家用轿车一直是厂家的“必争之地”，紧凑型轿车更是如此。实际上，光大众一家就布局了多达6款车型，谈及原因，紧凑型轿车一方面价钱亲民，另一方面，在安全性、舒适性、动力性等方面能够达到比较好的平衡。今天我们请来了三台紧凑型轿车的代表车型，第二代长安逸动动感十足、朗逸各方面均衡、轩逸省油省心。它们三者的对比能碰撞出什么火花，各位看官请耐心往下看！
全新换代而来的第二代长安逸动（以下简称逸动）在外观、内饰、动力以及质感等方面均有了质的飞越，那么它究竟有没有实力与朗逸轩逸一较高下呢？今天我们从外观设计、内饰配置、车内空间以及动力感受方面为大家一一对比。
外观对比：活力小鲜肉VS资深老炮儿
为什么把逸动称为活力小鲜肉呢？如果你看过实车就一定会深以为然。当三台车排列在一起时，第二代逸动会一直吸引你的关注。据我所知，第二代逸动的车身采用了全新配方的车漆喷涂，漆面在受到光线照射的时候能反射出亮丽的红色，当照射光线减弱到一定程度，漆面则带有一定黑色的深邃感，视觉效果以及质感非常棒。另外，逸动的车顶采用了过渡平滑，比传统点焊高3.6倍焊接强度的激光焊缝技术，并且B柱及后三角窗的黑色钢琴烤漆设计、全框式镀铬装饰条等是在B级车上才会有的配备。
看到朗逸是完全不同的感觉，在大街小巷里不知见过多少朗逸或者像朗逸的大众车型，以至于看到朗逸的时候，内心没有任何波澜。标准的大众设计质朴有余亮点不足，年久未换代显得老旧。总体来说，朗逸的设计比较符合国人的审美标准，自上市以来几百万的销量就是佐证，但是想要吸引年轻人的目光，朗逸还要多一些亮点。
轩逸就像是一位憨厚的中年大叔，外观圆润没有任何攻击性，最新的V-motion前脸设计时尚了不少，但是轩逸显然不想走潮男路线，它的灯组设计以及线条都比较温和，不够锋利，车身线条过渡圆润，尾部设计平和，轩逸还是我们印象中的居家范儿，它从来不会让你花时间静静欣赏，但也不令人生厌。
TIPS：超级配置上身！
在配置丰富度和先进程度上，逸动明显要占上风。事实上，这也是所有自主品牌的一大优势。逸动主打的亮点就是功能越级和科技智能。逸动身上的许多配置，朗逸与轩逸都未曾配备，比如上图所说的ACC自适应巡航系统和右侧盲区监测系统，不仅仅是朗逸与轩逸，整个紧凑型轿车领域都很罕见。
三台车在低速下的胎噪表现都比较出色，但是进入高速行驶时，侧重舒适且静音的逸动在胎噪控制上更加出色，底盘噪音以及风噪控制也在可接受的舒适范围之内；朗逸的噪音控制既没有特别的惊艳，但也没有明显的不适；反之，轩逸的噪音就明显一点，底盘的噪音控制尚可，但是胎噪就明显了一些。
回到开头所说的，逸动与朗逸、轩逸给人的感觉就是小鲜肉与资深老炮儿的对比。年轻运动的逸动更加时尚精致，更符合当前的主流审美，其目标人群也更加精确、年轻；而朗逸和轩逸给人的感觉就是没有什么突出的亮点，一台相对中庸，另一台更趋向于居家范儿，如果问哪台车最漂亮，我想大多数人会选逸动吧。
内饰对比：越级质感VS简单传统
随着消费升级，质感、设计感以及配置也成为消费者购车时的重要考量因素。在这方面，朗逸与轩逸要逊色一些，基本上只提供基本配置和基本需求，逸动的内饰明显要高一个级别。内饰部分可以参考长安的中级轿车睿骋CC，逸动只不过把悬浮屏镶嵌在中控台里，向中级车看齐从侧面也能看出逸动的出色质感。
科技层面逸动优势明显
