原因。 售后服务技术总监
油电混合动力汽车和普通汽车相比，我个人觉得没有谁好谁坏之分，应该说各有各的优点和缺点，以及购买者的需求不同。
普通汽车就不用多说了，几百年的历史了，其价格区间全面，动力充足，技术稳定，后期保养的费用相比较低都是其优点，但油耗高，导致用油费用高，而且会对环境造成污染。
所以我主要介绍一下油电混合动力汽车，它的优点主要就是省油，以丰田，雷克萨斯的混动技术为例，当汽车时速在40Km/h以下时，发动机不工作，纯靠电机驱动，所以在道路拥堵，等红灯等等低速行驶的情况下，混动汽车是不烧油的，其油耗就会比普通车型的油耗大大降低，当采用电机和内燃机双驱动的时候，可按照平均需用功率需用功率来确定内燃机的最大功率，此时就处于油耗低,污染少的最优工况下工作，内燃机富余的功率还可给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，所以在油耗大幅降低的情况下，其行程和普通汽车一样。
然而油电混合动力汽车的缺点主要在于价格太高，这也是其不能普及的主要原因。但新能源汽车是发展的趋势，国家也给购买新能源汽车的消费者给予了大幅优惠和补贴，再者就是关于新能源汽车的保养问题，由于新能源汽车诞生不是很久，所以其电池的寿命还不得而知，所以平常对新能源汽车的保养费用可能要高一些，而且取决于厂家的新能源技术是否可靠，否则换电池组是一笔很大的费用。
