汽車工業發展百年來，消費者一直不能親自設計一款自己喜歡的車，從來都是整車廠賣什麼車，我們就買什麼。造車新勢力拜騰或將打破車企“壟斷”，消費者可以有機會親自長期參與汽車產品的研發，親手設計一款屬於自己的Dream car。
搭載激光雷達，但卻不作“背鍋俠”
BYTON K-Byte Concept是一款三廂轎車，整車造型大氣穩重，兼具運動感。BYTON K-Byte概念車延續了拜騰家族設計風格，有著令人印象深刻的前臉。智能表情在這款車上得到了升級，燈帶的3D佈局營造出立體、縱深的視覺效果，增強了科技感，日間行車燈也具有很高的辨識度。
作為一款具有L4級別自動駕駛能力的車型，概念車從內外設計上都更好地融合了激光雷達。以往我們看到的搭載激光雷達車型，車頂會安裝很多傳感器，遠遠看上去，汽車好像背了一個鍋。而拜騰這款概念車，打破了這種印象，設計團隊儘量讓激光雷達在車頂顯得不突兀，不作“背鍋俠”。
概念車車頂配備了BYTON LiBow前視和後視激光雷達系統，可對車輛周圍環境進行無死角全景掃描。車身兩側的後視攝像頭下方，配備了可伸縮的BYTON LiGuards側方激光雷達系統，在自動駕駛模式下可向外擴展確保行車安全，在人為駕駛和泊車場景下會自動收縮。此外，激光雷達系統還可以根據不同的使用場景點亮，對行人起到提示作用。
“BYTON智造官”， 真正的用戶體驗
為了增強與用戶的聯繫，真正以用戶體驗為中心，拜騰宣佈正式開啟“BYTON智造官”項目，將從首批預約和預訂BYTON的客戶中選出數十位具備專業背景、懂科技、愛設計的專業人士作為BYTON“首席智造官”，深度參與到拜騰產品和服務的設計過程中，與拜騰工程師、設計師面對面交流想法。他們也會是第一批看到拜騰產品雛形的公司外人士。
對於造車新勢力，有不少人質疑“沒有量產車型，總是發佈概念車”。對此， 戴雷博士在接受媒體採訪時表示，此時發佈第二款概念車正合適，拜騰在最初便進行的是平臺開發，並確保達到較高公用配件率，推出轎車、SUV和MPV。更重要的是，拜騰看重今年拉斯維加斯CES上用戶反饋對產品品質的促進作用，早點推出概念車，有助於其收集用戶反饋，即使調整改進產品。
此外，拜騰還首次公開了品牌店方面的規劃，將採用直銷模式，今年四季度，首家BYTON品牌店將在上海南京西路的太古匯開業。
在品牌店後續落地的過程中，拜騰會主要採用與零售夥伴合作的模式：拜騰會確立流程和標準，同時也是顧客的直接簽約方；零售合作夥負責提供基礎設施和人員，以代理商的方式運營品牌店。
拜騰計劃在明年底前在中國開設25-30家品牌店，主要位於一、二線城市，之後也將進入歐洲和北美市場。
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