「汽車人」樊綱:新時代下,汽車產業的轉型和升級

「汽車人」樊綱:新時代下,汽車產業的轉型和升級

東風日產迎來15歲的生日。作為中國經濟發展的縮影,東風日產在激烈市場競爭中,成長為產銷突破百萬輛、產值突破1600億、用戶保有量接近一千萬的行業領先者。東風日產的發展史,是一部創業史,也是合資企業跨文化融合的成長史。

6月12日,“智敬未來——東風日產車聯網發佈暨勁客智聯版上市”活動在東風日產企業大學舉行。著名經濟學家、央行貨幣政策委員會委員樊綱應邀出席,並發表重要演講。

在演講中,他就中國經濟發展進入新階段發展趨勢與存在問題進行了前瞻性判斷,並對當前中美貿易戰等熱點問題進行了深刻剖析。在談及未來消費趨勢時,樊綱表示,歷經改革開放40週年洗禮,中國進入自主創新階段,消費增長的階段。身處一個產業刷變的時代,中國製造業如何在環境壓力下,投身於時代洪流中去,樊綱演講帶來更多深思與啟迪。

「汽車人」樊綱:新時代下,汽車產業的轉型和升級

第一,大家關心的中國經濟當前的形勢;第二,關於中美貿易戰,關於中國發展的新階段;第三,講講中國下一階段的消費增長;第四,說說製造業發展和環境保護方面的問題。

「汽車人」樊綱:新時代下,汽車產業的轉型和升級

一、中國經濟仍將保持高增長

第一,就當前經濟形勢而言,我們現在經濟增長速度慢一點,但是怎麼理解呢?怎麼看待?我們現在還處在調整的低谷。為什麼調整呢?因為我們總經理先生所講的,過去曾經有過14%、15%的增長,確實很快,但不是我們想要的增長,那是過熱的增長。過熱增長之後就需要調整,因為產生大量的過剩產能,產能過剩、庫存擠壓、槓桿率高這些問題還在處理。處理之後,可能中國經濟增長不會那麼低,中國經濟增長不需要超過10%,甚至今後不需要超過8%,最好是在7%的範圍裡面保持正常增長,正常增長也是高的增長。現在看來,近期而言,我們保持6.5%到7%的經濟增長,這一兩年仍然是可能的,我們不是靠危機,靠衰退,中國過去40年的增長一個重要的奇蹟其實是沒有衰退,不在於我們有多高,但是沒有負增長,不過實際我們還有6點多的增長。所以這一點大家應該有信心,中國的潛力巨大,我們仍然落後,人均GDP不到9千美元,美國將近6萬美元,城市化、工業化差距還都非常大。所以從這個意義上來說,我們還有十年、二十年正常的高增長,這是完全有可能的。

大家現在在市場上看,聽各個行業講,各個行業都面臨很多問題,包括很多企業現在日子不太好過,這裡面有方方面面各種各樣的問題,整個宏觀經濟的問題,包括產業本身需要調整的問題,產業集中度需要提高的問題等,但這不代表中國下一階段就不能夠繼續保持正常的高增長。

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二、貿易戰促使自主研發進入新階段

第二個問題就比較大一點,就是現在中美貿易戰所反映出來的各種問題,這一塊多少做一點分析。中美貿易戰大家有觀察到了,其實現在只有特朗普那兒說的事情主要是關於美國的貿易逆差,看看他那幾個助手、經濟學家、部首講的都不是貿易問題,採取的措施也不是貿易問題,甚至是相反的,包括制裁重心,不讓你買我們美國的東西,不讓買美國的東西,美國出口不是更少了嘛,貿易逆差不就更大了嘛。跟中國鬧什麼呢?不是真正的貿易問題,跟美國的貿易問題是解決不了的,美國自己的貿易問題是決定了他自己的貿易逆差,他說的是技術的問題,是2025的問題。前面宣傳片還講到我們的發展是2025的重要組成部分,那是技術轉讓的問題,批判中國批判什麼呢?第一件事批判合資企業,就是咱們做的事情,強迫外資到中國來,強迫搞合資企業。

第一,現在有很多獨資企業,第二,當年合資也是雙方的協議結果。關於技術轉讓,關於中國有一些知識產權保護不利等這些事情,所以不是簡單的貿易問題,而是經濟問題,是技術進步的問題。

