几年前，你设想的未来出行方式，现在还离多远？
大约几年前，在一次某品牌的未来汽车科技讨论会上，组织方让在场的各位打开脑洞，试着去想象未来的可能会出现的出行方式。当时的回答五花八门，而我具体设想大概为两个方面：其一，通过城市智能人机交换系统，让更多同一目的地的人能尽量使用一辆交通工具，节约资源，并缓解城市交通拥挤；其二，未来电动出行的车辆不论在哪里，哪怕是短暂等待红绿灯时都能通过无线感应充电设备随时随地的感应充电，解决用电的便利性与续航问题。
其实到2018年的今日，我们发现第一种方式已经走入现实生活，例如模式众多共享汽车或者其他共享出行方式。而随着电池技术的进步，在固定车位安装无线充电设备已经出现厂家的近期规划中，不出2年应该可以在一线城市实现商业化运营。
你知道的奔驰能营造豪华，会做客户体验，但它在尖端科技领域也跑在前沿吗？
奔驰，在广大用户的心目是什么印象？豪华品牌，优良的做工？还是Mercedes me城市体验店精美食物让你感觉奔驰有点“不务正业”了？如果你只看到这些，那说明你离这个品牌核心价值还存在一点距离。沉下心来，去听听它最近在尖端科技领域的设想以及进程，可能会把你已经在手，未来要换代升级的车型已经锁定在奔驰品牌内。
6月10日，在2018亚洲消费电子展（CES Asia）前夕，梅赛德斯-奔驰以“智行，享未来”为主题，开启了一场新颖别致的科技日活动，力求向广大客户和中国消费者展现出三叉星徽展望未来出行的愿景蓝图。此次活动，梅赛德斯-奔驰不仅诚意带来了一系列当代前卫的尖端智能技术与前沿科技产品，同时也为到场媒体倾力呈现出奔驰对未来美好生活的巧思妙想。
划重点，本次科技活动，从已经触手可及的产品到未来即将实现的生活主要分为四个部分。
其一，可触控的MBUX，2018年北京车展上奔驰发布了新一代的长轴距版A级轿车，这款车型在外形上不仅使用了奔驰最新设计语言，还首次使用了搭载MBUX人机智能交换系统。用数字化的生活体验打破车内与车外的阻隔，以革新的人工智能科技与便捷的人机交互方式，在车辆、驾驶者与乘客间缔造了更多情感链接。
在奔驰入门级车型A级车型上用两块10.25英寸的连屏已经是同级别领域领先之作，现在这款屏幕还突破原有只能使用旋钮按键控制菜单的局限，通过方向盘上两个触摸按钮，或者直接用手在屏幕上滑动就能进行功能选择，进一步提升交互体验。这在目前的S级与E级上都是没有的，奔驰能从入门级车型首先应用，可见在抓住年轻人消费市场的用心与决心。
“Hi，奔驰”、“你好，奔驰”两种口号都能唤醒智能语音系统。“我要吃小龙虾”，“我要去虹桥机场”，“请把天窗打开”，“请把温度调高一点”，“我想听周杰伦的歌”等等，只要用户说出一些日常语句，系统都能在3秒左右识别，并执行相关功能，同时还支持广东话、四川话指令，这种自然语音识别功能的“读心语音助理”AI人工智能科技马上可以走入用户家，这让原本“高冷”豪华人机体验感觉有了“鲜活生命”的加入。
通过进一步细究，原来这套语音系统的供应商功能是 Nuance，采取了「云端+本地」的混合解决方案，不但能支持更智能的语音交互，也能在通信不顺畅时保证功能的可用性。
同时，这套MBUX系统背后是由NVIDIA 提供的 Paker 128 的芯片以及 8GB 内存、6 核处理器等等硬件支撑。拥有一套足够强大的硬件系统，才使得无论是深度学习，还是更优秀的交互 UI 等等变化，能够更好的服务于用户。
小设想：在合适的情况下“调戏”一下MBUX的AI语音系统，看看“她”会如何智慧的对待你？
其二，现场还带来了smart Vision EQ fortwo概念车，它搭建出描绘未来共享出行的美好新天地。首先，它是一款没有方向盘，完全自动驾驶的车辆，只需要通过手机下单，就能在规定的时间与地点接上用户去往目的地。另外，“1+1”共享功能还可以智能地为客户寻找拼车旅伴，还能实现共享去往目的地功能，节约单人出行成本。
我在现场询问奔驰工作人员，如果未来这款量产出现质量问题怎么办？他回答，奔驰首先会提供经过长期测试并质量可靠的产品。当然，万一出现特殊情况不能如期到达目的地，系统也会安排第二辆就近的车辆换乘，如果出现不可预计的交通问题，运营服务人员也将在最短时间内出现在现场，及时干预解决。
小设想：挺为将来的驾校担忧，这可能是一个“夕阳”行业。
其三，在2018年的日内瓦车展上，奔驰的智能数字大灯（DIGITAL LIGHT）完成了全球首发，而智能驾驶作为实现自动驾驶战略中必不可少的一部分。全新高清晰度的大灯总分辨率超过了200万像素，并且其所配备的电脑系统通过与车载摄像头和传感系统的合作，可在数毫秒内完成数据和数字化导航图评估，并把其他道路使用者遭遇刺眼光线的几率降至最低，防止他们因为强光照射而出现危险。例如，包括引导线、行人标志、车道保持符号等，还能针对特定危险向驾驶员发出警告，并提供道路相关信息。
我们在现场最大的感受就是，一款S560迈巴赫的头灯竟然可以放PPT与视频，而且十分清晰，那结合智能交通系统设定对人车安全的简单图标就更加不在话下。而奔驰也正在与各个国家交通部门紧密联系，希望能尽快制定符合当地的交通标志图案。好可惜，工作人员说，能放PPT与电影的大灯不会出现在量产车型上，今天只是功能展示。
小设想：智能控制的大灯会照顾对向来车或者行人，但人工干预的奔驰大灯能亮瞎对面的“远光狗”。
其四，作为梅赛德斯-奔驰旗下电动出行品牌EQ的开山之作，EQ概念车向世人展示了三叉星徽对未来电动出行的设想与应用，体现了梅赛德斯-奔驰对创新的不懈追求。作为梅赛德斯-奔驰旗下最接近量产的纯电动概念车，以该车型为原型打造的未来EQ旗下首款量产车型将于2019年年底完成本土生产并登陆中国市场。
现场工作人员表示，2019年奔驰首款国产纯电动的车型是SUV，功率有可能超过300Kw，扭矩超过700牛米，百公里加速时间少于5秒，续航里程超过500公里。这要对标的车型是谁？很明显啊。
感想：为什么首款国产的电动车是SUV？原因很简单，中国人喜欢SUV，并且中国现在是奔驰在全球的第一市场—所以用户喜好能牵着厂家的“鼻子”走。
智能互联已经实现，自动驾驶与共享出行并不遥远
看完以上四点，是不是感觉奔驰最近除了是汽车行业“大厨”之外，在未来的出行愿景上也让你耳目一新？没错，奔驰也在用实际行动向外界证明，它不仅仅只是一个汽车生产商，现在已经转型成为一个更加智慧出行服务商。
当一个拥有厚重机械文化，并具有高生产水平的汽车企业想跑进想象无限的汽车、生活、出行，并有意打造一个生态圈时，好吧，这种厚积薄发的势头确实谁也挡不住。
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