在悟空問答裡面多次看到這樣的問題：為什麼年收入20萬的人很少買奔馳、寶馬的？為什麼價格低至20多萬的奔馳寶馬，卻不被他們選擇？我相信通過這篇文章，可以稍稍的解開一些迷惑。
首先我們來弄明白幾個名詞解釋：
汽車零整比：車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比係數高的車型，意味著維修成本較高。其計算公式為：
汽車常用配件負擔指數：18 項單個常用配件價格乘上配件自身損失率的之和，再除以整車銷售價格的比值，配件損失率則是根據事故車維修中單個配件損失金額與所有配件損失金額比值的統計。常用配件負擔指數反映了消費者在事故車維修過程中更換配件費用負擔的高低，指數高低與零整比係數同理。其計算公式為：
消費者養護負擔指數：是指在廠家保養建議週期內，用於維修所需的人工工時費和更換配件的總費用，再除以60000乘以100，指數的比值就是車主每百公里養護所需的費用，而指數的高低就是衡量車主養護負擔的高低。其計算公式為：
然後我們再來看看從100個我們常見的樣本車型中進行三種指數計算的TOP排名：
零整比排名前十車型
零整比排名前十的車型，他們的零整比係數分別在543%至830%之間。這代表著，車輛本身就具有的零配件單獨價格之後，卻足以用來買5到8輛同種車型。汽車零整比從一定程度上客觀的揭示了汽車主機廠商在售後配件流通領域內的比較奇特的定價機制。
前十里麵包括售價20多萬的寶馬X1，30多萬的奔馳GLK和寶馬3系。所以從零整比這個方面可以看出，寶馬奔馳看上去很美麗，可是買時容易，養時就難了。
而北京現代ix35以172%的零整比係數在合資品牌中勝出。長城哈弗H6的零整比係數為180.53%
常用配件負擔指數前十車型
這個表單中的江淮和悅的亂入，有一點點出乎意料。
保養指數前十車車型
根據排名，在100個樣本車型中指數最高的車型為梅賽德斯奔馳S級，消費者養護負擔指數為40.85，即每百公里的養護費用為40.85元。第一名和第十名的養護費就相差2倍。而排名最末的廣汽豐田雅士利，僅僅4.69。而我們常見的車型，日產、本田、豐田、別克、大眾，絕大部分車型保養指數基本都在10左右。
常言道，買車容易養車難，所以如果不是那麼有錢的土豪，車輛的後期保養成本，都應該納入到選購新車時需要慎重考慮的因素之一，所以各位車主請了解一下。
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