科技层面的进步近来成为汽车的发展趋势，数字化、智能化、人机交互成为提升科技感的不二法门。逸动正是从这几个方面来提升自己的科技感，首先在配置上就要更先进，能跟得上时代的节奏。比如10.25英寸的LCD液晶屏，再比如人机交互，逸动搭载了长安的In call 3.0智能人机交互系统，这些都是逸动配置上领先的地方。
如果说科技配置代表着高端，那么安全配置则代表着周全。实际上，三车都提供了基本的安全配置，比如前排气囊、ESP车身稳定系统、倒车影像（朗逸为倒车雷达）等。不过逸动在保有这些基础安全配置的同时，还特别融入了一系列的主动安全配置（测评加分项！），除了ACC自适应巡航和右侧盲区监测系统以外，主动刹车系统、前碰撞预警系统以及安全车距提醒等功能为驾驶者全方位保驾护航。
一台车怎样从内饰打动消费者，逸动做出了正确的回应。比起朗逸与轩逸的传统且相对简陋，逸动的质感与科技感足够打动人。大量软性材质与科技配置的配合，令逸动一下子有了更高级别车的感觉，想象一下坐在车内通过语音就能轻松搞定一切功能和需求，这种感觉很有意思。
后排空间逸动占优
三车尺寸参数对比 | ||||
车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm ） | 轴距（mm） |
逸动 | 4710 | 1820 | 1505 | 2700 |
朗逸 | 4605 | 1765 | 1460 | 2610 |
轩逸 | 4631 | 1760 | 1503 | 2700 |
逸动在长、宽、高以及轴距参数上，均领先其它两个对手，给我印象深刻的是，肉眼看上去逸动要高一点，更有气势。除此之外，我们还实测了三车的储物空间，主要分为三部分：门板储物、中央扶手前储物以及后排扶手储物，基本上，三车的储物空间相差并不多。
动力对比：乐趣与务实的碰撞
逸动的发动机动力响应很积极，一台1.6升自吸发动机呈现出十分充沛的态势。日常跟车非常省力，在需要加速的时候也丝毫不含糊，毫无疑问逸动是这三台车最运动的、动力性最好的。
朗逸的油门与制动调校依旧是浓浓的大众味道，初段有一段虚位，在起步阶段发动机能提供非常不错的动力输出，但是在中后段动力输出就有明显的无力感了。
轩逸是标准的家用取向，省心、平顺。不过，如果你需要寻找一点刺激，那么轩逸就要让你失望了。即便深踩油门，速度攀升的也比较慢，它还是更适合温柔驾驶的消费者。
逸动的操控用Slowlane张胤的话说就是“听话，指哪打哪”。第三代爱信变速器将动力输出梳理的非常均衡，当切换到手动驾驶模式，逸动会非常聪明的降挡补油提高出弯速度。另外，第二代逸动的底盘带给人足够的惊喜，底盘扎实、具有韧性，还有一种只有在高级别车上才能享受到的厚重感。
朗逸留给我们的印象：转向精准、油门虚位稍大，底盘初段的韧性不错，但是在连续的颠簸路段或是过减速带时，你会忍不住想说一句：怎么家用车的悬架做的这么硬！大众的车型从高到低都在营造一种感觉，既没有特别的舒适取向，但也不是完全的运动风格，这也许就是大众崇尚的中庸之道吧。
轩逸的驾驶体验在城市道路中还是非常美好的，如果你并不着急赶时间，自然吸气发动机与CVT变速器会给你出奇的平顺。不过，偏向舒适取向的轩逸，在操控性上要弱了一点，像其他日产车型一样，轩逸的转向同样感觉稍显粘滞，路感也不太容易把握。
朗逸、轩逸的稳重与保守适合更宽泛的人群，但作为年轻人，更容易被第二代逸动呈现出的时尚与运动感所打动。从之前的睿骋CC到现在的第二代逸动，属于自主品牌挑战合资品牌的时代已经到来啦！
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