在國內的轎車市場，大眾是所有品牌當中最有影響力的一個，然而這僅僅侷限於25萬以下的市場，旗下的大眾朗逸，大眾邁騰以及大眾帕薩特雖然在同價位的國內市場中佔據主流地位，但是在25萬以上的中高端國內市場，大眾並沒有拿得出手的成績，像大家所熟悉的大眾cc，大眾輝昂還有已經停產的大眾輝騰，這三款比較高端的轎車，整體的銷量和同級別的BBA相比，完全不是一個檔次，尤其是在25萬到35萬這個中高端市場，大眾cc雖然顏值比較出色，但是市場影響力甚至還不如低一個檔次的大眾邁騰和帕薩特，更不要說和同級別的寶馬3系，以及奧迪A4L相比，雖說都是同一個師門，但是完全被吊著打也著實讓大眾顏面無光，為此大眾推出了一款全新的b級車，作為大眾cc的繼任者，以此來挑戰寶馬三系和奧迪A4L的市場地位。
這款新車就是在此前頻繁亮相的大眾arteon，在大眾cc勢單力孤的情況下，這款新車的到來無疑為大眾打了一劑強心劑，新車有望23萬起步，這個售價和同級別的寶馬3系以及奧迪A4L相比，競爭優勢還是非常大的。外觀設計上，縱觀大眾旗下的所有車型，這款新車可以說是顏值最高的，倒梯形的進氣格柵設計，由上至下層次排列的亮銀色鍍鉻飾條，不僅在縱向視覺體驗上增強了新車的衝擊力，在橫向的視覺延伸上也表現出色，尤其是兩側的led日行燈，犀利的燈組設計，讓看到的消費者在第一眼就被其深深的吸引，點亮之後的視覺體驗非常出色。側身的線條設計的非常流暢，溜背造型的車身搭配帥氣的尾燈，整體的視覺體驗要比同級別的寶馬3系和奧迪A4L更具衝擊力。
內飾方面，和現款的大眾邁騰以及帕薩特相比，這款新車的內飾風格雖然加入了許多全新的設計元素，但是仍然很容易看出大眾的套娃設計的影子。分層設計的中控臺，頂部完全採用軟性材質進行覆蓋，摸上去非常的舒適，貫穿式的空調出風口設計是該車的一大亮點，精緻的造型讓整車的檔次感提升不少。十英寸的中控液晶顯示屏，分辨率非常高而且採用全觸控式，操控非常方便。不過換擋桿就設計得中規中矩了，不過換擋的平順性要比邁騰和帕薩特強出一籌。前後排的座椅完全採用真皮進行包裹，雖說高檔感略遜色於寶馬三系和奧迪A4L，但是整體的舒適性要比兩者更加出色，這也是該車的一大賣點。
空間方面，4815mm的車身長度搭配2715mm的軸距，讓新車的空間佈局要比寶馬三系和奧迪A4L出色許多。動力方面，新車搭載的是1.8T和2.0T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是七檔雙離合變速箱，最大功率可達255馬力，和頂配版本的寶馬三系以及奧迪A4L相比，這套動力組合的市場競爭優勢非常出色。23萬的起步價，和落地價最少27萬起步的寶馬3系又或者是奧迪A4L相比，近4萬的差價已經可以很大程度上彌補三者在品牌影響力上的差距。
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