如果不是被逼的，誰願意疲勞駕駛啊！
安姐根據傳化慈善基金會公益研究院、清華大學社會學系聯合調查出版的《中國卡車司機調查報告NO.1——卡車司機的群體特徵與勞動過程》這一報告內容梳理，《報告顯示》：卡車司機疲勞駕駛的原因主要有這些。
從“半夜上路”與“拼命趕路”可以看出卡車司機勞動過程的強度。除此之外，卡車司機幾乎全部超時工作，在一定程度上疲勞駕駛。
“疲勞駕駛”是一個專有名詞，指的是身體長時間處於疲勞狀態駕駛。根據 2010 年發佈的《中華人民共和國公共安全行業標準》中《道路交通事故信息代碼》第 3 部分事故原因代碼，“疲勞駕車，指違反《道路交通管理條例》26 條第九款的規定。這裡的疲勞是指駕駛員每天駕車超過八小時，或者從事其他勞動體力消耗過大或睡眠不足，以致行車中睏倦瞌睡、四肢無力，不能及時發現和準確處理路面交通情況的。”
根據 2017 年修改的《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條規定：“駕駛機動車不得有下列行為：連續駕駛機動車超過 4 小時未停車休息或者停車休息時間少於 20 分鐘。”
疲勞駕駛的危害很大，很容易引發交通事故。
在課題組石家莊的座談會上，被問及單次最長駕駛記錄時，很多卡車司機都回答在 20 個小時以上，還有的達到 3、40 個小時。
根據問卷數據，卡車司機每天單次駕駛最長時間的均值、中位數、眾數都在 8 個小時左右，而極大值是 20 個小時，說明大部分卡車司機都會超過“日平均駕車超過 8 小時”、“連續駕車 4 小時以上不休息”的疲勞駕駛標準，呈現出疲勞駕駛的狀態。
為什麼卡車司機要超時工作、疲勞駕駛？
原因如下：
第一，貨主要求的時間緊：貨主是否催貨，與貨物屬性有關。一般“綠通”、海鮮等具有保鮮期的貨物要求快運，否則會發生損壞。
第二，運價低，利潤小，還貸壓力大：有的自僱司機在還貸期內選擇單幹、不僱傭司機，有的自僱司機即使過了還貸期因為運價低也依然不僱司機，一個人幹兩個人的活，只能超時工作。
第三，運貨風險高，害怕路上丟油、丟貨：其中丟貨、貨物受損是最麻煩的，卡車司機只能一直跑，確保貨物安然無恙地準時到達。
第四，裝卸工怠工、裝卸貨物不及時：很多地點限時、限段，必須趕在某個時間之前進入，如果裝卸貨不及時就會耽誤時間。例如卡車司機到了卸貨點要求 8 點卸貨，但是裝卸工要求加錢，卡車司機要麼給錢、要麼自己卸，有時能幹到裝卸工 2/3 的活，還得自己在旁邊點數。
第五，睡眠環境差，休息不好：跑長途的卡車司機一般在車上睡覺，很少在服務區休息，因而大多睡眠不佳，處於非常疲憊的狀態。
疲勞駕駛的弊端很多，例如職業病、亞健康、交通事故等。疲勞狀態是一種量變的過程，不積累到一定程度不會發生重大問題，但是累積到一定程度會發生質變，就會發生交通事故：重大、特大交通事故會終結卡車司機的職業生涯，甚至造成重大損失。
因此，大多數卡車司機事實上都有防範“疲勞駕駛”的意識：也就是說，他們雖然由於種種原因不得不超時工作，但他們並不缺乏安全意識和風險意識，並且在力所能及的範圍內把疲勞駕駛的損害降到最低。石家莊宋師傅僱傭的司機安全意識不好，可以睡覺的時候總是不睡覺，宋師傅就覺得這樣不好、有意識幫他調整。
淄博的吳師傅因為單班駕駛太過疲憊，有時候開著、開著就看不見了，他覺得非常害怕，因此無論還貸壓力多大，他都強迫自己只要困了就立刻休息：“你的貨值錢，我的命更值錢。不掙錢行，但是絕對不能有事兒。”
可見，卡車司機並不缺乏疲勞駕駛的風險防範意識，但需要說明的是，由於勞動過程的緊迫性，他們無法完全杜絕疲勞駕駛；同時他們關於疲勞和休息的標準也與國家安全標準相去甚遠，這也是造成許多安全事故的重要原因之一。
鑑於疲勞駕駛對於交通安全和卡車司機自身的健康有如此重大的影響，我們建議採取以下措施，以期改善：
1. 就卡車司機個人而言，一方面要加強對他們的交通安全教育，使之充分意識到疲勞駕駛對個人和社會的巨大潛在危害；另一方面，各級管理部門要通過技術手段加強對卡車司機的監控和處罰力度，強迫其到點停車休息。例如北斗系統提供的打卡功能，當前此功能的主要用途在於執法部門攔車檢查後，根據系統記錄事後處罰疲勞駕駛司機。隨著技術的發展，可以逐漸發展至事前提醒，甚至採用技術手段強行讓車輛停止行駛。
2.就整個道路貨物運輸行業而言，課題組認為應該參考“滴滴模 式”， 藉助信息技術手段，逐步消除貨運市場供需雙方的信息不對 稱，使用大數據手段合理規劃和調配資源，鼓勵卡車互聯網平臺的發展，減少卡車司機的無效工作時間，保證和增加休息時間，提高他們 的收入水平和幸福感。據統計，目前我國卡車的空載率高達 40%，這意味著卡車司機有相當部分的時間是在從事無效勞動。如果公路貨運領域出現類似於“滴滴”這樣能夠及時溝通供求雙方信息的平臺，將能大幅度降低卡車司機的勞動強度，減少勞動時間，保證其有更多的休息時間，從而避免疲勞駕駛，保障卡車司機的健康。
3.針對卡車司機由疲勞駕駛而引發的職業病，在休息區服務站提供諸如按摩等緩解疲勞的服務。同時加大宣傳，督促卡車司機定期體 檢，並使之瞭解相關的防治知識。
關於安心驛站
中國有3000萬卡車司機。他們承載著近億人口的生計、全社會76%的貨運量，是一群具有家國情懷、人性光芒的群體。他們需要社會的關懷。響應黨和政府的號召、卡車司機群體的需求，傳化慈善基金會發起“傳化·安心驛站”公益項目。在中國6000多家基金會實施的公益項目中，這是第一個專門服務於卡車司機的公益項目。
“傳化•安心驛站”為驛站長、好站友發放激勵金、救助金、保險、車貼、服裝等。以公益互助為核心，以安心驛站APP平臺，卡車司機們互動活躍。有關政府部門、卡車司機、媒體及公益組織對“傳化·安心驛站”項目獨特的公益視角、互聯網+社群的運營、良好的初試成效以及未來發展給與積極評價和高度期待。
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