從這些問題當中我們看到什麼呢?看到我們過去這幾十年的增長是有道理的,為什麼我們走到今天?為什麼我們過去40年一直沒發展?是因為我們做的事情符合了經濟規律,符合了經濟發展的規律,經濟發展什麼規律?一個落後的窮國剛一開始發展的時候,什麼都沒有,沒有資本,沒有技術,沒有知識,沒有管理,惟一的一個東西就是廉價勞動便宜,工資低,很多經濟學家說那是比較優勢,廉價勞動力這事比較優勢,過了一、二十年,這個因素作用就不大了,可能有一些作用,但如果緊緊依靠這個因素,不可能有持續的增長,那麼就進入第二階段。第二階段就開始發揮後發優勢,經濟學落後國家就兩個相對優勢,其他都是劣勢,技術、資本都是劣勢,但有兩個相對優勢,一個是窮,廉價勞動力,第二是因為落後,有後發優勢,術語上叫減少試錯成本,可以通過學習,通過引進,通過消化,通過吸收,通過模仿,包括我們這種合資企業的學習和模仿,引進消化吸收的過程,我們相對比較便宜,比較快地獲得知識,獲得技術,這不是違反知識產權的問題,我們的合資企業管理,這個管理的東西是沒有知識產權,經濟制度沒有產權,西方發達國家的人到我們這兒來宣傳,你應該採取這個制度,那個制度,也是沒有什麼專利保護的。我們引進發達國家的企業,中國人觀察,他怎麼經營,他怎麼管理,我們學到了經營管理的知識。通過發揮後發優勢,因為試錯,人家都試過了,技術已經進步了,我們直接學過來,我們就走了捷徑,我們減少了學習的成本,我們可以繼續發展,往更大了說,是因為我們沒有知識,我們原來沒有那麼多知識,其他國家有知識,我們讓他的知識存量、增量外異到我們這裡,有一個詞叫“外異效益”。獲得相對優勢的前提是要開放,要引進外資,要對外貿易,要出國留學,美國人現在說是要限制中國人的留學,留學生可能限制不了,他要限制中國的科研人員到美國交流,我們當年都是這麼交流過去的,馬上就學到了這些東西。

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所以我們這幾十年發展恰恰符合這個規律,我們不僅改革了,而且開放了,特別東風日產是一個典型,我們的合資企業是典型。現在在北京大學教發展經濟學,我講這一塊的時候,舉的例子都是汽車工業的例子,汽車工業是一個典型,將來會寫入發展經濟學教科書的,通過這樣的學習過程,我們能夠持續發展,不是說勞動成本比較低,馬上消失了,在20、30年裡,仍然起作用,要是想持續發展,那個因素不是決定性因素,這是能不能開放學習,引進知識。然後走到了今天,40年,今年正好是中國改革開放40年,今年出了中美貿易戰的事,中美貿易戰這一塊稍微多說一句,30多年前我在美國留學的時候,我看到唯一一箇中國製造的出口商品是在一個賣傢俱店裡面,一個藤編的筐,我問研究院的院長,那個研究院當時研究日本、拉美、巴西、阿根廷,沒有研究中國,我說什麼時候研究中國?他說什麼時候中國對我們進口當中3%是來自中國的,我們就要研究中國問題了,你沒有出口的時候,人家看都不看你,而現在跟我們打貿易戰了,這說明我們發展到一定階段了。但是這個貿易戰也就反映出了問題,包括中興的事件,什麼問題?我們經過學習,我們很快發展,我們走了捷徑,但也產生了一種依賴,依賴就是對模仿,對學習的依賴而自主創新不夠。自主創新甚至包括對自主創新知識產權的尊重不夠,我們的科研人員知識產權也得不到很好的保護,美國為什麼科技那麼進步?重要的原因,最初它建國的這些先輩們都非常重視知識產權,在80年代初的時候通過一個法案,哪怕是國家投資搞的科研,那個研發的產權也可以歸研發人員個人所有,這是很重要的,個人所有就可以資本化、權益化,不僅有激勵,資本就來了,風投就可以做了,大家可以集聚各種資源來發展新的技術。

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我們這次事件,包括美國人說的一些事情提醒了我們,我們中國從現在開始大概要進入自主研發的階段,不是說停滯學習,中國要繼續學習世界上一切好的知識和技術,包括制度。但是與此同時我們要進入一個階段,逐步以自主研發為主的階段。因此,今年40年也很有意義,也有很多機緣巧合,40年我們打了中美貿易戰,我們注意到了需要有什麼改進,科技進步這個體制的問題,我們過去多年講這個問題,沒少花錢,但怎麼就不出東西。過去說體制要改,沒有人聽的,不出這個事,沒有人聽的,出了這個事,都來聽,所以這事可能是好事。促使我們進入新的階段,新的發展階段,所以東風日產新的研發,關於車聯網等發展,在未來都具有更大的意義,對於發展來說,中國確實已經到了這個階段了,講這些有點長遠,有點歷史進程,落後國家的發展很不容易,還有世界上各種競爭對手,你是新興大國,現存大國,這都是成長中的煩惱,怎麼辦?沒辦法,就得不斷去應對這樣一些挑戰,也是隻有在這樣的挑戰當中逐步發展,形成自己真正的競爭力。

