殘酷的市場競爭逼得眾多合資紛紛降價，別克英朗的起售價格已經跌至7萬元，而大眾的新桑塔納與捷達起售價更是跌破6萬，如此一來，自主品牌家轎已經是岌岌可危。此外還有售價本就不高的韓系現代瑞納以及起亞的煥馳也對低端市場虎視眈眈，自主品牌想要堅守自己的陣地不拿出點乾貨絕對是混下過去了。合資車的價格下探對擅長以價格優勢取勝的自主品牌來說，威脅還是很高的，雖然大家嘴上說著支持國產，但真當自主品牌失去價格優勢的時候，你還會這樣選擇嗎？
目前自主品牌在低端suv市場表現極為不錯的，但在緊湊型三廂家轎這一塊拿得出手的車型並不多。奇瑞艾瑞澤大勢已去，如今腰桿夠硬的，也就剩下書福哥的吉利了，此前剛推出的一汽海馬福美來F5顏值是夠了，但未來市場的表現還需要期待一下，除此之外，還能讓大家留下記憶點的車型並不多，長安及時捕捉到這一點，對旗下車型悅翔v7進行改款劃入長安逸動系列，命名為長安逸動DT。這是一臺連老司機都讚的6萬元國產車，比吉利好看，質量不輸捷達！
售價在5到8萬元的長安悅翔v7市場表現一直不錯，受到諸多車主的肯定，口碑一直很高，至今仍有許多行駛里程超過20萬公里的悅翔v7穩定的行駛在路上，尤其是悅翔出色底盤調校受到許多老司機的肯定，已經達到入門合資車水平。此次改款換代不僅對悅翔的外觀進行了大幅調整，配置也有很高的升級，但售價並沒有多大變動，5.49萬到8.09萬的售價區間與吉利遠景相差不多。
長安逸動DT外觀設計還是較為大膽的，看起來有一點點雷克薩斯影子的進氣格柵十分搶眼，你想不注意它都不行。低配車型雖然採用的鹵素光源，但加上透鏡之後質感還是不錯的，相比某合資品牌的大燈泡格調明顯高出許多。車身側面相比悅翔v7變化不大，但全新的輪轂設計使得逸動DT更加的時尚。尾部設計較為簡潔，紅色的DT字樣比較亮眼。逸動DT4575*1750*1500毫米的車身尺寸也達到了緊湊型車的主流水準。
在內飾設計上，長安完全展現出了自己遠遠超出對手的水準，無論是在佈局還是用料方面看起來都不像是一臺入門級家用車，更像是一臺15萬元級別的合資車型。中控及門把手處大面積的皮革包裹與雙縫線顯出了與自身價格完全不符的豪華感，三輻式多功能方向盤採用了平底設計，看起來更加的運動，啞光的銀色鍍鉻裝飾鑲嵌在上面並不顯俗套。懸浮式的中控屏比較寬大，無論是屏幕的細膩與操作的流暢都不輸十幾萬的合資車型。
逸動DT的座椅不僅僅是美觀，舒適度更是給了我很大驚喜，更是採用了打孔設計，透氣性更佳。後排乘坐空間也達到了主流水準，平坦的地臺為後排第三位乘坐者迎來了更多腿部空間，有點遺憾的是，後排並沒有中央扶手以及頭枕，如果能加上這兩樣，後排就能與前排一樣，具有完全超出這個價位的競爭力。
在動力方面，逸動DT有兩種動力配置可供選擇，1.0T渦輪增壓發動機擁有117馬力，最大功率86千瓦，峰值扭矩180牛米，匹配六擋手動變速器，毫不誇張的說，這可能是自主品牌最好開的手動擋。1.6升自然吸氣車型擁有125馬力，最大功率92千瓦，峰值扭矩160牛米，匹配五擋手動及四擋手自一體變速器。長安出色的底盤調校也再逸動DT上得到很好發揮，無論是操控還是其實品質都是值得誇讚的。
相比7萬元的合資入門乞丐版，6萬元的長安逸動DT不失為更好的選擇，對於這種用心造車的自主品牌，相信我們大家都會給予更多的支持，自主品牌也會走得更好，走得更遠，讓世界看得起中國品牌！
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