珠三角城際軌道
穗莞深城際琶洲支線
開始環評公示
未來南沙可直達琶洲和白雲機場
日前，廣州市環境保護局公示了《珠三角城際軌道交通穗莞深城際琶洲支線環境影響報告書》受理情況。
報告書顯示，珠三角城際軌道交通穗莞深城際琶洲支線項目地下線路長17.017公里，設大學城東和化龍兩個站，時速為160公里/小時。報告書還披露，未來通過該項目可以實現南沙直達琶洲和白雲機場。
此前琶洲支線項目第二次環評公示時顯示，琶洲支線預留了南延線的位置，將實現南沙與廣州中心城區的快速直達聯繫。
此次報告書還披露了琶洲支線的行車計劃表。線路運營時間為6時至24時，全日運營18小時。列車採用4動4拖8輛編組的CRH6動車組，車長199.5米。
線路共分為三種：南沙到琶洲、南沙到白雲機場、琶洲到深圳。南沙到白雲機場是大站停，其餘兩條線路為站站停。
計劃表顯示，規劃2030年以前，南沙到琶洲的線路每日發車25趟，至2040年實現每日發車43趟。
正在建設中的珠三角城際軌道交通廣佛環線（廣州南站至白雲機場段），自廣州南站地下站引出，設大石、科學中心、琶洲、金融城、智慧城、漁沙坦、大源、太和等站點，與穗莞深城際接軌，共線引入白雲機場，則琶洲站可直達白雲機場。
而報告書中提及，廣州市“十三五”規劃策劃的城際軌道項目包含了穗莞深城際琶洲支線南延線（蓮花至萬頃沙），可看出未來琶洲支線有望南延至萬頃沙。
穗莞深城際鐵路是廣州與深圳、東莞之間的城際鐵路。琶洲支線起於廣佛環線的琶洲站，經大學城東、化龍兩站，至蓮花站與佛莞城際接軌。工程建設總工期為60個月，投資估算總額為70億元。
琶洲支線向東與佛莞城際、莞惠城際銜接，向南通過麻涌至洪梅西南聯絡線貫通穗莞深城際，既滿足穗莞深與廣州中心城區直達客流需求，又強化廣佛環線的客流集散功能，還形成東莞、惠州與廣州中心城區的便捷通路，有利於吸引東莞主城、惠州至廣州中心城區客流，也是促進廣佛一體化快速發展重要的交通基礎設施。
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