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說到貿易戰本身,現在還不確定,大家不要以為就完了。即使達成協議,不是還可以退出協議嘛,這沒完沒了,而且這一段過了,下一段還有,貿易戰本身為什麼解決不了?其中一個原因,貿易嘛,大家各自發揮各自的“比較優勢”,我們的比較優勢出口主要是中低檔的產品,我們出口很多。那美國的優勢是高新科技,這貿易是可以平衡的,非洲小國可能也跟我們一樣,我們做襯衫換飛機,他做了很多襯衫,有了很多貿易逆差,到年底總統可以購軍用直升機,就貿易平衡了,美國不賣給我們,很早不賣給我們科技產品,我們以前要的產品我們現在都會做了,我們要的高新科技產品不賣,現在怎麼解決貿易摩擦,我們買點石油、大豆,發達國家賣這東西給我們,他能平衡嗎?我們有一個長遠的眼光來看待他們,這是成長當中不可避免的。至於說到中國的開放,就是走到今天,中國也要進一步開放,這一次反映出我們很多問題,在市場上競爭,一個是對等的問題,以前大家不太熟悉這詞,現在開始熟悉這個詞了,對等什麼?對等開放。而且中國現在到了要走出去的階段,“一帶一路”,企業要更多的走向世界。要想別人對你開放,你也得讓別人對你開放,這叫對等開放新階段,過去是發展中國家,確實是有很多優惠的照顧,那麼現在越來越成了一個製造業的強國,我們就需要對等開放,所以這是新階段的第二個特點。

第一個特點要自主研發,第二個特點要進一步開放。中央政府也宣佈了很多開放,包括合資企業、股權開放問題,還有製造業、服務業、金融業都要進一步開發,這都是新的形勢。這種新的形勢,新的開放舉措有可能會影響到很多的產業,包括合資企業比較多的產業,當然這本來就是企業行為,都是市場協議、交易形成的東西,當然一個國家還有一個國家的政策,但是本身隨著這樣開放措施進一步擴大,各產業也會出現一些調整。這我們也得有思想準備,中國進入了開放新階段。這是第二個大問題,怎麼看待中國的發展,怎麼看待中國今後的發展,怎麼看待我們進入新的階段。

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三、多元化帶來的消費增長

第三個問題講講中國經濟未來發展的重要趨勢,也是到了今天有了一個新的階段。我們確實進入了消費增長的階段。過去幾十年,30、40年的時間,中國確實是消費太低,儲蓄太高,投資太高。這也是大家多年詬病的事,為什麼總是解決不了?儲蓄率不斷的增高,儲蓄率從2004年開始超過40%,GDP的儲蓄率超過40%,2007年超過50%,2012年有的數字顯示最高到了52%,這意味著什麼?整個社會居民消費+政府消費只有48%,佔GDP總數是35%,不說發達國家,美國是80%多,俄羅斯、南非、巴西比重都比我們高20個百分點。為什麼?現在仍然很高,44%—46%,2016年是46%,儲蓄率46%,意味著消費是比過去稍微高了一點,現在54%,仍然是很低的,世界上最低的。為什麼看到說從現在開始消費確實進入了增長階段,而且會逐步顯示出來,儲蓄率逐漸下降,這個過程已經開始發生,有很多原因,我說一兩個重點。

第一,消費到了一定階段,經濟收入到了一定階段,很多開始進入消費領域。第二,勞動成本上升比較快,低收入階層,農民工,在座的職工可能說沒有增長那麼快,農民工收入從2007年每年增長17%、18%,低收入階層提高了,消費增長比較快,富人什麼都有了,多掙一千元不會增加什麼消費。我們的社保開始起作用了,不僅城裡人都保住了,而且農民有新農合、新農保,確實起作用,社保有了,大家後顧之憂少了,消費更高一點。

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然後是互聯網,網購促進消費,然後是互聯網金融,現在大學生買手機都是分期付款,變成了消費信貸,這對消費有很大的改變。當年沒有消費信貸,沒地方借錢,這不是行為變化,這是技術發生變化。非常重要的一點就是有錢的一代人開始要退休了,為什麼40年是一個節點?人一輩子工作40年,40年前加入勞動大軍,到40年後現在退休,這時候就比較比較吧,現在開始退休的人過去20、30年的收入增長得很高,同樣的消費率他攢了很多錢,以前有錢沒閒他還花得少,他退休了,開始要享受生活,還不說是不是消費高消費,還不說這個問題,就比較這一部分人退休以後和以前退出勞動大軍,想想農村的父母們他們退休以後沒什麼錢可花的,他們沒有什麼消費,而這批有錢人開始退休了,他們作為退休者的消費量比以前大很多,經濟學叫“負儲蓄”,工作的時候叫儲蓄。這樣的一個人口結構,儲蓄結構的變化,這是過去你叫了這麼多年,一直說提高消費,這改變不了,這不是誰做錯事的問題,這就是一代人、兩代人交替過程當中,在很長一段時間必須經過的階段,它沒有替補。

在國際上開會,老有人問,中國也是老齡化了,你們會發生什麼情況,我說發生的情況是跟你們一樣,將來我們退休金不夠,都是有一樣的問題,我們工業化剛開始,剛進入了高增長的階段,你想想你們退休的人在幹什麼,我們退休的人在幹什麼,你們退休的人在周遊世界,或者買部房車周遊美國,我們年輕掙錢的人現在已經高消費了,但是退休的人呢?跳跳廣場舞,給孩子抱孩子,所以從這個角度來說,發展40年到了這個節點開始進入了新的發展過程,因為人員結構、儲蓄結構發生變化,這點需要高度重視,我想對很多行業都會有影響。比如說休閒、旅遊、出行、健身,過去很多有錢的人買了大房子,自己沒有工夫去住,把父母接去住,父母不會開車,在那兒蹲監獄一樣,也沒人打牌,沒幾天就沒了,然後這群人要做候鳥了,然後就得買臺車,這種消費行為就會發生變化。

「汽車人」樊綱:新時代下,汽車產業的轉型和升級

有很多產業會受到影響,有很多新興產業,有很多世界上不是新興產業,但對我們來說也是正在發展的產業值得我們密切關注,畢竟經濟結構會發生重要的變化,方方面面有很多細節。所以,第一是自主創新,不能老是模仿;第二是消費進入了新的增長階段;第三,開放進入了新的階段。

四、環保是所有企業面臨的共同挑戰

最後是關於環境問題。每個行業,這個行業可能跟環境問題密切相關。現在幾個大城市報告出來都說汽車成為PM2.5主要的來源。環境問題有兩類,一類比如說低碳,大氣氣候變暖,這個事是全球性環境問題。第二類就是當地的環境汙染問題,就PM2.5、沙塵、土壤、水等這一些東西。我想我們兩方面都涉及,但碳問題不是我們這個行業,碳也是這個行業的問題,但是如果比如說都搞了電車不一定解決了碳的問題,因為那電的來源可能是碳,但是當地汙染確實是我們所面臨的重要問題。現在中國許多產業都因為環境成本的加大進入了非常嚴峻的局面。我們作為發展產業、支柱產業,這方面的挑戰也是越來越大。世界上很多國家都在宣佈二O幾O年要消滅燃油車,甚至完全不再用化石能源,其他國家在做,中國早晚也要做。怎樣抓緊朝這方面發展,抓緊解決現在面臨的各種問題,確實是我們產業的一個挑戰,這有很多基本的技術問題,這需要國家,需要企業方方面面共同加以解決,你們對這個問題的理解深度可能更深,對現實影響很多細節都有更深的理解,將來這方面的競爭也會更加激烈。

「汽車人」樊綱:新時代下,汽車產業的轉型和升級

我相信我們公司也會高度重視。將來社會壓力也會很大,環保之所以到今天越來越受重視,壓力越來越大,還不是說哪個領導人一句話什麼的,從5、6年前開始,人代會的提案當中,大概一半是房子問題,一半是環保問題,這就是政治問題,什麼叫政治?政治不是說領導人什麼,政治就是公眾的要求、公眾的訴求問題,公眾要什麼,現在我們度過了溫飽,我們到了小康,其他的事情已經變得相對,不是說人將來有了他的偏好,其他東西滿足了以後,這個偏好就會突出出來,這是大趨勢。以前環保是為了國際,國際老讓我們環保,一個知識產權,一個環保,這將來是中國人自己的政治問題,已經不是做給外國人看了,這種壓力會持續增長,發達國家也經歷過這個階段,各種的判例,各種糾紛也會越來越多,但是可以進一步關注。這也是中國經濟進入新的階段,過去5年、10年環保壓力,很多企業就得出局了,今後也是進入了新的生態平衡、環境保護的發展新階段。


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